Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[athanasius]

Genau. 

[dolittle]

vor 2 Stunden schrieb jpelfeldt:

Mit einem Außendurchmesser von 26 mm?

 

Jo...... wo ist dein Bedenken? 

[jpelfeldt]

Bin wahrscheinlich nur verwirrt: Hätte die Scheibe eher im Getriebe vermutet…

[Hjey]

Kann mir jemand sagen um wieviel mm höher die Finnen der Blowjob Lüras von MMW im Vergleich zum original Vape Lüra sind?

[leichtzumerken]

vor 12 Stunden schrieb Hjey:

Kann mir jemand sagen um wieviel mm höher die Finnen der Blowjob Lüras von MMW im Vergleich zum original Vape Lüra sind?

 

ich meine das sind 10mm

[ace]

Gibt's die Forklinkbolzen als DIN-Teil beim Schraubenhändler? Die Sets mit den Plastikbuchsen sind ja zu 50%fur die Tonne.

[dolittle]

Nein, zumindest nicht mit der korrekten Schaftlänge... 

[clash1]

vor 3 Stunden schrieb ace:

Gibt's die Forklinkbolzen als DIN-Teil beim Schraubenhändler? Die Sets mit den Plastikbuchsen sind ja zu 50%fur die Tonne.

Warum? Ich hatte da noch nie Probleme mit. Zumindest nicht mit den Casa-Teilen

[ace]

Ich hab die Messingbuchsen etc. und benötige eben nur Bolzen. Deshalb die Frage nach einem Normteil. 

[dolittle]

vor 5 Stunden schrieb ace:

Ich hab die Messingbuchsen etc. und benötige eben nur Bolzen. Deshalb die Frage nach einem Normteil. 

 

Kannst von mir haben, mit der korrekten Schaftlänge von 41mm 

 

Bei Interesse PN

 

Bearbeitet 9. Oktober 2023 von dolittle

[salami]

Am 7.10.2023 um 21:53 schrieb Hjey:

Kann mir jemand sagen um wieviel mm höher die Finnen der Blowjob Lüras von MMW im Vergleich zum original Vape Lüra sind?

Die Gesamthöhe ist 63mm

 

Finne und Ring sind 40 mm hoch

 

Die Finnen sind ganz außen 33 mm hoch

[Blue Baron]

vor 20 Stunden schrieb ace:

Gibt's die Forklinkbolzen als DIN-Teil beim Schraubenhändler? Die Sets mit den Plastikbuchsen sind ja zu 50%fur die Tonne.

Die Schrauben sind keine Normteile, da wird der Schraubenhändler nicht helfen können. 

[Hjey]

Hat jemand ne Quelle für günstige m7 Innensechskanntschrauben? Länge so 20-25 mm

[Valiant71]

Könnte mir bitte jemand die eingezeichneten Abmessungen von einem Serie 3 Rahmen geben? 

 

Orange: Der Abstand zwischen der hinteren Sitzbank Befestigung und dem Rand des Ansaugslochs. Also Mitte Bohrungen Sitzbank und Rand Annsaugloch. 

 

Grün: Den Durchmesser der Luftansaugöffnung. 

 

 

Bearbeitet 15. Oktober 2023 von Valiant71
Zeichnung geändert.

[clash1]

Hier was für die Kupplungs- Getriebe Spezis.

Ich habe das Problem dass die Kupplung nicht trennt.

Sowohl eine neue BGM als auch eine originale Kupplung, die ich probeweise verbaut habe.

Öl ist natürlich das richtige.

Gezogene Kupplung, Kickstarter rutscht ganz weich durch. Kulu trennt einwandfrei.

Das Ganze mit eingelegtem Gang geht dann gar nicht mehr. Trennt überhaupt nicht.

Mit dem Kulukompressor sieht man das alle Scheiben frei sind und die Kupplung sich von Hand durchdrehen lässt.

Komprimiere ich alles noch ein Stück weiter, wir alles immer schwergängiger.

Eigentlich sollte das Ganze doch immer mehr trennen je weiter die Federn zusammengedrückt werden....?

Der Kickstarterwelle schleift auch nicht an der Kupplung.

Ich bin da wirklich ratlos.

Vielleicht hat jemand eine zündende Idee?

Danke im Voraus

 

 

[Doc B]

Kannst Du das im eingebauten Zustand reproduzieren? Müsste dann ja bei nicht ganz gezogener Kupplung trennen und bei voll gezogener nicht mehr? 

[joerch]

Scheibe unter dem Tannenbaum vergessen? So dass der Tannenbaum vielleicht bei zu starkem Druck Richtung Radseite wandert?

[clash1]

Gerade eben schrieb joerch:

Scheibe unter dem Tannenbaum vergessen? So dass der Tannenbaum vielleicht bei zu starkem Druck Richtung Radseite wandert?

Danke für den Tip.

Ich denke nicht.

Wäre aber auch egal weil der Tannenbaum ja gegen das Lager gezogen wird und sich axial nicht mehr bewegen kann.

 

[clash1]

vor 17 Minuten schrieb Doc B:

Kannst Du das im eingebauten Zustand reproduzieren? Müsste dann ja bei nicht ganz gezogener Kupplung trennen und bei voll gezogener nicht mehr? 

Schwierig. Wenn ich einen Gang einlege ist immer etwas Kraftschluss da.

[Doc B]

Wenn grundsätzlich alles frei ist und keine Scheibe verkantet, kann ich mir nur vorstellen, dass bei Dir die Federn auf Anschlag komprimiert werden und dann der Kupplungskorb eingeklemmt wird.

Hatte das mal mit der goldenen CP Kupplung, da hatte ich aus Versehen zu lange Federn aus der grünen CP drin und das selbe Symptom wie bei Dir. An der Ampel, mit voll gezogener Kupplung, wollte der Roller anfahren, hab ich die Kupplung leicht losgelassen, drehte der Motor frei und bei weiterem loslassen, normales Anfahren. Mit den kürzeren Federn war alles wie es sein muss.

Da Du das aber bei zwei unterschiedlichen Kupplungen hast, würde ich die Federn schon fast ausschließen und auf einen zu langen Ausrückweg tippen, hätte ja den selben Effekt wenn Du über den Kompressionsweg der Federn hinaus drückst.

Hast Du schon versucht den Ausrückweg zu entspannen? 

 

[clash1]

vor 23 Minuten schrieb Doc B:

Wenn grundsätzlich alles frei ist und keine Scheibe verkantet, kann ich mir nur vorstellen, dass bei Dir die Federn auf Anschlag komprimiert werden und dann der Kupplungskorb eingeklemmt wird.

Hatte das mal mit der goldenen CP Kupplung, da hatte ich aus Versehen zu lange Federn aus der grünen CP drin und das selbe Symptom wie bei Dir. An der Ampel, mit voll gezogener Kupplung, wollte der Roller anfahren, hab ich die Kupplung leicht losgelassen, drehte der Motor frei und bei weiterem loslassen, normales Anfahren. Mit den kürzeren Federn war alles wie es sein muss.

Da Du das aber bei zwei unterschiedlichen Kupplungen hast, würde ich die Federn schon fast ausschließen und auf einen zu langen Ausrückweg tippen, hätte ja den selben Effekt wenn Du über den Kompressionsweg der Federn hinaus drückst.

Hast Du schon versucht den Ausrückweg zu entspannen? 

 

Bei der BGM Kupplung kann die Andruckplatte nicht auf dem Korb schleifen.

Bei den originalen schon.

Ich habe aber auch längere Federn getestet deren Blocklänge höher ist. Keine Änderung.

[Doc B]

vor einer Stunde schrieb clash1:

Bei der BGM Kupplung kann die Andruckplatte nicht auf dem Korb schleifen.

Bei den originalen schon.

Ich habe aber auch längere Federn getestet deren Blocklänge höher ist. Keine Änderung.

Davon, dass die Andruckplatte schleift, gehe ich auch nicht aus.

Längere Federn würden das Problem eher verstärken, kommt aber auch auf die Stärke des Drahts an. 

Würde unterschiedliche Federn auf Block bringen und dann die mit der geringsten Höhe verbauen und gucken ob das Problem bleibt. Ob die dann die vorhandene Leistung halten seht auf einem anderen Blatt, aber Du hättest eine weitere mögliche Fehlerquelle ausgeschlossen. 

[clash1]

Ich verstehe nicht genau was du meinst.

[Doc B]

Hmm, wie soll ich das genauer erklären? 

 

Ich frag mal anders, wird die Zugkraft am Kupplungshebel auf dem letzten Drittel ungewohnt "hart" oder lässt sie sich wie gewohnt ziehen?

[clash1]

Danke für deine Mühe.

Kupplung lässt sich ganz normal betätigen.

[Doc B]

Macht mir aber Spaß darüber nachzudenken und zu versuchen eine Lösung zu finden.

 

War das bei beiden Kupplungen so, dass Du sie mit dem Kupplungskompressor zusammengedrückt hast, sie frei waren und es bei weiterem festziehen schwergängiger wurden?

 

 

Bearbeitet 15. Oktober 2023 von Doc B

[Big Lebowski]

@clash1: Hast du den originalen Kupplungshebel (am Motor) montiert?

[Big Lebowski]

vor 13 Stunden schrieb clash1:

Gezogene Kupplung, Kickstarter rutscht ganz weich durch. Kulu trennt einwandfrei.

Das Ganze mit eingelegtem Gang geht dann gar nicht mehr. Trennt überhaupt nicht.

Du meinst jetzt aber nicht:

Motor aus, Gang eingelegt, Kupplung gezogen und Kickstarter durchtreten.

 

Das blockiert dann natürlich

bzw. das Hinterrad dreht sich.

[clash1]

vor 9 Stunden schrieb Big Lebowski:

@clash1: Hast du den originalen Kupplungshebel (am Motor) montiert?

Ja.

 

vor 9 Stunden schrieb Big Lebowski:

Du meinst jetzt aber nicht:

Motor aus, Gang eingelegt, Kupplung gezogen und Kickstarter durchtreten.

 

Das blockiert dann natürlich

bzw. das Hinterrad dreht sich.

Nein, das war schlecht formuliert von mir.

So ist es richtig:

Motor aus, Leerlauf, Kupplung gezogen---> alles ok, Kicker rutscht durch.

Motor an, Gang eingelegt Kupplung trennt nicht richtig, Motor abgewürgt.

vor 9 Stunden schrieb Doc B:

Macht mir aber Spaß darüber nachzudenken und zu versuchen eine Lösung zu finden.

 

War das bei beiden Kupplungen so, dass Du sie mit dem Kupplungskompressor zusammengedrückt hast, sie frei waren und es bei weiterem festziehen schwergängiger wurden?

 

 

Ja

[Herr Gawasi]

Schon mal im Lenker geschaut was der Zug beim Gang einlegen macht?