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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

@ wänä,

danke für die tipps. habe jedoch die vermutung, dass die bohrung zu knapp

wie solltes es denn aussehen bei der bohrung, ist 0,04 mm ok oder was würden die experten empfehlen (stage 4 200 + asso mit chromringen)

gruss

Geschrieben

Klick auf LTH

"LTH Zylinderkits werden alle von einem deutschen Fachbetrieb auf ein grösseres Laufspiel von 10-12/100 gebohrt. Unsere Erfahrungen haben gezeigt dass das original von Innocenti vorgegebene Laufspiel von 4/100 zu eng ist und Kolbenklemmer sehr leicht die Folge sein können. .............."

Geschrieben
Klick auf LTH

"LTH Zylinderkits werden alle von einem deutschen Fachbetrieb auf ein grösseres Laufspiel von 10-12/100 gebohrt. Unsere Erfahrungen haben gezeigt dass das original von Innocenti vorgegebene Laufspiel von 4/100 zu eng ist und Kolbenklemmer sehr leicht die Folge sein können. .............."

mist, arschficken, ich wusste es...aber der brite meinte, das wäre, zitat "spot on mate"

deppengeschwätz

Geschrieben (bearbeitet)
mist, arschficken, ich wusste es...aber der brite meinte, das wäre, zitat "spot on mate"

deppengeschwätz

je nach GG-Zylinderdesign sind bei diesen Bohrungen 0,07 mm ... 0,12 mm spiel notwendig/sinnvoll. Beim GT - den kennst du doch - sind das 0,08 mm Herstellerseitig. Ich bin sogar auf 0,07 mm gegangen, weil er mit 0,08 mm auch bei Volllast nicht klemmte. Und damit läuft er bis jetzt gut. Mein Li150 Serie 1-Zylinder z. B. ist so dickwandig, dass er 0,12 mm brauchte und noch 2 mal nachgefeilt werden musste, bis er klemmfrei lief. 0,04 mm ist Quatsch.

Bearbeitet von Hans_55
Geschrieben
woran kann es liegen dass die tacho-nadel unterm fahren zittert wie ein aal?

welle nur mit öl schmieren, nicht mit fett. das fett schraubt sich hoch und versaut dir den tacho.

Geschrieben
welle nur mit öl schmieren, nicht mit fett. das fett schraubt sich hoch und versaut dir den tacho.

Deine Story dazu kenne ich und sie klingt auch logisch und glaubhaft.

Ich hab dennoch nie was anderes als Fett genommen und noch nie Ärger damit gehabt. :-D

Geschrieben
welle nur mit öl schmieren, nicht mit fett. das fett schraubt sich hoch und versaut dir den tacho.

Hmm, hier gayt's um Tachowellen, nicht um Gleitmittel :-D Ausser Fett habe nie was anderes benutzt. Keine Probleme, never, weder mit weissem Wartungsfett, Kupferpaste noch gewöhnlichem Fett :-D

Geschrieben
Deine Story dazu kenne ich und sie klingt auch logisch und glaubhaft.

Ich hab dennoch nie was anderes als Fett genommen und noch nie Ärger damit gehabt. :-D

vielleicht lags bei mir auch daran, dass ich depp es supergut machen wollte und zuviel fett verwendet hatte. wenn man sie sparsam einschmiert muss es eigentlich klappen. nur die hülle nicht vollstopfen mit fett, wie ich das gemacht hatte. heute werden meine wellen nur noch geölt. nen schönen feiertach.

Geschrieben

Mal a Frage an die Leute die komplett orischinol mit 6V Elektrik fahren:

Meine Reuse (LI 150 Special, alles wie ab Werk) geht ohne Licht so an die 90. Mit vollem Licht (Schlüsselstellung 3) knickt sie aber auf 80 ein.

Schon klar, dass die Beleuchtung etwas Leistung zieht, aber so krass?

Evtl. was mit der Zündspule im argen? ZZP, Unterbrecherabstand und Zündkerze hab ich schon mehrmals gecheckt. Eigentlich alles OK.

Geschrieben

evtl. was im argen mit der Magnetkraft des KüRa.?

Obwohl das ja eigentlich nix miteinander zu tun hat, gibt es den Effekt, daß einige Lammis mit eingeschaltetem Licht nicht starten mögen und bei abgeschaltetem Licht one-kick-starter sind. Ich könnte mir vorstellen, daß sich derartige Effekte auf die Zündenergie bei höheren Drehzahlen auswirken.

Geschrieben
Obwohl das ja eigentlich nix miteinander zu tun hat, gibt es den Effekt, daß einige Lammis mit eingeschaltetem Licht nicht starten mögen und bei abgeschaltetem Licht one-kick-starter sind.

Genau das ist bei mir auch der Fall. Mit Licht geht ohne Anschieben gar nix.

Mal sehen wer das Magnetisieren bei mir in der Nähe macht und was das so kostet.

Sonst noch jemand ne andere Vermutung?

Geschrieben

Kerze Bosch W3- W4 oder so

Kopf vom SCK ist indisch mit ca. 37 ccm Brennraum-Inhalt. :-D

Damit kommt keine rechte Verdichtung zustande. Ich empfehle einen auf 62,5 - 63 mm aufgespindelten 150er Kopf.

Ob / welche Kopfdichtung, entscheidet die Höhe der Quetschspalte.

Fußdichtung die "normale"

Maic, fang mal an das richtig zu machen und gaywöhn Dir dieses Kippel-plug&play ab.

Geschrieben

Kurze Technikfrage:

Betrifft 3 Serie:

Sind die Gabeln der LI und der LIS verschieden?

Betrifft ebenfalls 3 Serie:

Chromringmodell am Lenkkopp.

Ist da nur der Lenkkopp anderst (kürzer) oder auch die Lenkkoppaufnahme?

Danke schonmal für Antworten von euch.

Gruss Michael

Geschrieben
Kurze Technikfrage:

Betrifft 3 Serie:

Sind die Gabeln der LI und der LIS verschieden?

Betrifft ebenfalls 3 Serie:

Chromringmodell am Lenkkopp.

Ist da nur der Lenkkopp anderst (kürzer) oder auch die Lenkkoppaufnahme?

Danke schonmal für Antworten von euch.

Gruss Michael

1. Gleich

2. Nur der Kopf

Geschrieben

Hab heute Zylinder druffgekloppt...

Aber noch einiges zu tun, zur Not schraub ich über Pfingsten,

kann sowieso nicht zum Hidden Power, muß arbeiten....

Isses nun egal welchen Bremszug ich bestelle?

Geschrieben
Hab heute Zylinder druffgekloppt...

Aber noch einiges zu tun, zur Not schraub ich über Pfingsten,

kann sowieso nicht zum Hidden Power, muß arbeiten....

Isses nun egal welchen Bremszug ich bestelle?

Sollt egal sein. Ich musste die Hülle etwas kürzen, das ist alles (könnt aber auch einfach zu lang gewesen sein! Lambretta eben)

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    • Moin zusammen,   ich habe eine VBB BJ 1962. Jetzt ist der Lenker gebrochen und ich möchte den neuen lackieren. Die Farbe ist azul saboya.  Ich finde aber nirgends den Farbcode. Hat vielleicht irgendwer eine Idee?.   LG
    • Achja, mir ist gerade eingefallen das ich irgendwann Reibspuren entdeckt hatte und daher die Stehbolzen aufgeflext habe. Würde ich an deiner Stelle auf vorsorglich machen. Findet man im Polossi Topic   War mir nur aufgefallen weil mein Zylinderkopf undicht war.
    • Die Zeiten wo du den fachlich richtigen Zeitpunkt wählen konntest sind ja seit einigen Jahren eh vorüber. Aufgrund der naturschutzrechtlichen Bestimmungen ist für Privatgrundbesitzer das Beschneiden im größeren Umfang nur noch von Anfang Oktober bis Ende Februar gestattet. Wenn es sich bei Dir nicht um eine forstwirtschaftliche Flächen bzw. Erwerbsflächen für den Gartenbau handelt, dann betrifft es Dich!   Man muss aber dazu sagen, dass die vermeintlich günstigsten Schnittzeiten immer relativ sind. Hier sind so viele Aspekte in Erwägung zu ziehen. Das kann pauschal nicht wirklich geltend gemacht werden. Im Obstbau wird gerne mal in den Sommermonaten zusätzlich ausgelichtet um dem reifenden Obst mehr Licht zu geben etc.  Bei Hecken sagt man nach Abschluss der ersten Wachstumsphase. Das wäre Mai/Juni. Davor hast zwar wenn du schneidest ggf. eine schöne gerade Hecke, aber in kürzester Zeit ist dies aufgrund des Wachstumsschubes im Frühjahr nicht mehr ersichtlich.  Gilt aber auch nicht für alle Hecken. Zu heiß oder zu kalt soll es auch nicht sein etc. Auch der Johannistag ist öfters im Gespräch als Zeitpunkt fürs Schneiden.   Ich sollte im Vorfeld immer in Erwägung ziehen, was ich durch den Schnitt bezwecken möchte (Ertrag, Form ,radikalen Rückschnitt, mehr Blüte etc.) und danach richtet sich dann ggf. der "richtige" Schnittzeitpunkt.     Die Oldschool - Variante ist nun mal der Winterschnitt, da befindet sich die Pflanzen in der Regel in der Wachstumsruhe und der Saftdruck ist ebenfalls deutlich reduziert. Wenn du Dir da einen halbwegs schönen Tag aussuchst, wo in den Folgetagen auch keine Fröste auftreten, so geht das Beschneiden vollkommen in Ordnung! Hier wird am wenigsten Schaden angerichtet!   Die Salweide nimmt Dir das mit Sicherheit nicht übel!
    • Verkaufe 17 Ausgaben der Zeitschrift "Roller & Kleinwagen", welche im Zeitraum 1984 - 88 vierteljährlich erschienen ist. Die Hefte verfügen über jeweils rd. 75 Seiten (glänzendes, dickes Papier) und haben damals schon 7 DM (die allerersten Hefte) bzw. 10 DM je Ausgabe gekostet. Wie der Name schon sagt, geht es darin um verschiedenste Roller und Kleinwagen, oft ziemliche Exoten, aber auch Zündapp, Vespa, Heinkel, NSU Lambretta. Die enthaltenen Ausgaben sind der Aufstellung im beigefügten Foto zu entnehmen.   Die nur hier angebotenen Hefte gehören mir, liegen in 65520 Bad Camberg und gehen en bloc für 60 € auf den Weg zu einem neuen Besitzer. Kein Einzelverkauf, dafür gibt es bei Interesse drei Sonderausgaben (2*Heinkel, 1*Vespa) in digitaler Form dazu.  
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