Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Wer war KEN COBBING?

Finde Grips, Levers, Megaphone und Stühle aus den 60er Inseljahren.

Weiß wer was? :-D

soweit ich weiss ist das ein ehemaliger hersteller von zeitgenössischem zubehör von der insel runter. frage aber auch gerne mal bei den briten die es wissen nach

gruss

Geschrieben

Passen diese BGM-Alu-Boost-bottles vom SCK zwischen Tank und Toolbox , wo bei Oldies die Batterie sitzt, und bei Eisdielenflaneuren der Gaser ?

Geschrieben

bin mal wieder in der garage am verzweifeln

meine motoplat hat bis jetzt gut gefunkt und nun

ganz schwach , wenn ich meinen finger an das zündkabel halte

kommt schwacher strom

zündspule???

oder doch die ankerplatte ??

bei messungen keinen genauen zahlen

für hilfe bin dankbar

thomas

Geschrieben

Hallo,

im Stickys ist die Rede von einer dünnen Scheibe die hinten bei der Antriebswelle vor dem Konus für die Bremstrommel drauf soll.

In meinem alten Motor war die Scheibe nicht und beim neuen Inder war sie auch nicht dabei.

Was ist das für eine Scheibe? Brauch ich die unbedingt? Durchmesser innen/ außen, Stärke.

Danke!

Rapido

Geschrieben

Die brauchst Du, sonst geht Dir die Trommel flöten. Die genauen Masse hab ich nicht, die ist aber bestellbar.

Die Scheibe wird unter den Konus gelegt.

Geschrieben

wer hat die Maße für diese Scheibe parat?

Dicke, Innen u. Außendurchmesser gesucht.

Danke!

Rapido

Die brauchst Du, sonst geht Dir die Trommel flöten. Die genauen Masse hab ich nicht, die ist aber bestellbar.

Die Scheibe wird unter den Konus gelegt.

Geschrieben

Wo an meinem TS1 Zylinder sehe ich denn ob ich einen A, B oder C Kolben benötige?

Den Kolben kann ich leier nicht mehr befragen, der Kopfschuß hat alle Indizien vernichtet. :-D

- ratlos

Geschrieben

glaub das war irgendwo am zylinderfuß eingraviert. hab ich aber nimma genau im kopf. grabschänder hat doch gerade einen offen rumliegen, oder?

alternative: nimm einen wiseco, dann ists wurscht.

Geschrieben
glaub das war irgendwo am zylinderfuß eingraviert. hab ich aber nimma genau im kopf. grabschänder hat doch gerade einen offen rumliegen, oder?

alternative: nimm einen wiseco, dann ists wurscht.

ich könnte meinen kolben messen und den wert hier posten.

dann kannste mit deinem vergleichen.

0.06 laufspiel sollte das ding haben.

bei meinem hab ich leider oben die beschriftung abgefräst.

Geschrieben
Doppelt genäht hält wohl besser: Gleiche Frage von dir inkl. Antwort

Mein "Problem":

RD350 Membran in TS1 mit Boysen-Plättchen: Original-Anschläge dran lassen oder die bei den Plättchen mitgelieferten Fixierungsbleche benutzen?

halten die platten auf dauer im oanser ansauger?

ansonsten wäre das eine coole idee für mehr platz zum BP.

Geschrieben (bearbeitet)
bei meinem hab ich leider oben die beschriftung abgefräst.

Also ist das oben eingeschlagen?

:-D

Unten steht bei mir nur die Seriennummer.

-

Bearbeitet von gonzo
Geschrieben

Bei mir steht´s oben drauf - auf der Dichtfläche zum Kopf - zum Auslaß hin: TS A

Gleich zu gleich gaysellt sich gern. :-D

Geschrieben
halten die platten auf dauer im oanser ansauger?

ansonsten wäre das eine coole idee für mehr platz zum BP.

anscheinend ja - zumindest lt. suche + realen erfahrungen.

habe die anschläge weg gemacht, scheinen mir den weg für die boyesen doch zu stark zu begrenzen.

nächste saison schauen obs funzt..... :-D

Geschrieben

Kann ich bei Umrüstung von SH 20/1 Dello auf PHBH 30 Dello den Außenzug vom Gas verwenden oder ist der zu kurz?

Wenn zu kurz, wie lange muß denn eine passende Zughülle minimum sein?

Rapido

Geschrieben

Mit oder ohne Airbox?

Kann man nämlich so nicht sagen, den Zug legt dann doch jeder wo anders her, ich z.B. stehe auf große Radien damit der Gaser auch immer schön zuschnappt. Diese 08/15 Gaszüge sind glaub ich 2m und müssen passend gekürzt werden, ebenso verhält sich das mit der Außenhülle. Ich würde da auch kein 90 Grad Umlenkrohr auf den Gaserdeckel basteln, das schrappt immer. Viel interessanter wird das verlegen des Cokezugs.

-

Geschrieben

manchmal geht es und du kannst die aussenhülle beibehalten. du musst dann aber so ein 90 grad umleitungsstück verbauen. der innenzug ist in jeden fall zu kurz.

gruss

Geschrieben (bearbeitet)

mein neues Motorgehäuse ist angekommen, leider sitzen die Schrauben (Inbus) der Abdeckplatte des Kurbelwellenlagers saufest und sind nun rund, jemand ne Idee wie ich die da am besten rausbekomme OHNE das Gewinde zu zerstören ?

die Drecksdinger hier: w1100518.jpg

Bearbeitet von Stefan_73

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Saubere Arbeit und wirklich gute Idee das so zu machen.
    • Noch ein Nachtrag… warum habe ich den Motor komplett selbst gebaut, sondern mit Lutz realisiert? Ich hab schon einige Lambretta Motoren, um bis zu 25 PS, gebaut. Da bin ich auch der Meinung, dass ich ordentlich schraube. Die Motoren laufen alle und das dauerhaft. Ich hab mich im Voraus sehr oft mit Lutz ausgetauscht, mir Infos geholt und mich informiert. Durch all die Infos bin ich zu dem Entschluss gekommen, ich möchte das nahezu perfekt haben für das Geld. Ich Nachhinein muss ich sagen, die Entscheidung war genau richtig. Zusätzlich zu den Youtube Videos von Lutz, gab es doch immer in Abstimmung Punkte, an die ich nicht gedacht hatte, ich nicht die Möglichkeiten gehabt hätte oder mir erst jemanden hätte suchen müssen um diesen Arbeitsschritt zu realisieren. Das wäre dann auch wieder mit Kosten und Aufwand verbunden gewesen. So hatte ich alles aus einer Hand. Für mich hat sich herausgestellt, dass alles eben nicht nur Plug n Play ist und diverse Anpassungsarbeiten für nicht zu realisieren gewesen. Zudem hatte Lutz ja schon Erfahrung mit dem Kit gesammelt und wir mussten nicht von 0 anfangen. Also für mich genau die richtige Entscheidung und würde es wieder so machen.
    • Das Ergebnis vom Dyno Day beim SavageScooter hat mir ja keine Ruhe gelassen.  Hab mir mal die Mühe gemacht und das Diagram vom VSP rausgesucht.  Der Einbruch vom VSP lag am falschen spritschlauch. Zu kleiner Durchfluss.  Das Diagramm wurde letztes Jahr am Meltdown gemacht. Da hatte ich den Motor frisch zusammen gebaut und direkt auf dem Prüfstand ohne Ab zu stimmen.  Aber jetzt kommst der zylinder gibt ja schon mehr Drehzahl frei, die ja laut aussage die box auch hat. Der vsp dreht ja im peak 1000U/min weiter.  Setup soweit bei beiden ziemlich gleich außer HD und Auspuff.  Also unbedingt auf gutes  Wetter warten und die Box mal richtig abstimmen.  Momentan baut die Box ja von lauf zu lauf noch leistung ab.  ich denke das der Vergaser noch zu Fett Bedüst ist. Dachte der direkte Vergleich könnte euch auch interessieren.  MFG 😊
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Datenschutzerklärung