Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Boz]

Hey Leute -

 

Habe mal ne halbe stunde umsonst gesucht. Wohne in USA - welches Oel soll ich fuer die BGM Kupplung nehmen? SAE 80 - trennt nicht richtig.

 

da gibt es so viele Varianten. 90 W85? 85 W90? Danke!

 

-lutz.

[minderleistungsfahrer]

Was für eine Spezifikation hat das SAE 80?  Das BGM SAE 80 ist ein GL3. Sollte das hier nicht passen könnte es die Lösung sein.

[Blue Baron]

Ich glaube das ist leider reiner Zufall. Bei mir passt die Haube die ich mal nachträglich gekauft habe, um ein TS1-Loch rein zu machen, besser als die, die eigentlich zum Roller gehören. 

[jpelfeldt]

  Am 9.5.2020 um 15:45 schrieb dolittle:

Ich glaube das ist nur ein Beschreibungsfehler im Text. 

Denke es passen beide auf Monza 

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Der Vollständigkeit halber möchte ich noch teilen, dass Marco vom LTH mir inzwischen geantwortet hat und netterweise drauf hinweist, dass bei den kurzen Ansaugstutzen die Membran nicht versenkt sitzt.

 

Bei meinem jetzigen ist das der Fall:

 

https://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-R34mm-aw40mm-Imola-Monza-incl-Membran-und-Vergasergummi-Lambretta

 

Denke aber das ist lösbar. : )

[T5Rainer]

  Am 10.5.2020 um 19:42 schrieb jpelfeldt:

Denke aber das ist lösbar. : )

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jo, z.B. mit einer g'scheiten Membran mit haltbaren GFK-Plättchen = Yamaha-Banshee.

Dazu muß zwar etwas am Monza-Membranschacht freigemacht werden, aber es lohnt sich.

 

[clash1]

  Am 10.5.2020 um 16:56 schrieb Boz:

Hey Leute -

 

Habe mal ne halbe stunde umsonst gesucht. Wohne in USA - welches Oel soll ich fuer die BGM Kupplung nehmen? SAE 80 - trennt nicht richtig.

 

da gibt es so viele Varianten. 90 W85? 85 W90? Danke!

 

-lutz.

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Hallo Lutz,

das deine Kupplung nicht trennt liegt ganz sicher nicht am Öl.

[kraftl]

Servus! Nach 'fest' kommt 'Gewinde weg' - daher kurze Frage - leider hat es mir dem unteren Stehbolzen vom Getriebedeckel(innen) rausgezogen - kann man da einen 6er Helicoil reinbasteln oder ist das zu wenig Fleisch bzw. würde ich da beim Bohren durchstossen?

Beste Grüße und vielen Dank! Roland

Bearbeitet 11. Mai 2020 von kraftl

[clash1]

natürlich passt da ein heli. den rest der frage verstehe ich nicht.

[Dj-House]

Moin
Ich habe mir einen gebrauchten Serie 2 Kettendeckel hier im Forum gekauft, da meiner gerissen ist.
Es scheint ein sehr früher S2 Deckel zu sein,
Da die "Führung"in der die Kickstarterfeder läuft, 55mm ist d.h. alte Feder passt nicht mehr rein(zu groß)
Kann ich denn trotzdem noch die gleiche Kickstarterwelle fahren?

[Blue Baron]

Nein, die Bohrung für die Feder sitz an einer andern Stelle. 

[Big Lebowski]

  Am 7.4.2020 um 14:01 schrieb T5Rainer:

 

 

 

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Bei mir sieht es mit 16/46 und 81`iger Kette aktuell exakt so aus (LI 150 Getriebe).

Blöd nur, wenn Kulu und Sprocket Ritzel montiert sind, kommt man später nicht mehr an die Senkschraube vom Spanner

Es sei denn man demontiert den Gleitschuh...

 

Oder gibt es da noch Trick 17 ?

 

Edith: 80`er Kette ist zu kurz

 

Bearbeitet 13. Mai 2020 von Big Lebowski

[Friseur]

Du könntest den Casa Spanner verwenden. Dann hast Du das Problem nicht mehr

[T5Rainer]

  Am 13.5.2020 um 10:40 schrieb Friseur:

Dann hast Du das Problem nicht mehr

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Oder das Problem mit einer von drei Möglichkeiten zum Festziehen der verdeckten Senkschraube lösen:

- Gleitschuh abnehmen (wie schon von Dir vorgeschlagen)

- Kette gemeinsam mit beiden Ritzeln abnehmen

- geeignete Sonderschraube suchen (KLICK)

 

[Hjey]

Suche eine Lieferanten für Kolbenclipse 18x1,2 in G oder doppel G Form.

Ist für einen Wiseco Kolben.

Grandsports, Sip, SCK alle nix da.

[dorkisbored]

frag doch mal bei GS nach.....vielleicht haben die was,....fällt mir da als erstes ein

[T5Rainer]

  Am 13.5.2020 um 11:12 schrieb Hjey:

Suche eine Lieferanten für Kolbenclipse 18x1,2 in G oder doppel G Form.

Ist für einen Wiseco Kolben.

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Original hat WISECO aus gutem Grund C-Clips. Warum willst Du G oder doppel G einsetzen? Da können die Öhrchen abbrechen und sie sitzen nicht so sicher, wie die C-Clips.

 

Bezugsquelle z.B. DORT

 

Bearbeitet 13. Mai 2020 von T5Rainer

[Firstgeneration]

Moin, wahrscheinlich Luxusproblem oder ich bin einfach zu doof, aber was könnte das sein: Nach Vergasertausch auf Dellorto PhBh und Zündungswechsel auf leichtes AF-Lüfterrad springt mein RT195-Motor beim Kaltstart kurz gut an, geht dann aber nach zwei bis fünf Sekunden wieder aus. Wenn ich das dann achtmal mache, läuft der Motor dann - und zwar über alle Drehzahlen und Vergaserstellungen sehr gut. Voodoo?

[Motown1971]

Ich würde meinen, das liegt am Vergaser. Lag der PHB einige Zeit herum? Wurde der Ultraschallbad gereinigt?

[Hjey]

  Am 13.5.2020 um 11:32 schrieb T5Rainer:

Warum willst Du G oder doppel G einsetzen?

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Will mir das Demontieren leichter machen aber du hast vermutlich Recht

[dolittle]

  Am 13.5.2020 um 14:04 schrieb Hjey:

Will mir das Demontieren leichter machen aber du hast vermutlich Recht

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Das Demontieren geht recht einfach, kleinen Schraubenzieher in die Nut, hebeln, und raus is der C-Clip. Dafür ist die Nut ja da.... 

Bearbeitet 13. Mai 2020 von dolittle

[T5Rainer]

für die tool-junkies zum Einsetzen ... Cassa Performance

 

 

Bearbeitet 13. Mai 2020 von T5Rainer

[Firstgeneration]

  Am 13.5.2020 um 13:21 schrieb Motown1971:

Ich würde meinen, das liegt am Vergaser. Lag der PHB einige Zeit herum? Wurde der Ultraschallbad gereinigt?

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Jo, Danke. Ist tatsächlich alt und wurde nicht gereinigt. Was mich wundert, ist, dass der ja dann irgendwann supidupi gut läuft. Und warm dann auch wieder sehr gut anspringt. Ich werd das Ding mal reinigen.

[clash1]

Scootercenter

[T5Rainer]

  Am 13.5.2020 um 14:56 schrieb clash1:

Scootercenter

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1. verlinktes tool ist z.Zt. out of stock

2. verlinktes Tool ist für ø16mm wo ø18mm benötigt wird

3.SCK hat das tool nur für ø15mm und 16mm im Programm

[kermit the frog]

hi, es gibt doch bestimmt hier leute die schon mal ihren clubman-ancilotti-gori auspuff gewickelt haben.... bin zwar noch kein meister im mumifizieren, aber bekommt man das irgendwie hin, das der hinterteil vom topf wo das endrohr weg geht ordentlich gewickelt ist?

 

und noch eine dumme frage.... kann ich eigentlich den enddämpfer auch wickeln?
 

lg daniel

[Hjey]

  Am 13.5.2020 um 14:18 schrieb dolittle:

Das Demontieren geht recht einfach, kleinen Schraubenzieher in die Nut, hebeln, und raus is der C-Clip. Dafür ist die Nut ja da.... 

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ist mir schon klar wie das geht , dummerweise hat sich meiner verformt beim raushebeln, daher die Idee mit den G oder doppel G Clipsen.

[Roller Aendy]

Schraubengrösse der drei Schrauben für das Sicherungsblech des Tachos Serie 3?

[dolittle]

  Am 13.5.2020 um 16:21 schrieb Hjey:

ist mir schon klar wie das geht , dummerweise hat sich meiner verformt beim raushebeln, daher die Idee mit den G oder doppel G Clipsen.

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Schon klar, das er sich verformt hat, ist aber egal, sollst eh nur einmal verwenden....  

auch G und doppelte gemoppelte Gs

Bearbeitet 13. Mai 2020 von dolittle

[dolittle]

  Am 13.5.2020 um 16:41 schrieb Roller Aendy:

Schraubengrösse der drei Schrauben für das Sicherungsblech des Tachos Serie 3?

 

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Was passt denn rein? 

[Olöpaloma]

Moin zusammen,

ich will grad mein Serveta LI150 Getriebe gegen ital. LI150 tauschen, doch die Nebenwelle hat andere Maße. Der Abstand Stirnfläche Zahnflanken - Auflagefläche Nebenwellenscheibe ist unterschiedlich. Bei der spanischen Nebenwelle (rechts) sind es 1mm, bei der Ital. (links) 1,5mm. Das bedeutet, dass die ital. Nebenwelle am Gehäuse schleift, da die Scheibe ja 1mm stark ist. Die Lagerbuchse des Nadellagers der Nebenwelle kommt bei mir um ca. 0,3mm aus dem Gehäuse raus, also so viel Luft sollte da ja mindestens sein. 
Also meine Frage: was stimmt da nicht? Passscheibe verbauen sodass man auf 1,5mm kommt, die Stirnfläche der Nebenwelle um 0,5mm abdrehen oder sonstwas?

Bearbeitet 13. Mai 2020 von Olöpaloma