Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Friseur]

vor 4 Stunden hat ace folgendes von sich gegeben:

Servus, welche Scheibe kommt zwischen Rahmen und Sitzbankscharnier? Also in die Vertiefungen an der S3. Müssten ca. 2mm starke M8 sein.

Nimmst halt 8 x die da. Dann ist es original

[Stampede]

vor 6 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Nimmst halt 8 x die da. Dann ist es original

 

Ne, original gehören Kunststoff nur hinten rein und auch M8 mit 14er Kopf. Die Kunsstoff Scheiben sind auch deutlich größer als die Scheiben für vorne.

Jockey hat das richtige Kit.

 

https://www.jockeys-boxenstop.de/Schraubensatz-Sitzbank-IVS-M8-SW-14-Zink

Bearbeitet 2. Juli 2022 von Stampede

[Hjey]

Hallo Zusammen,

ich brauche mal einen Rat.

Ich habe eine Serie 2 Gabel hier, die ich gebraucht erstanden habe.

Wenn ich diese Gabel bei mir einbaue, dann verklemmt sie sich auf der letzten halben Umdrehung des oberen Lagerrings beim Festziehen.

Sie klemmt aber nur, wenn ich den Lenker nach rechts einschlage, wenn ich nach links drehe, dann läuft sie frei.

Ich bin grad mit meinem Latein etwas am Ende.

Ich habe noch eine weitere Gabel, mit der alles einwandfrei funktioniert, daher schließe ich Schäden am Rahmen oder den eingepressten Lagersitzen aus.

Wenn ich an die Gabel ein Stahllineal halte, dann scheint das Rohr gerade zu sein.

Die Winkleligkeit kann ich nicht testen, aber optisch sieht das top aus.

Ich habe die Lenkanschläge mit Tuschierpaste geprüft, ob dort was schleift -> negativ.

Ich habe den unteren Lagerring ausgetauscht -> negativ

Ich habe die Gabel nach Schleifstellen untersucht und finde keine.

 

Kurze Beschreibung des Sachverhalts nochmal: Ich schlage die Gabel nach links ein und ziehe dann den Ring oben an (handfest). Soweit alles gut. Schlage ich die Gabel dann nach rechts ein, merke ich schon bei Mittelstellung eine leichte Schwergängigkeit, die sich verstärkt, je weiter ich nach rechts einschlage.

Ganz rechts am Lenkanschlag klemmt sie dann so stark, dass ich den Lagerring oben lösen kann, ohne dass die Gabel nach unten rutscht. Einmal leicht gewackelt und man hört ein leichtes Gnucksen und sie ist frei.

 

Was kann ich noch überprüfen? Mir fällt nichts mehr ein 

 

[Stampede]

Lenkrohr im Rahmen gerade (siehe Sticky)?

 

Lenkanschlag im Rahmen und an der Gabel noch fest?

[Hjey]

vor einer Stunde hat Stampede folgendes von sich gegeben:

Lenkrohr im Rahmen gerade (siehe Sticky)?

 

Lenkanschlag im Rahmen und an der Gabel noch fest?

Alles gerade, alles fest.

Wie gesagt mit der zweiten Gabel geht es problemlos 

[Rollerbube]

vor 58 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Alles gerade, alles fest.

Wie gesagt mit der zweiten Gabel geht es problemlos 

Dann ist die Gabel wahrscheinlich krumm. Hatte auch das Problem bei einem Roller. Hat Jockey dann gerichtet. Er hatte aber Rahmen und Gabel von mir. 

[Cooper68]

Am 1.7.2022 um 19:47 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Ich glaube nicht das Serie2 mit der Kontaktzündung 12V hat..... 

Es gibt eigentlich keine 12V Motoplat Zündung mit Kontakten.... 

 

Ist doch eine Kontaktzündung, oder? 

 

 

 

 

Ist das auch eine Antwort auf meine Frage vom 24.05.2022  zu Motoplat Kontaktzündung Jet !?

 

Grüsse Cooper

[dolittle]

vor 37 Minuten hat Cooper68 folgendes von sich gegeben:

 

Ist das auch eine Antwort auf meine Frage vom 24.05.2022  zu Motoplat Kontaktzündung Jet !?

 

Grüsse Cooper

 

Naja, vielleicht kann der Ewald von motoelek dazu was wissen. Mit Motoplat kennt er sich wirklich sehr gut aus. 

Eventuell reicht es aber auch die jeweiligen Lichtspulen mal durch zu messen, und mit einer DUCATI 12v Lima, also zB einer SIL oder BGM, zu vergleichen. Bei Serveta war wohl alles möglich.... 

 

Aber wie wäre es eigentlich mal einfach das Polrad mal runter zu nehmen anstatt durch die Glaskugel zu schauen oder Fragen zu stellen die man einfacher beantworten kann wenn man weiss mit was genau man es zu tun hat? 

 

Eigentlich ist das aber ziemlich leicht prüfbar ob 6V oder 12V.

Sofern alles korrekt angeschlossen ist und der Motor läuft, einfach vor dem Regler mit Voltmeter mal schauen was die Lima so bringt... 

 

 

Würde das dann ins zugehörige Topic schreiben, hier geht's doch nur unter... 

Bearbeitet 3. Juli 2022 von dolittle

[Hjey]

Mal ne kleine Übersetzungsfrage.

Wie würdet ihr diesen Motor ketten mit LI150 Getriebe.

Eher 16/46 oder 15/46 ?

Zylinder werde ich wohl noch etwas hoch setzen auf 130/188

 

[fried69]

16/47 😁

[dolittle]

vor 7 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Mal ne kleine Übersetzungsfrage.

Wie würdet ihr diesen Motor ketten mit LI150 Getriebe.

Eher 16/46 oder 15/46 ?

Zylinder werde ich wohl noch etwas hoch setzen auf 130/188

 

 

Welches Li150 Getriebe? 

Gibt zwei... 

[jeinca]

Am 1.7.2022 um 19:42 hat nofreelunch folgendes von sich gegeben:

Gibts für die irgendwo einen Schaltplan - hab keinen gefunden

Hier https://www.scooterhelp.com/electrics/pages/_LI150.2.html

[Hjey]

vor 1 Minute hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Welches Li150 Getriebe? 

Gibt zwei... 

Standard italienisch, kein Pacemaker

 

vor 4 Minuten hat fried69 folgendes von sich gegeben:

16/47 😁

46er Kulu Ritzel liegt schon vor

[fried69]

Je nach Fahrergröße und Modell...

16/46 sollte mit der Motorcharakteristik schon drin sein...

[dolittle]

vor 12 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Mal ne kleine Übersetzungsfrage.

Wie würdet ihr diesen Motor ketten mit LI150 Getriebe.

Eher 16/46 oder 15/46 ?

Zylinder werde ich wohl noch etwas hoch setzen auf 130/188

 

 

Wie ist er den jetzt bisher gekettet...? 

[Hjey]

vor 3 Minuten hat fried69 folgendes von sich gegeben:

Je nach Fahrergröße und Modell...

16/46 sollte mit der Motorcharakteristik schon drin sein...

Serie 2, Fahrer ist 1,98 m

 

vor 2 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Wie ist er den jetzt bisher gekettet...? 

16/46 aber das ist manchmal ein bisschen zäh.

Der Sprung auf 15/46 erscheint mir aber fast ein bisschen heftig

[dolittle]

Dann lass das mal so mit 16/46 und schau wie es wird wenn du auf 130/180 gehst... 

Würde ich jetzt halt so machen 

Bearbeitet 3. Juli 2022 von dolittle

[fried69]

vor 2 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Serie 2, Fahrer ist 1,98 m

 

16/46 aber das ist manchmal ein bisschen zäh.

Der Sprung auf 15/46 erscheint mir aber fast ein bisschen heftig

 

16/47 liegt dazwischen...

 

Ansonsten die 15/46 ausprobieren, da stehen ja Fahrzeug und Fahrer gut im Wind bei einer S2 und 198cm.

[dolittle]

Was ist das für ein Motor bzw. Zylinder? Kolbengesteuert mags gerne eher kürzer... Zumindest ist das meine Erfahrung 

[Cooper68]

Am 3.7.2022 um 19:45 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Naja, vielleicht kann der Ewald von motoelek dazu was wissen. Mit Motoplat kennt er sich wirklich sehr gut aus. 

Eventuell reicht es aber auch die jeweiligen Lichtspulen mal durch zu messen, und mit einer DUCATI 12v Lima, also zB einer SIL oder BGM, zu vergleichen. Bei Serveta war wohl alles möglich.... 

 

Aber wie wäre es eigentlich mal einfach das Polrad mal runter zu nehmen anstatt durch die Glaskugel zu schauen oder Fragen zu stellen die man einfacher beantworten kann wenn man weiss mit was genau man es zu tun hat? 

 

Eigentlich ist das aber ziemlich leicht prüfbar ob 6V oder 12V.

Sofern alles korrekt angeschlossen ist und der Motor läuft, einfach vor dem Regler mit Voltmeter mal schauen was die Lima so bringt... 

 

 

Würde das dann ins zugehörige Topic schreiben, hier geht's doch nur unter... 

 

OK Danke soweit, 

 

motoelek  mal schauen 

 

Auf der Zündung finde ich keine hinweise ob 12V, habe für Vergleichsmessungen nur GP/DL, AF oder Lince Zündungen. 

 

Werde anderes Topic suchen wo es nicht untergeht !

 

Den Satz :  (Es gibt eigentlich keine 12V Motoplat Zündung mit Kontakten.... )

kann man ignorieren / vergessen !?

 

Thank's Cooper

Bearbeitet 5. Juli 2022 von Cooper68
Ergänzung

[muh-kuh]

Grüß euch!

 

Bei einem Monza 200 Zylinder (für 200er Motoren), mit Monza 200 Kolben,  kann man da den originalen 200er Zylinderkopf verwenden bzw. wenn ja: Muss die Brennraumgeometrie bei dem originalen 200er Zylinderkopf, für den Monza Kolben geändert werden (Durchmesser wäre ja der gleiche)?

 

Leider war bei meinem Zylinderkit kein Zylinderkopf dabei, deshalb meine Frage.

 

Danke!

 

 

 

[Hjey]

vor 2 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Was ist das für ein Motor bzw. Zylinder? Kolbengesteuert mags gerne eher kürzer... Zumindest ist das meine Erfahrung 

RB25 Long Version.

[dolittle]

https://td-customs.com/Stossdaempfer-vorne-Lambretta-Targaline-mit-Ausgleichsbehaelter-silber_3

 

Sind die Evergreen, Zusatzdämpfer einstellbar in Zugstufe, in ihrer softesten Einstellung weicher als die BGM Pro F16 in ihrer softesten Einstellung? 

 

Hat da jemand einen direkten Vergleich? 

 

@takuya

Bearbeitet 4. Juli 2022 von dolittle

[clash1]

vor 16 Stunden hat muh-kuh folgendes von sich gegeben:

Grüß euch!

 

Bei einem Monza 200 Zylinder (für 200er Motoren), mit Monza 200 Kolben,  kann man da den originalen 200er Zylinderkopf verwenden bzw. wenn ja: Muss die Brennraumgeometrie bei dem originalen 200er Zylinderkopf, für den Monza Kolben geändert werden (Durchmesser wäre ja der gleiche)?

 

Leider war bei meinem Zylinderkit kein Zylinderkopf dabei, deshalb meine Frage.

 

Danke!

 

 

 

Warum besorgst du dir nicht den Monza Kopf?

Bearbeitet 4. Juli 2022 von clash1

[Lambrettaman]

vor 21 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Warum besorgst du dir nicht den Monza Kopf?

War da nicht mal ein Problem mit der Quetschfläche / Verdichtung bei den Monzaköpfen? Persönlich würde mich das speziell die v2 interessieren…

[nofreelunch]

vor 19 Stunden hat jeinca folgendes von sich gegeben:

Hier https://www.scooterhelp.com/electrics/pages/_LI150.2.html

Danke!!

[clash1]

vor 27 Minuten hat Lambrettaman folgendes von sich gegeben:

War da nicht mal ein Problem mit der Quetschfläche / Verdichtung bei den Monzaköpfen? Persönlich würde mich das speziell die v2 interessieren…

Das kann ich nicht beantworten.

Beim Imola war zeitweise die Verdichtung sehr hoch.

Welche Version ist die V2?

Bearbeitet 4. Juli 2022 von clash1

[Friseur]

Ich hatte so einen Kopf. Der war nicht wesentlich höher Verdichtet wie die anderen Versionen. Ich hab den Kopf ausdrehen lassen und musste sehr fett abdüsen. Erst mit dem Tausch des Z-Kopfes war es dann gut.

[muh-kuh]

vor 3 Stunden hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Warum besorgst du dir nicht den Monza Kopf?

 

Na ja,

 

1. Weil ich hier in mehreren Topics gelesen habe dass die TS Zylinderköpfe nicht so gut funktionieren sollen (der vom Imola 198 V6 sollte ok sein, passt aber nicht auf den 200er Block).😏

 

2. Weil ich einen neuen 200er Monza Zylinderkopf (für 200er Motorblock) nur bei Cambridge Lambretta gefunden habe und da der Zoll ziemlich zuschlagt.🤑

 

3. Weil ich originale 200er Zylinderköpfe (indisch, spanisch, italienisch) zu Hause hätte.

 

LG

 

[clash1]

vor 43 Minuten hat muh-kuh folgendes von sich gegeben:

 

Na ja,

 

1. Weil ich hier in mehreren Topics gelesen habe dass die TS Zylinderköpfe nicht so gut funktionieren sollen (der vom Imola 198 V6 sollte ok sein, passt aber nicht auf den 200er Block).😏

 

2. Weil ich einen neuen 200er Monza Zylinderkopf (für 200er Motorblock) nur bei Cambridge Lambretta gefunden habe und da der Zoll ziemlich zuschlagt.🤑

 

3. Weil ich originale 200er Zylinderköpfe (indisch, spanisch, italienisch) zu Hause hätte.

 

LG

 

Hast du es denn mal bei Tino direkt versucht?