Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[sähkö]

So gefragt, gibt's überhaupt größere Tanks, die bezahlbar und passend sind? Mit Platz für RS125 Box und Aussparung rechts?

[Werner Amort]

So wörtlich wars nicht gemeint aber danke für die Warnung.

Toolbox hab ich eben gerade entfernt

Projekt leiser ansaugen 2009 steht nix mehr im Wege.

oder einfach die toolbox zur airbox machen

kartrohre gibs einzeln

[T5Rainer]

So gefragt, gibt's überhaupt größere Tanks, die bezahlbar und passend sind?

Ich würde das mit der Paßform nicht überbewerten. Man bekommt so einen Tank mit einigen Tricks (dickere Auflagen oder so) schon montiert.

[Spooky]

oder einfach die toolbox zur airbox machen

kartrohre gibs einzeln

Da ich eine rassige Spanierin fahre, ist die Airbox sogar schon in der Toolbox- leider zu klein dimensioniert.

[Werner Amort]

na sowies der harald gmacht hat

die komplette box!

[T5Rainer]

Ich finde die Lösung von Harald mit der ausgeräumten Serviettentoolbox wirklich toll gelungen. Er hat m.E. den großen Stage6-Filter optimal plaziert und der Motor atmet frische, nicht im Motorraum vorgeheizte Außenluft.

Eine Airbox im klassischen Sinn eines Ansauggeräuschdämpfers und Luftberuhigungskastens ist es m.E. aber nicht. Durch die (vergrößerten) Luftschlitze in der Toolboxklappe ist der klassischen Airboxeffekt mit definiertem Box-Volumen und berechneten Einlaßrohren (Helmholtz-Resonator) nicht möglich.

Wenn die Reduzierung des Ansauggeräusches im Vordergrund steht, dürfte das leider nicht die Optimallösung sein.

[Werner Amort]

dann muss man die box halt zuschweißen und irgendwo 2x 30mm Kartrohr rein

optisch halt viel schöner als so ein unförmges plastiktiel

Bearbeitet 11. April 2009 von Werner Amort

[Spooky]

Solange es unter dem Seitendeckel verschwindet, stört es mich nicht weiter- die Kiste ist so und so keine Schönheit, sondern eine reine Fahrmaschine.

[sähkö]

Pitsch C31 Drehzahlmesser (für konventionelle Zündungen, Polzahl fällt mir grad nicht ein) zeigt auf der Varitronic die doppelte Drehzahl an, richtig? Will heute die Varitronik einstellen ...

Danke

[T5Rainer]

Nein. Er dürfte bei Vario 2/3 der richtigen Drehzahl anzeigen.

[Spooky]

Passt der:

Ansaugbalg "TS" 55mm Lambretta

auch auf einen 35er PWK? Der hat 58-59mm Luftfilter Anschlussweite, der Sacchi Gummi dafür ist aber gerade nicht lieferbar.

Kann man den 55er Gummi so weit dehnen, dass er draufpasst?

[nop]

wo wir bei den rüsseln sind...

was nimmt der herr denn so bei original-luffibox und nem phb24ad (mit schraubkrone am eingang)? welchen rüssel? welchen aufschraubbaren ring?

oder den gummi direkt auf das ~40mm-gewinde des phb schnallen?

[eins-zwo]

dieses "schneepflugblech" am hauptständer hat welchen sinn?

klaut doch nur dem zylinder fahrtwind,oder..?

meine entlüftungsschraube hat nach längerer landstrassenfahrt ein paar tropfen

öl rausgespuckt.

normal oder anzeichen für...

[T5Rainer]

~40mm-gewinde

= M38 x 1,25

[T5Rainer]

dieses "schneepflugblech" am hauptständer hat welchen sinn?

klaut doch nur dem zylinder fahrtwind,oder..?

Splashplate verhindert vom Vorderrad hochgeschleudertes Spritzwasser im Fußraum.

Der Zylinder braucht keinen Fahrtwind. Er hat forced air cooling durch das Gebläse.

meine entlüftungsschraube hat nach längerer landstrassenfahrt ein paar tropfen

öl rausgespuckt.

normal oder anzeichen für...

too much oil? 1/2 Liter reicht völlig.

Sprürbarer Wechseldruck im Getriebekasten deutet auf einen defekten KuLu-seitigen Simmering hin.

Nimm mal die Entlüftungsschraube raus und halte bei laufendem Motor nen Finger drauf. Was spürst Du?

[nop]

= M38 x 1,25

siehste, augenmaß is alles!

Splashplate verhindert vom Vorderrad hochgeschleudertes Spritzwasser im Fußraum.

und kaltes wasser auffm heißen (edelstahl-)krümmer, oder?

[Werner Amort]

naja ich würd schon öl einmachen bisses an der Öllevelschraube rauskommt, das ist ein bissl mehr als 0,5lt.

[T5Rainer]

naja ich würd schon öl einmachen bisses an der Öllevelschraube rauskommt, das ist ein bissl mehr als 0,5lt.

Mach ruhig mehr rein. Bei mir hat 0,5 l ollaweil g´reicht.

[T5Rainer]

wo wir bei den rüsseln sind...

was nimmt der herr denn so bei original-luffibox und nem phb24ad (mit schraubkrone am eingang)? welchen rüssel? welchen aufschraubbaren ring?

oder den gummi direkt auf das ~40mm-gewinde des phb schnallen?

So lös(t)en es die Herren Werner Amore und Hans_55 (Gott hab ihn selig): KLICK

Bearbeitet 12. April 2009 von T5Rainer

[sähkö]

Der frische Bremszug an meiner Berte macht mir grade zu schaffen, verbaut ist:

- Dickeres Kabelset speziell für O-Scheidenbremsen (siehe Scooter Restaurations)

- Lambretta Evergreen O-Scheide

Zug ist nach RLC-Art verlegt und fühlt sich mit Kupferpaste und ca. 10cm gekürztem Aussenzug (sonst wäre mir der an den Reifen gekommen bei der Fahrt) von Hand gezogen ganz OK an. Leider geht der Hebel nach dem Bremsen (der nicht brutal festgezogen ist) im derzeitigen Zustand nicht vollständig und selbstständig zurück. Nur wenn ich den Hebel schnalzen lasse. Find ick nich so prall. Was tun bzw. Fehler wo? Kann's sein, dass das dicke Zugset überdimensioniert ist?

Edi meint, der Zug läuft unten schön rund über den Bogen, und unter der Kaskade von links (in Fahrtrichtung), über die Hupe vorbei zur Gabel. Alles große Radien, keine Knicke. Auch nicht im Lenker. Gibt's da irgendwelche externen Federconversions?

Bearbeitet 12. April 2009 von sähkö

[steve]

guten morgen sähko,

der dickere aussenzug wurde nur anfangs bei den scheibenbremsen modellen verwendet. spätestens ab der der dl 200 wurde ein 'normal' dicker zug verbaut. begründung: der dicke zug 'tended to cause stiffness in operation'.

[dude76]

Beschäftige mich gerade mit der Gabel. Die oberen Federanschläge in meiner Gabel sind aus Alu. Müssen jetzt zwangsläufig die gleichen wieder rein oder sind die verschiedenen arten von Anschlägen untereinander tauschbar.

Gibt es vor und Nachteile der verschiedenen Anschläge?

[eins-zwo]

Splashplate verhindert vom Vorderrad hochgeschleudertes Spritzwasser im Fußraum.

Der Zylinder braucht keinen Fahrtwind. Er hat forced air cooling durch das Gebläse.

too much oil? 1/2 Liter reicht völlig.

Sprürbarer Wechseldruck im Getriebekasten deutet auf einen defekten KuLu-seitigen Simmering hin.

Nimm mal die Entlüftungsschraube raus und halte bei laufendem Motor nen Finger drauf. Was spürst Du?

mit finger spür ich wenn überhaupt nur minimalen luftzug,

könnte aber auch vibrationen oder die lauufende kette sein.

habe über die entlüftungsschraube einen abgeschnittenen finger von nem einweghandschuh drüber geschrumpft,

keine reaktion bei stand halb oder vollgas.

hoffe ist dann nur zu viel öl.

trat jetzt erstmals auf nach 5km vollgas autobahn

[sähkö]

der dickere aussenzug wurde nur anfangs bei den scheibenbremsen modellen verwendet. spätestens ab der der dl 200 wurde ein 'normal' dicker zug verbaut. begründung: der dicke zug 'tended to cause stiffness in operation'.

Danke habe jetzt einen dünneren Universal-Teflon-Zug drin und gleich auf Reverse-Pull umgebaut, schnalzt jetzt super. Bin auf den Bremstest später gespannt.

hoffe ist dann nur zu viel öl.

Das kommt nur bei zu viel Öl im Kasten vor, wenn man länger ordentlich den Hahn auf hatte.

[HerbertK]

12 Volt Zündung Elektrik-Problem

bei zwei getesteten Zgpl.,einmal neu und einmal gebraucht,die funktionierte vorher tadellos, kommen am Spannungswandler 2-3 Volt raus, kann das Polrad evtl defekt sein? Spannungswandler ist auch ok,wurde auf einem anderem Moped getestet.

Bearbeitet 14. April 2009 von HerbertK

[sähkö]

Strippen schon durchgemessen?

[HerbertK]

Strippen schon durchgemessen?

alles neue Kabel, ich denke das Polrad macht Probleme, wollte nur wissen ob dies möglich,na werd´s mal testen mit nem anderen.

Danke

[T5Rainer]

2-3 V am Ausgang des Reglers kann unmöglich am Polrad liegen.

Klemm mal den Regler ab und geh nur am die nackten Lichtmaschinenkabel ohne irgendwelche Verbraucher

- miß erst den Widerstand der Lichtspulen gegen Masse (Wert im Bereich < 1 Ohm ?)

- miß bei laufendem Motor die ungeregelte Wechselspannung (Wert im Bereich 15- 60 V AC ?)

Edith tippt auf einen Kurzschluß irgendwo im Kabalbaum / an einem Verbraucher nach dem Regler, der die Bordspannung an den Grund reißt.

Bearbeitet 14. April 2009 von T5Rainer

[Marcus73]

Das hat er schon gemacht, zuerst kamen 8V raus und dann hinterher nur noch 3V direkt am Kabel der Lichtmaschine.

[HerbertK]

Das hat er schon gemacht, zuerst kamen 8V raus und dann hinterher nur noch 3V direkt am Kabel der Lichtmaschine.

Chris das Genie hat es gefunden, nun hab ich Licht.

Zwei Kabel waren vertauscht und eins neu verlegt.

Trotzdem Danke