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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Thies, soll ich dir ein Foto schicken, wie's bei mir ab Werk (was auch keine Garantie auf Korrektheit darstellt) aussieht?

Bearbeitet von sähkö
Geschrieben (bearbeitet)

:-D:-D

..kann man schön sehen wie das gewicht des motors auf die Löcher drückt....

Vielleicht hat er den Motor um 180grad gedreht gehabt beim Silentblöcke verbauen.

Jede andere Stellung wäre sinniger.

Bearbeitet von ric_two
Geschrieben

8 + 10 h / 10 + 01 h meint Stickard, was uhral bei identischen Bohrungen halt nicht hinhaut.

( kombinieren mit GMT und GMT +1 schaff ich auch nicht. Evtl. auffa Fähre mongtieren? :-D )

Geschrieben

3/6r bzw. 9/6l für die zweiloch variante??

8 + 10 h / 10 + 01 h meint Stickard, was uhral bei identischen Bohrungen halt nicht hinhaut.

( kombinieren mit GMT und GMT +1 schaff ich auch nicht. Evtl. auffa Fähre mongtieren? :-D )

Geschrieben
8 + 10 h / 10 + 01 h meint Stickard, was uhral bei identischen Bohrungen halt nicht hinhaut.

( kombinieren mit GMT und GMT +1 schaff ich auch nicht. Evtl. auffa Fähre mongtieren? :-D )

Drauf geschissen - die einen Löcher (LiMa) eher nach vorn, die anderen (drive-side) ehr noch oben und gut is. :-D

Geschrieben (bearbeitet)
Wat iss jetz mit'm 32er? Rainer!

weiß ich nich - probieren geht über studieren.

Wenn ein 175er mit nem 28/30er Keihin klarkommt, sollte ein 32er Mikuni beim 200 Stg. 4 nicht unmöglich sein. Ich finde den 32er Mikuni allerdings blöde, weil da ein festes Mischrohr drinnen ist und der mittlere Bereich nur (über Schieber-Cut-off und) über die Nadel variiert werden kann.

Ein VM32SS (z.B.) bietet da mehr möglichkeiten, ist aber ne langwierige Prozedur mit all den variablen Löchern.

Kurz gesagt: Ich (an Deiner Stelle) würde versuchen den TM24 in den Griff zu bekommen. :-D

Bearbeitet von T5Rainer
Geschrieben (bearbeitet)
Wenn ein 175er mit nem 28/30er Keihin klarkommt, sollte ein 32er Mikuni beim 200 Stg. 4 nicht unmöglich sein. Ich finde den 32er Mikuni allerdings blöde, weil da ein festes Mischrohr drinnen ist und der mittlere Bereich nur (über Schieber-Cut-off und) über die Nadel variiert werden kann.

ist das jetzt nur angelesenes GSF wissen oder hast die erfahrung selber gemacht?

wo siehst du unterschiede bei der abstimmung zu einer nadel mit anderem durchmesser?

ICH empfinde das nicht als nachteil, obwohl das früher die österreicher in jedem vergasertopic geschrieben haben.

wobei die ösis bei den stoffitagen keine brauchbare vergaserabstimmung zusammen gebracht haben.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben
ist das jetzt nur angelesenes GSF wissen oder hast die erfahrung selber gemacht?

Weder noch. Das ist mehr eine Erkenntnis der Logik. Es sind nun mal weniger Variable als (z.B.) beim VM32SS oder TM34SS die zu verschiedenen Mischrohren und Nadeln sogar noch zusätzliche Luftdüsen für verschiedene Bereiche haben.

Tm34ss-abstimmbereiche.jpg

wo siehst du unterschiede bei der abstimmung zu einer nadel mit anderem durchmesser?

Ich sehe keinen (wesentliche) Unterschied, wenn man(n) denn die richtige Nadel findet (z.B. in der Mikuni-Nadeltabelle) und die Nadel auch käuflich zu erwerben ist.

ICH empfinde das nicht als nachteil, obwohl das früher die österreicher in jedem vergasertopic geschrieben haben.

wobei die ösis bei den stoffitagen keine brauchbare vergaserabstimmung zusammen gebracht haben.

Ja, dem durften wir zwei beiden sowie der Herr Lindemann ja Bauklötzer-staunend beiwohnen. War lustig. :-D

Geschrieben

Hat mal gerade jemand die Länge der M6-Schrauben, mit denen bei der Varitronic der Lüfterkranz angeschraubt wird für mich parat?

Gruß

Ivo

Geschrieben (bearbeitet)
Hat mal gerade jemand die Länge der M6-Schrauben, mit denen bei der Varitronic der Lüfterkranz angeschraubt wird für mich parat?

Mehr als gefühlte 15mm sind das nicht, eher kürzer.

Zu meinem Gaser-Komplex:

Das Setup vor dem Prüfstand war

Düsennadel 4DH7, ND 12,5, HD 190: HD Bereich zu mager, 1/4 - 1/2 zu fett, ND zu fett (Standgas schlecht, kaum einstellbar). Fuhr kalt bzw. in der Stadt beschissen, auf der Bahn war die Kerze hellgrau und mit Choke lief sie schneller.

Danach

Düsennadel 4L6, ND 10, HD 170: HD Bereich optimal, 1/4 - 1/2 extrem fett, ND eigentlich gut (eigentlich wg. Verschlechterung durch Düsennadel). In der Stadt bzw. beim Anfahren, unfahrbar, auf der Bahn, vollgasfest.

Seit heute abend

Düsennadel 4DH7, ND 10, HD 190: HD Bereich zu mager, 1/4 - 1/2 leicht fett, ND optimal (Standgas gut, Motor 'läuft nach', müsste mit Leerlauf-Luftschraube einen Ticken fetter eingestellt werden). HD müsste ich auf 210 - 220 rauf, dann sollte alles passen bis auf 1/4 - 1/2. Den Bereich könnte man auch lassen, als Sicherheitsreserve in Reisebus-Saugnapf-Position (Windschattensurfen :-D ). In der Stadt könnt's noch a bissi geschmeidiger sein, evtl. könnte ein größerer Luftfilter hier Abhilfe schaffen. Welcher großer Luftfilter passt denn grade noch so zwischen Tank und Toolbox?

Ich hebe mir den TM32 für'n Oanser auf, weit bin ich mit dem 24er nicht mehr entfernt. Für den 32er fehlt mir ein passender Ansaugstutzen (Anschlussweite, Innen-Ø), den gibt's in D nicht off-the-shelf, ein TS Gummiknie (derzeit in D ausverkauft), einen anderen Lufi sowieso, längerer kompletter Gaszug und ein paar Nadeln zum rumspielen. Für die Kohle könnte ich mir die fehlenden Teile (Lager, Kleinkram) für'n Oanser kaufen, was erst als Winterprojekt 2009/2010 gedacht ist und noch etwas austrianische PförtnHerrung bedarf. Ob sich das dann noch lohnt?

Ich sehe keinen (wesentliche) Unterschied, wenn man(n) denn die richtige Nadel findet (z.B. in der Mikuni-Nadeltabelle) und die Nadel auch käuflich zu erwerben ist.

Ich habe die 4DH7 und die 4L6 in dieser Tabelle mit den Werten aus dem Sudco-Manual verglichen:

- in der Tabelle stimmt die Länge/der Wert b zum Taper-Point nicht,

- die Werte D2 - D5 fehlen ganz

- und was K1 - K6 und A1 - A6 bedeuten soll … :-D vasteh ick nich.

Die Tabelle ist cool, um zu sehen, was es an Nadeln (theoretisch) gibt. Anhand der Werte und einem gegebenen Problem komme ich ohne die Werte (und einer Legende zur Tabelle) zumindest nicht weiter.

Jedenfalls bin ich schon 'ne gute Ecke schlauer geworden, was das Vergaser einstellen betrifft. :-D

Was für ein Zündkerzen-Elektrodenabstand empfiehlt eigentlich sich bei der Varitronic, 0,55 -0,6mm?

Bearbeitet von sähkö
Geschrieben (bearbeitet)
Ich habe die 4DH7 und die 4L6 in dieser Tabelle mit den Werten aus dem Sudco-Manual verglichen:

- in der Tabelle stimmt die Länge/der Wert b zum Taper-Point nicht,

- die Werte D2 - D5 fehlen ganz

- und was K1 - K6 und A1 - A6 bedeuten soll ? :-D vasteh ick nich.

Die Tabelle ist cool, um zu sehen, was es an Nadeln (theoretisch) gibt. Anhand der Werte und einem gegebenen Problem komme ich ohne die Werte (und einer Legende zur Tabelle) zumindest nicht weiter.

Die Bemaßung in der Tabelle ist in der Tat "sehr eigenwillig" (alle Längen Kx bis zur Oberkante der mittleren Clip-Nut). Mit etwas Mühe kommt man jedoch damit klar und kann aus angegebenen Ausgangsdurchmesser, Längen Kx und Winkeln Ax die Durchmesser auf verschiedenen Nadelhöhen berechnen. Außerdem ist´s endlich mal ein Überblick, welche Nadeln (ca. 1.850 Stck!) mit welcher Mikuni-Teilenummer es überhaupt gibt. Selbst Topham hat dazu nix oder rückt nix dazu raus (?). Bei Topham wollte ich mal ne 6FL64-52 kaufen. Da wußte man nix mit anzufangen. Fragte immer nur nach dem Fahrzeug, in in dem es verbaut sei. :-D

Bearbeitet von T5Rainer
Geschrieben

D. h., man kann dort keine Antwort erwarten, wenn ich z. B. meinen Sachverhalt schildere und eine Nadel mit den gewünschten Verbesserungen empfohlen bekommen möchte?

Geschrieben
D. h., man kann dort keine Antwort erwarten, wenn ich z. B. meinen Sachverhalt schildere und eine Nadel mit den gewünschten Verbesserungen empfohlen bekommen möchte?

Wenn es sich um "gängige" Nadeln handelt wohl schon.

Dazu mußt Du allerdings den Herrn Topham persönlich ans Hörrohr bekommen.

Nadine oder Indra mit dem lachenden Mund kennen nur Bestellnummern und Preise und Versandkosten und so.

Wenn es sich um etwas "exotischeres" dreht, totala nada. :-D

Geschrieben
Hallo

Bräuchte mal schnell nen Bedüsungsvorschlag.

175er vom Jockey mit 25er Vergaser....

Vielen Dank!

Habe nen AF 175er und der ist offen (ohne RamAir) mit HD108, ND48, Mischrohr 264, Nadel D29 ausgestattet. MIT RamAir habe ich 98er HD gefahren. Die Standard Nadel auf D29 zu wechseln war vor almme im mittleren Bereich der grösste Unterschied, bei den Mischrohren musst Du gucken, wie's läuft.

Geschrieben
Welcher großer Luftfilter passt denn grade noch so zwischen Tank und Toolbox?

Schaumstoff bevorzugt. Hätte ja noch die RS Kartbox rumfliegen :-D

Was für ein Zündkerzen-Elektrodenabstand empfiehlt eigentlich sich bei der Varitronic, 0,55 -0,6mm?
Geschrieben

Danke Andi.

Schaumstoff bevorzugt. Hätte ja noch die RS Kartbox rumfliegen :-D

Kartbox hebe ich mir erst mal auf, grade keine Lust auf PX-Fach anpassen und lackieren lassen. Ich versuche den MV-015 mit 55mm Anschlussweite hier zu ergattern. Kennt jmd. einen guten Ram-Air Lieferant, kann über's Netz nur die Standardware finden.

Geschrieben

Kommt drauf an: wenn Metallmembran, dann würde ich kein Risiko eingayhen. Wenn Plaste & Elaste, bei Skrupel mit Sprit aus dem KW-Gehäuse rauswaschen, was da noch rumfliegt und gut ist. Oder drauf gschisse und Vollgas ab dafür.

Geschrieben (bearbeitet)

grüsse!

hab grad den aktuellen louis newsletter bekommen. fährt wer von euch ngk iridium kerzen, bzw. hat erfahrungen damit, wirklich so gut oder nur für modere kisten? 7er oder 8er wärmewert?

steery

Bearbeitet von steery
Geschrieben

Fahre seit 3 Jahren ein und dieselbe Iridiumkerze (9er Wärmewert) im Graviekopf (13,5:1 geom., 8,0:1 eff.). Springt mindestens so gut an wie mit normaler Kerze und verzeiht tatsächlich ohne Mucken zu fettes Standgas/zu lange Choke. Die Mär von der Verbauchsreduzierung und dem tolleren Motorlauf kann ich allerdings nicht nachvollziehen. Da ist kein (für mich meßbarer) Unterschied zur normalen Kerze.

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    • Mein Beileid!  Danke für alles! Es tut mir so leid! 
    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
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