Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Schramme]

Danke

[dude76]

Bekomme an der Hinteren Bremse keinen richtigen Druckpunkt hin. Bzw wenn der Druckpunkt vorhanden ist schleifen die Beläge schon in der Trommel.

Zur Zusammenstellung: Spanische LI Trommel mit den alten Belägen in einem neuen Indischen 200er Block. Im Sticky auf Seite 165 steht ja das es 3 verschiedene Bremsnocken gibt. Habe die breite spanische montiert. Gibt das in der Kombi Probleme. Habe auch das Gefühl das der untere Belag fast alleine bremsen muss.

[dude76]

Bekomme an der Hinteren Bremse keinen richtigen Druckpunkt hin. Bzw wenn der Druckpunkt vorhanden ist schleifen die Beläge schon in der Trommel.

Zur Zusammenstellung: Spanische LI Trommel mit den alten Belägen in einem neuen Indischen 200er Block. Im Sticky auf Seite 165 steht ja das es 3 verschiedene Bremsnocken gibt. Habe die breite spanische montiert. Gibt das in der Kombi Probleme. Habe auch das Gefühl das der untere Belag fast alleine bremsen muss.

Und gibt es einen unterschied von den Bolzen wo die Beläge drauf geschoben werden?

[Schrottpresse]

mit wievile NM wird die schraube vom kleinen Ritzel angezogen?!

lg T:

endit hat was gefunden...

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Anzugsmomente_Lambretta

Bearbeitet 15. Juni 2010 von 788.101

[M210]

Stehe ich auf dem Schlauch?

Finde weder bei Jockey, noch beim SCK die Gummies zwischen Beinschild und Kotflügel für die Zweitserie.

Wer hilft? Telefon geht gerade nich, sonst würde ich ja dort anrufen...

Edidette hats gefunden!

Bearbeitet 15. Juni 2010 von M210

[Salino]

Wieviel Öl ins Getriebe?

05 oder 07

[T5Rainer]

a Hoibe reicht.

[Salino]

Merci!

[Lambrookee]

Stehe ich auf dem Schlauch?

Finde weder bei Jockey, noch beim SCK die Gummies zwischen Beinschild und Kotflügel für die Zweitserie.

Wer hilft? Telefon geht gerade nich, sonst würde ich ja dort anrufen...

Edidette hats gefunden!

könnt ich in pastinös haben.Im Tausch

ggn. einen ebensolchen LI III unterderkaskadegummilappen.

Bearbeitet 15. Juni 2010 von Lambrookee

[Werner Amort]

a Hoibe reicht.

0,7l schaden aber auch net und kühlen länger die kupplung

ich mach einfach rein bisses an der Schraube rauskommt, das ist dann jenachdem ob trockene oder schon ölige beläge drinnen sind, so irgendwas dazwischen

Bearbeitet 15. Juni 2010 von Werner Amort

[zochen]

seit ich diese tolle schraube mit schauglas hab, läuft das bei mir über die gehäuseentlüftung rein bis das bullauge sich füllt. tolle sache das (besonders ohne sauereifaktor!)

[Lambrookee]

eilt a Weng- Loctite trocknet grade an, Sticky ist absent.

Anzugsmoment der 4 (Torx) Schrauben der Kuwelageeabdeckplatte, bitteschön.

[T5Rainer]

Offiziell gibt's da nix. Ich würde M6 nicht mehr als ca. 5Nm geben.

[Lambrookee]

mach ich dann inoffiziell.

tak!!

[Salino]

0,7l schaden aber auch net und kühlen länger die kupplung

ich mach einfach rein bisses an der Schraube rauskommt, das ist dann jenachdem ob trockene oder schon ölige beläge drinnen sind, so irgendwas dazwischen

Sticky schreibt das auch - deswegen die Frage nach tatsächlichen Erfahrungen!

Bearbeitet 16. Juni 2010 von Salino

[T5Rainer]

Sticky schreibt das auch - deswegen die Frage nach tatsächlichen Erfahrungen!

Meine tatsächlichen Erfahrungen:

- Bei 0,7 hat's deutlich aus der Entlüftung rausgesifft

- Bei 0,5 (auch bei neu gemachtem Motor) hab ich keinerlei Probleme

Aber jeder, wie er mag.

[Salino]

Probieren geht über studieren

[cabanoz]

.....mal ne Frage.....

Bei der LTH-Mumu lässt man die Membrananschläge an der Stage6 dran, oder kommen die ab. Bei Vergaser größer 28 Stuffer ganz raus ?

[Schmied]

Wo es grad um die Mini-Mumu geht -> ich find das Topic dazu nicht...

Ist die Kombination mit 26er Flachschieber auf nem 186cc Motor Perlen vor die Säue oder egal??

[ric_two]

hab auch deutlich zuviel getankt(0,8).. da süppt bei mir nix raus! ja, die entlüftung funktioniert:)

was soll den da auch an überdruck enstehen? Da läuft ne kette im ölbad, mehr nicht...jedenfalls solange der siri in ordnung ist...

ich kann mir max. öldampf vorstellen, wenn man 300km am stück fährt oder so. Aber dagegen ist ja das sieb da drin

wenn mir mal richtig langweilig ist, tüddel ich eine entlüftungsschraube für ein manometer um und messe den druck

Probieren geht über studieren

Bearbeitet 16. Juni 2010 von ric_two

[zochen]

wie solls da druck geben mit der entlüftungsschraube?

[hightower666]

Wo es grad um die Mini-Mumu geht -> ich find das Topic dazu nicht...

hatte die n eigenes?!

bin der meinung das es im neuigkeiten topic integriert ist...

[madmaex08]

Wo es grad um die Mini-Mumu geht -> ich find das Topic dazu nicht...

Ist die Kombination mit 26er Flachschieber auf nem 186cc Motor Perlen vor die Säue oder egal??

find ich nicht zu groß. 27er mik. wäre auch noch fein IMHO. kommt halt auch auf das restliche setup an. aber prinzipiell reicht ein 24er dello genauso.

[Schmied]

Dachte es gäbe ein eigenes Topic mit Infos und Tipps zur Mumu - etwa ob der Ansauger trotz des kleines Vergasergummis und dem 26er Stuffereinsatz gescheit dicht wird, das sieht alles sehr knapp aus mit der Dichtfläche.

Habe aber einiges von der LTH Seite bekommen, denke das wird erstmal reichen.

[Motown1971]

ich hätte da mal eine kleine zwischenfrage am Rande:

Thema: "Modell GP/SX mechanische Scheibenbremse"

Habe die Teile zerlegt und gesäubert. Versuche nun wieder die Achse in die vordere Bremstrommel und Bremsankerplatte zu montieren. Leider bekomme ich die Gewindestange nicht weiter in die Bremsankerplatte geschoben, d.h. es steht auf der Bremstrommelseite weit raus und auf der Bremsankerplatte nur ein bissl....

Habe versucht mit leichten Schlägen oder Gewindemässig einzudrehen, aber es geht nicht weiter rein...(die Gewinde sollen ja schliesslich auf beiden Seiten gleich rausgucken).

Ist es egal von welcher Seite ich das Teil einsetze oder muss es von einer Seite eingebracht werden ?

Hoffe ihr konntet mir mit meiner Beschreibung folgen. Sonst muss ich mal Bilder übermitteln ...

Danke vorab

[inna halle]

die scheibenbremse hat ne andere achse mit einem bund.der bund kommt auf die seite der bremsgrundplatte und auf der anderen seite sitzt ne mutter.

position ergibt sich dann von alleine.

[Motown1971]

die scheibenbremse hat ne andere achse mit einem bund.der bund kommt auf die seite der bremsgrundplatte und auf der anderen seite sitzt ne mutter.

position ergibt sich dann von alleine.

Danke für den Tipp,

nun bin ich mir nicht mehr sicher ob vielleicht die falsche Achse drin steckt....

Ich gucke, prüfe und werde berichten.

Gruss

Martin

Bearbeitet 17. Juni 2010 von Motown1971

[M210]

Wo es grad um die Mini-Mumu geht -> ich find das Topic dazu nicht...

Ist die Kombination mit 26er Flachschieber auf nem 186cc Motor Perlen vor die Säue oder egal??

Hatte erst den 27er Mikuni drauf, dann den 25er PHB und rüste aktuell auf den 30er TMX.

Zwei Mikuni-Gurus wollen sich der Sache einmal annehmen und schauen, ob und wie sie den 30er auf dem 186er eingestellt bekommen - ich versteh´ da schließlich nicht viel von.

Von daher denke ich nicht, dass 26mm Perlen vor die Säuse sind, zumal der 186 nur zu oft mit dem 30er TMX gefahren wird.

[Werner Amort]

kommt halt aufn zylinder an

ob nur aufgebohrt oder wirklich gemacht...

[cassius]

kommt halt aufn zylinder an

ob nur aufgebohrt oder wirklich gemacht...

Hallo,

LIS 150 (Bj 66). Funktion der Blinker über Batterie.

Muss die Karre laufen, damit die Blinker funktionieren? (ein rotes Kabel führt vom Regler zur Batterie, von der Batterie besteht eine Verbindung zum Relais.)

Danke und Gruss,

C

sorry - falsche Taste gedrückt. Sollte ein eigenes Thema werden.

Bearbeitet 17. Juni 2010 von cassius