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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage


poppa

Empfohlene Beiträge

Man kann wohl kaum einen Imola mit einem Mugello vergleichen, das is doch kappes.

Der Imola ist ein kleiner TS1, der braucht Umfangreiches Equipment in der Peripherie, ohne gescheiten Gaser, Reso-Pott, Top Welle und und und bringt der doch nicht das wofür er gemacht wurde. Und meiner Meinung nach kannste dann gleich nen RB20 kaufen..

Mugello wäre auch mein Favorit, mit nem 25er Dello und nem Ancilotti läuft der schon toppi. Wenns mehr sein soll ist genügend Potenzial abrufbar, ich find den einfach gut.

der einzige zylinder mit passender leistung und haltbarkeit war wohl ein auf 186ccm gebohrter echter TV175 zylinder.

Genau, aber der Zylinder, das aufbohren, ausdrehen des Kopfes, Kolben, Anpassen und Porting der Kanäle, Ansaugstutzen usw. kommen unterm Strich fast genau so teuer wie ein Mugello. Und du hast immer noch einen GG Klumpen.

Ich mein das ist ein echte Alternative, aber nicht zum Geld sparen. Meine TV175-Conv. läuft top und drückt 17 Pferde ans Rad, ich hätte damals aber auch den Mugello genommen wenn es den schon gegeben hätte bzw. in der heutigen Qualität.

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Ne Wertigkeit hab ich nicht abgegeben, der Imola ist auf keinen Fall schlechter als der Mugello.

Nur du mußt mehr Flocken auf den Tisch legen damit der gescheit läuft. Zudem ist der Aufbau des Motors umfangreicher weil der Vergaser dann auf der anderen Seite sitzt usw..

Aber lass mal sehen, ich pers. halte es ja mittlerweile für wenig sinnvoll Neueinsteigern komplette Kits, Setups und Motorkonzepte ans Herz zu legen. Das bekommen die wenigsten gestemmt, ein sachter Aufbau wäre da angebrachter.

Motor revidieren, gescheite Welle und Zündung rein, Mugello drauf - die ersten 600 Flocken sind weg.

So kann man erstmal fahren, das läuft auch mit dem anderen Stadartkram vernünftig.

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Renovierung Trommelbremse (vorn):

* welche Belaege waehlt man heute fuer das early Bremsvergnuegen? Diese heißt es

* wie schleift man die Belaege am effektivsten ein? Bei diesen nicht nötig, heißt es.

* andere aktuelle Tips und Tricks fuer eine gute Leistung ausser z.B. Reverse Pull? ggn. den Windrückwärt pullern bei Trommeln- wird weitflächig gemacht? Bei diesen wohl nicht nötig.

Sagt man.

persönlich würd ich Dir Diese ans Herz legen wollen. Ist aber keine Trommel. Sieht man aber nur auf der rechten Seite.

Bearbeitet von Lambrookee
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wow,.. klingt ja nach der heiligen wunderlampe! ich persönlich würde nach einigen hartnäckigen bremsversuchen die trommel wieder abbauen und die beläge nachschleifen. du siehst eh wo sie glänzend werden und wo nichts nichts reibt. mit einer mittleren schlichtfeile mal drübergehen wos glänzt, zur vorsicht einen mundschutz verwenden. böse zungen behaupten das die inder wieder auf aspest setzten :thumbsdown:

und das ganze spiel noch ein zwei mal bis die bremswirkung passt. ich würde auch die geklebten beläge seitlich zurechtfeilen, also nur dann wenn sie nicht sauber auf den gegossenen alukörper geklebt wurden. kanten ordentlich entgraten war ja schon...

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Hi,

Zum Thema "Trommelbremsen" hat sich der Herr Hertwick auch in seinem Buch ausgelassen. Klick

Die Tipps sind zwar alle schon was älter, (sind unsere Fahrzeuge ja auch) haben aber immer noch Gültigkeit.

Ich zähle dieses Buch fast genauso zur Pflichtlektüre wie das Sticky.

Gruß,

Arne

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Renovierung Trommelbremse (vorn):

* welche Belaege waehlt man heute fuer das early Bremsvergnuegen?

* wie schleift man die Belaege am effektivsten ein?

* andere aktuelle Tips und Tricks fuer eine gute Leistung ausser z.B. Reverse Pull?

Wie der Marco hier auch schon schreibt, würde ich nach eigenen Erfahrungen auch die Makino beläge empfehlen.

Das Funktioniert bei mit mit Reverse Pull wunderbar (auch ohne anderwertige spanische Teile).

Ich hab die Beläge montiert und nach ~10km die Trommel nochmal aufgemacht um zu kontrollieren und ev. noch mal etwas mit der Feile nachzuhelfen, war aber nicht nötig.

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Mag jemand mal eben kurz moeglichst detailliert den genauen Unterschied zw. Dritt- und Zweitserienscheinwerfer erklaeren?

Hab hier ein Sammelsurium an Scheinwerfereinzelteilen und moechte daraus gern sinnreich den einen oder anderen SW komplettieren.

Worauf muss man achten?

Sind eventll nur die Ringe unterschiedlich?

Oder auch die Glas- und Reflektordurchmesser?

Noch andere Details?

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Mag jemand mal eben kurz moeglichst detailliert den genauen Unterschied zw. Dritt- und Zweitserienscheinwerfer erklaeren?

Hab hier ein Sammelsurium an Scheinwerfereinzelteilen und moechte daraus gern sinnreich den einen oder anderen SW komplettieren.

Worauf muss man achten?

Sind eventll nur die Ringe unterschiedlich?

Oder auch die Glas- und Reflektordurchmesser?

Noch andere Details?

Al- Ter, bitte mach mal ein nummeriertes Bilderrätsel anhand dessen wiralle Dir ein paar schöne Kombis zusammenschustern können.

SIII Ring ist marginal kleiner ( und dieser Carello post-23484-015623900 1288791753_thumb.jp hat bei mir NICHT auf nen S II Lenker gepasst, ein CEV dito. )

wie der Reflektor da festgemacht wird, ist mir ein Mysterium, hab ich vor 4, 5 Jahren demontiert und werde in den kommenden 40 Jahren vermutlich nur Gravies Klarglaserei verbauen ( bis Scooter loopy da was preiswerteres anbietet, aus Guss). CEV scheint mir dafür geeigneter, weil man nicht (O-Ton GD- rumwernern muss), für Leute mit 2 linken Händen voller Daumen und technischem Verständnis eines mirfehlendieworte genau richtig.

Bearbeitet von Lambrookee
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Du sprichst es an: es lagern versch. Glaeser, Reflektoren, Dichtungen etc.

Seit heute ist ein Casa Reflektor samt Dichtung dazugekommen.

Haelt das alles nur durch die umgebogenen Laschen des Ringes dicht (!?!) zusammen?

Man braucht keinen Kleber?

Dass der Ring differiert, wusste nun Lambschnucki, aber wie gehoert sich das mit den Streuscheiben samt Reflektoren und deren Durchmessern?

Leute, das sind nur Basics - keine Anorakangelegenheiten! Das muessten doch alle hier wissen - ausser Schnucki und mir, oder nich'?

:thumbsdown: M

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Du sprichst es an: es lagern versch. Glaeser, Reflektoren, Dichtungen etc.

Seit heute ist ein Casa Reflektor samt Dichtung dazugekommen.

Haelt das alles nur durch die umgebogenen Laschen des Ringes dicht (!?!) zusammen?

Man braucht keinen Kleber?

Dass der Ring differiert, wusste nun Lambschnucki, aber wie gehoert sich das mit den Streuscheiben samt Reflektoren und deren Durchmessern?

Leute, das sind nur Basics - keine Anorakangelegenheiten! Das muessten doch alle hier wissen - ausser Schnucki und mir, oder nich'?

:crybaby: M

1. Putzen Sie das Glas sauber.

2. Putzen Sie den Reflektor (wie auch immer)

3. legen sie den Reflektor mit der kleinen Öffnung nach unten auf den Tisch.

4.Legen Sie das Glas mit der Wölbung nach aussen auf den Reflektor.

5. Legen Sie den Gummidichtungsring um die Kante des Glases, so das der Reflektorrand mit eingeschlossen wird.

6. Legen sie Sie den Chromring über den Reflektor (beachten Sie dass der Innocenti Schriftzug am Ende horizontal stehen muss).

7. biegen Sie die Laschen des Chromrings so um, dass der Reflecktor samt Glas sauber hält

:thumbsdown:

Kleber wird keiner benötigt.

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1. Putzen Sie das Glas sauber.

2. Putzen Sie den Reflektor (wie auch immer)

3. legen sie den Reflektor mit der kleinen Öffnung nach unten auf den Tisch.

4.Legen Sie das Glas mit der Wölbung nach aussen auf den Reflektor.

5. Legen Sie den Gummidichtungsring um die Kante des Glases, so das der Reflektorrand mit eingeschlossen wird.

6. Legen sie Sie den Chromring über den Reflektor (beachten Sie dass der Innocenti Schriftzug am Ende horizontal stehen muss).

7. biegen Sie die Laschen des Chromrings so um, dass der Reflecktor samt Glas sauber hält

:thumbsdown:

Kleber wird keiner benötigt.

Bea fügt an, dass ich mir nicht 100% sicher bin, wie der Gummiring montiert wird. Ich habe ihn bei der S2 nur über den Glasrand gezogen und in den Reflektor gelegt. Mein Reflektor hat eine "L" Kante und der Gummiring passte nicht sauber darüber. Da der originale Ring bei der Demontage zu Staub zerfiel, hab ich alle theoretisch möglichen Montagearten durchgespielt und die am besten passende gewählt.

post-4662-006196500 1288814574_thumb.jpg

Bearbeitet von swissscooter
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warum soll der imola schlechter für touren als der mugello sein?

da ist die membran schon dabei und muss nicht wie beim mugello nachgerüstet werden.

beim mugello muss nix nachgerüstet werden..kann sein das der zylinder damit irgendwo schöner läuft aber leistung bringt das nicht. für mich ist eine membran nur eine zusätzliche fehlerquelle auf der tour. 16,8 ps mit ancilotti bei moderaten drehzahlen machen den mugello für mich zu dem tourenzylinder schlechthin. der imola braucht durch seine längeren steuerzeiten die passende auspuffanlage (ancilotti ist nicht optimal)und fährt sich etwas nervöser.

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beim mugello muss nix nachgerüstet werden..kann sein das der zylinder damit irgendwo schöner läuft aber leistung bringt das nicht. für mich ist eine membran nur eine zusätzliche fehlerquelle auf der tour. 16,8 ps mit ancilotti bei moderaten drehzahlen machen den mugello für mich zu dem tourenzylinder schlechthin. der imola braucht durch seine längeren steuerzeiten die passende auspuffanlage (ancilotti ist nicht optimal)und fährt sich etwas nervöser.

Welchen Vergaser hast Du montiert? Gruß, C

Bearbeitet von cassius
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beim mugello muss nix nachgerüstet werden..kann sein das der zylinder damit irgendwo schöner läuft aber leistung bringt das nicht. für mich ist eine membran nur eine zusätzliche fehlerquelle auf der tour.

Ich schätze jetzt mal ein das du noch keine der Membrane gefahren bist oder??

Für mich ist die Mini Muschi DAS best-of-all Teil der diesjährigen Saison - seit der Montage läuft meine Kiste um einiges besser, konnte allein durch den Drehmoment Anstieg vorne einen Zahn mehr auflegen und gleichzeitig den Verbrauch und vor allem den Blow-Back verringern bzw. beenden! Selbst nach hunderten Kilometer auf der Bahn gibts kein gesabber mehr, da liegt nur ein feiner Ölnebel auf der Backeninnenseite - und ich fahr nen 26er offen angesaugt.

Das Teil ist wie ne Scheibenbremse - muss man nicht haben, aber ist es erst montiert, will man nie mehr ohne fahren... :thumbsdown:

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genau aus dem grund würde ich mir gleich einen imola kaufen.

der angi sind die steuerzeiten von dem ding eher egal, würde ich meinen.

aber die steuerzeiten sind ja eh nicht so richtig sportlich wie alles von TS :thumbsdown: ... weri weri durable.

Bearbeitet von gravedigger
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Bea fügt an, [blablaschwallhallinsallunddreimalimkreis]

Schön. Man sieht wieder mal eine Fassung.

Ich dreh noch durch. Gestern stundenlang versucht, da Klarheit zu schaffen.

Das Geilste war eine falsch (!!!) montierte Fassung von Casa in Verbindung mit dem Clip.

Bei der Frage, was das Härteste am Umbau war, antworte ich zukünftig, es sei der Scheinwerfer gewesen.

Man zeige mir bitte einmal konkret eine Li3-Fassung mit Li3-Reflektor und dessen Halteklammer.

Selbst Sticky schweigt sich da in allen Editionen sehr ausgeprägt aus. :crybaby:

... Ah jetzt ja. Scheinbar sind zumindest die Streuscheiben identisch. :thumbsdown:

~~~~~~~~

Wo wir gerade so schön dabye sind: was ist der Unterschied zwischen Serie2 und Serie3 LuFi-Box? Hätte gern Sticky an der Hand, der treibt sich aber inna halle ´rum.

Bearbeitet von M210
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Es gibt ja nicht DEN Serie 2 Scheinwerfer, und DEN Li 3 Scheinwerfer, es gibt den von CEV, Carello und bei der Li3 zusätzlich noch von Aprilia. Die haben jeweils unterschiedliche Streuscheiben, Spiegel, Dichtungen und Chromringe. Serie2 und Li3 Teile sind da auch trotz gleicher Hersteller nicht identisch. Der Lampenring ist schon ziemlich anders, bei Serie3 hat der ein "Schirmchen", die Fassung beinhaltet bei Li3 das Klemmbrett, bei Serie2 nicht.

Die Scheinwerfer könnten aber zwischen Serie2 und Li3 tauschbar sein, wenn man bei der selben Marke bleibt. Ich hab nur CEV-Kram könnt da aber morgen für dich einmal testen und Fotos machen - auch davon wie das bei Li3 (CEV) auszusehen hat.

Was hast du eigentlich vor???

Zur LuFi-Box. Bei Serie2 ist der Krümmer, an den der Schlauch kommt mit einer Flügelmutter am Kasten befestigt, bei Serie3 mit Drahtklammer. Späte Serie2 hatten angeblich auch die Drahtklammer.

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Ich brauche nur einen guten Li3 Scheinwerfer - das ist alles.

Wenn's so pressiert, geh halt Einkaufen - z.B. bei Allstyles oder so...

LI Series-3 Italian Glass Headlight Unit Ref: 954A

* INNOCENTI GLASS LENS

* CHROME RIM

* METAL REFLECTOR

* BULB HOLDER & CLIP

* ADJUSTER & SCREW

ITALIAN MORE

Price: £69.95

Dein "Schrott mach flott" und das bausparerische Geschwabe - *laaaangweilig* :thumbsdown:

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    • Ich bin mir nicht sicher, ob Biden ein vollständiger Präsident war oder mehr eine Art Marionette für die Präsentation nach außen, während Andere im Hintergrund ihre Politik gemacht haben. Trump ist kein Berufspolitiker, sondern ein Geschäftsmann, der im Rentenalter noch einmal in die Politik gegangen ist. Deshalb liebt er Deals und hat kein so großes Netzwerk in der Politik, das er nutzen/ das ihn benutzen kann. Das macht ihn gleichzeitig für andere Politiker - auch im Ausland - eher unberechenbar und unkonventionell und erklärt zB warum er mit Musk zusammenarbeiten will. Und Musk hat, wie wir von seinen Beiträgen auf X wissen, Deutschland/ die Deutschen Dank seine Tesla Fabrik bei Berlin, immer im Blick. Außerdem ist es seine letzte Amtszeit (schon allein aus Altersgründen und man sieht ihm auch an, dass die letzten knapp 1000 Wahlkampfauftritte an seinen Kräften gezehrt haben) und da gibt es vielleicht einige besondere Möglichkeiten wie weniger Rücksichtnahmen, Freunde, die sich in der letzten Amtszeit als Feinde/ U-Boote erwiesen haben, aus seinem Kreis zu entfernen... Manche glauben auch, dass er gegen Deutschland ist und schon allein wie er früher Frau Merkel behandelt hat, scheint dieses zu bestätigen. Es waren gerade zwei junge, nach eigenen Aussagen konservative, deutsche Youtuber in den USA, um über die Stimmung kurz vor der Wahl, während der Wahl und nach der Wahl zu berichten. Aufgrund eines Bekannten (Beziehungen/ Empfehlungen sind in den USA alles) waren sie dann nicht nur auf einen Whiskey im Trump Tower eingeladen, sondern waren bei einem Besuch des Mar-a-Lago nach einer kurzen Überprüfung dort auch auf die Wahlparty eingelassen worden. Mit Trumps Worten "Where are my Germans?" hat sich Trump dann zusammen mit drei anderen Deutschen zu ihnen gesellt, um Selfies zu machen und ein kurzes Gespräch zu führen. Obwohl sich die beiden als Journalisten vorgestellt hatten, durften sie sich anschließend frei im Publikum bewegen und mußten die Zeit nicht auf der Fläche der akkreditierten Journalisten, wo sich BBC, NBC... aufhielten, verbringen. ARD, ZDF, Welt waren nicht akkreditiert worden und mußten sich auf der Straße vor dem Mar-a-Lago aufhalten. Frau Weidel hat Trump auch um Audienz gebeten und wohl schon eine positive Antwort bekommen. Also scheint Trump zwischen sonen und solchen deutschen Menschen/ Institutionen zu unterscheiden und der Rest läuft über Deals.   Und was Berlin betrifft: Im Januar werden Beamte bewertet und können dann befördert werden. Außerdem gibt es dann den Stellen-Etat des neuen Jahres. Das schafft neue Möglichkeiten. Olaf will noch ein paar Gesetze durchbringen, obwohl er keine Mehrheit mehr hat. Ob ihm dann Andere - ohne das ihre Handschrift/ Wünsche dort auftaucht/ auftauchen - dabei helfen werden? Um Gesetze zu verabschieden müssen diese auf die Tagesordnung kommen. Ohne Mehrheit und wenn man sich allein die veränderte Tagesordnung des Bundestages vom 7.11. anschaut, könnte allein das überraschend problematisch werden.   Es bleibt also spannend auf beiden Seiten des Atlantiks. Ich wäre schon froh wenn endlich das sinnlose Sterben in der Ukraine beendet würde.
    • VMC stellt auf der Eicma 2024 gerade ihre neuen Zylinder vor. Neben dem bereits bekannten VMC Explorer 244ccm gibt es jetzt für die 200er Gehäuse einen neuen Alu Zylinder, den Ranger 213ccm. Ob er eine Alternative zum beliebten Malossi Sport 210ccm wird, wird sich bald zeigen.     Er soll an das Layout des größeren Explorers angelehnt sein. Bohrung 69mm und demnach 213ccm bei einem 57mm Hub, aber auch mit 60mm Hub fahrbar und dann mit 224ccm.   Demnächst verfügbar. Preis noch unbekannt.    
    • Nachdem mich mein alter 122 mit stahllaufbuchse dieses Jahr leider von mir gegangen ist, hab ich mir einen 60‘er Pollini zugelegt  weil mich das mit dem wasseranschluss von der Seite eigentlich schon immer genervt hat hab ich diesmal die Kühlung durch die adapterplatte geführt ist ganz schick geworden und sollte auch gut funktionieren ;)  Adapterplatte ist 18 mm dick der Teil mit dem Gewinde 30 mm  schlauchanschluss ist dash 10 mit 12 mm innenduchmesser, querbohrungen 2x 10 mm  mit einer 56 mm Fabbri welle und 125 mm pleul komm ich jetzt auf 126/190, das lässt noch Platz nach oben… final  würde gerne so auf 130/198    hoffe man erkennt wie ich das gelöst habe  war ganz schön eng mit dem Krümmer da musste ich mehr wegmachen als mir eigentlich lieb war           
    • Sehr wahrscheinlich. Wenn du bei Ebay einen Artikel einstellst, gibt's einen Button, um dir von einer KI einen Text generieren zu lassen. Die Ebay-KI ist aber offensichtlich nicht sehr ausgereift.
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