Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[mpq]

also:

aussermittig ist NICHT GLEICH schief !!!

Das aussermittig halte ich für nornmal.

[Lucki]

An was kanns dann liegen das der Motor ca. 1 cm zu weit rechts hängt?? Is das einfach so? Verbogen ist anscheinend nix, Kiste ist O Lack und es ist kein Unfall erkennbar.

[mpq]

....

Gaser gehört rechts....

geht das jetzt wieder los ? NUR beim Ooinser !!

[Lucki]

Gibt ja eh keinen anderen Zylinder der passt oder??

[Friseur]

Doch... der schöne Imola

[gatti500]

geht das jetzt wieder los ? NUR beim Ooinser !!

wenn mann vor der kette steht hängt der vergaser rechts , war schon immer so.

mindergemächtbesitzer kompensieren mit vergaser an der anderen seite....

[mpq]

...wenn mann vor der kette steht hängt der vergaser rechts hinter der Kette, war schon immer so.

[T5Rainer]

Doch... der schöne Imola

Und der Super Monza, wenn er beim Po hält, was der Sacki verspricht.

[Lucki]

Wenn dann will ich an Oanser.....

[gatti500]

noch einmal für dich allein , wenn mann vor seiner lambretta steht , hängt der vergaser rechts.

also mit dem gesicht zum scheinwerfer , also da wo vorne ist , nicht hinten wo das rote licht rauskommt , da ist nämlich das rücklicht , scheint zwar selten auf den rücken , heisst aber trotzdem so , braucht keiner verstehen , tu ich auch nicht....

das bei dem tie es wan der vergaser an der verkehrten seite ist liegt warscheinlich daran das das teil vonner insel kommt wo leute auch an der falschen seite von der strasse rumgurken , ist halt so , versteht auch keiner....

[Friseur]

...pah

Bearbeitet 20. Juni 2012 von Friseur

[mpq]

(null)

[gravedigger]

Wenn dann will ich an Oanser.....

[M210]

neuen Casa Kabeljau für (12V) E-Zündung mit ohne Batterie verbaut.

Oben im Lenkerkopp kommen entsprechend nur mehr 3 Kabel an.

Es steht nun ein Zündschloss mit drei Schlüssel-Positionen zur Verfügung, heißt für ohne Batterie.

Es existiert keine separate Dschanktschen-Box.

1) sind im Vergleich der beiden Schlösser (eines mit vier, eines mit drei Stellungen) die 7 Kabelfarben gleich belegt, entsprechen sich also die Farben 1:1 bezüglich Position am Socket, wenngleich sie an gänzlich verschiedenen Stellen hinten am Schalter verlötet sind ?

2) bekomme ich genanntes Equipment (3-Stellungs-Schloß) nach Sticky verkabelt, sodass alles funktioniert? In seinem Diagramm ist das 4-Stellungs-Schloß gezeigt.

3) was wäre zu tun, wenn ich nur einen Killschalter verbauen wollte, aber einen DL/Special Lichtschalter ohne Licht-an-aus-Funktion habe?

Bearbeitet 21. Juni 2012 von M210

[Innocenti-71]

Wenn ohne Batterie:

1) Braunes Kabel (vom Regler) im Lenkkopf direkt (OHNE SCHALTER) auf:

- schwarz (Rücklicht)

- rosa (Bremslicht)

- weiss (Hupe)

- orange (Lichtschalter)

klemmen. Damit vermeidest du Übergangswiderstände und Licht leuchtet sofort, wenn der Motor läuft.

2) Grünes Kabel an das Zündschloss bzw. Kill-Schalter. Beim Zündschloss müßtest du dann noch rosa an Masse legen (...kann auch weiß sein; das Kabel mit dem ringkabelschuh halt). Der Killschalter holt sich Masse ja über den Lenkerkopf.

So mach ich das schon seit Jahren und ist extrem leicht zu verkabeln + sehr störungssicher.

[dorkisbored]

wie repariert man am besten und schnellsten die ausgeleierten M4er Gewinde der LüRa Abdeckung im Block....beide unteren sind bei mir hinüber und mich nervt das geklapper

überlege mit der Kiste morgen nach Ochtrup zu fahren, daher keine Zeit mehr für Gewinde neu bzw, größer schneiden etc.

[Schmied]

Von innen eine Schraube komplett durchschrauben, quasi als Stehbolzen, hält ganz gut.

Das geht zumindest bei der ganz vorne am Maghousing.

[dorkisbored]

danke...darauf bin ich beim grübeln gar nich gekommen....vielleicht mach ich das morgen früh fix noch...

[clash1]

wie repariert man am besten und schnellsten die ausgeleierten M4er Gewinde der LüRa Abdeckung im Block....beide unteren sind bei mir hinüber und mich nervt das geklapper

überlege mit der Kiste morgen nach Ochtrup zu fahren, daher keine Zeit mehr für Gewinde neu bzw, größer schneiden etc.

das sind aber m5er....

[dorkisbored]

danke....dann reparier ich kommende Woche die M5er Gewinde

[Ristretto]

Hat sich erledigt..

Bearbeitet 22. Juni 2012 von Ristretto

[cassius]

Da die Innenhülsen (nicht die Buchse) für die Forklinks bei den üblichen Verdächtigen ja scheinbar nirgendwo zu bekommen sind, kennt noch jemand eine alternative Bezugsquelle? Ich brauche nur eine Hülse.

Bearbeitet 22. Juni 2012 von cassius

[Blue Baron]

SR....

ich hab aber sicherlich auch noch eine Brauchbare. Für ohne Schmiwernippel?

[cassius]

SR....

ich hab aber sicherlich auch noch eine Brauchbare. Für ohne Schmiwernippel?

Ohne. Wie gesagt, nur die Hülse.

Magst Du mir eine PN mit der Preisvorstellung schicken?

Erledigt: bei SR bestellt.

ABER: kann jemand vielleicht meine Gabel richten? Sieht mächtig krumm aus. Erledigt. Wurde gerichtet.

Bearbeitet 23. Juni 2012 von cassius

[loslowrider]

Guten Morgen, ich hätte da mal wieder ne Elektrik- Frage. Nach Austausch einiger Komponenten funktioniert meine Zündung jetzt hervorragend solange ich den Ladestrom nicht an den Gleichrichter anschließe. Wenn ich das mache funktioniert zwar Licht etc. perfekt aber in hohen Drehzahlen fängt der Motor an zu stottern.

Erdungen sind alle in Ordnung und ich kann mir den Zusammen hang auch nicht wirklich erklären. Vielleicht hat ja einer ne Idee was das sein könnte.

Werde den Gleichrichter natürlich auch noch gegen einen anderen austauschen aber mir ist der Hintergrund einfach nicht klar, kann ansich doch nicht, oder?

[goeksus]

ich hatte ähnliches, hab dann auf verdacht die cdi getauscht und alles war gut. warum weiß ich auch nicht.

[mpq]

was ist z.Z der beste Ersatz für ne hintere Bremstrommel ?

Taugen die indischen API was?

oder doch lieber original Li, da GP/Servetta doch schon sehr rar sind.

Bearbeitet 24. Juni 2012 von mpq

[T5Rainer]

Gab's da nicht einen neuen Guß der Ser.2-Trommel vom Toni Sacki?

[mpq]

keine Ahnung drum frage ich. Was ist da jetzt anderst bei Serie2 zu Serie3 ? Hab den Sticky gerade nicht dabei.

(null)

[T5Rainer]

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