Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[gatti500]

schenke ich dir 

[M210]

Ein einige tausend km gelaufener Motor stirbt nach einer Fehlzündung ab und ist nicht zu reanimieren.

Wa isses wohl diesmal?

[BFC]

Grundsätzlich: was für ein Motor?

 

Unterbrecherzündung? Elektronische Zündung?

 

Motor wie (physisch) alt? Wellendichtringe wie (physisch) alt?

 

WeDis ausgehärtet?

 

Serienmäßig oder getunt?

 

Vergaserabstimmung?

 

Versteckter Kabelbruch innerhalb der Isolierung z.B.? Düsen nach langer Standzeit einfach mal endgültig dichtgerotzt?

 

Alles einfach mal wieder angeschmissen nach 20/30/40 Jahren mit halbwegs frischer Brühe oder vorher überholt und alles frisch?

 

Wäre ja unabhängig vom Fabrikat und der Herkunft des Fahrzeugs.

[ernie]

Sooo habe mal bilder ausm WWW gemopst da weil zuhause

die halte schrauben der ZGP

rot eingekreist

Stoßen am Lüra an roter Kreis

 

kann ich den innen Kranz abdrehen lassen vom Lüra

 

 

[gatti500]

inbus linsenkopf nehmen ?

[Friseur]

Stoßen am Lüra an roter Kreis

 Hast Du dir ori. Schrauben verwendet? Die haben einen flacheren Kopf!

 

Du kannst eine Sechskanntschraubenkopf runterfeilen

oder ud nimmst sowas

Bearbeitet 12. Juli 2013 von Friseur

[Friseur]

Ein einige tausend km gelaufener Motor stirbt nach einer Fehlzündung ab und ist nicht zu reanimieren.

Wa isses wohl diesmal?

 

Diggerisches Wurzelchi der 13ten Ordnung?

[Lambrookee]

Membran kaputt.

 

Oder Federring UNTER der Beilagscheibe verbaut.

( soll an manchen Orten vorkommen...)

[Blue Baron]

Wie geht das mit der Ignore-Liste? Ich geh kaputt...

[Lambrookee]

 rechts oben auf Deinen Namen klicken,

> Einstellungen,

linker Hand unter Einstellungen 3. von oben.

 

 

 

Oder im Abrauchertopic posten.

[McGregor]

 Guckst Du

 

Hmm? So sieht das aus, ja.

Und ein bisschen länger viel Leistung dran, dann ist die obere Schraube irgendwann komplett hinter der Kette, das meinte ich.

Meine is länger als wie Deine

[T5Rainer]

Und ein bisschen länger viel Leistung dran, dann ist die obere Schraube irgendwann komplett hinter der Kette,

 Na und? Das macht doch nix. Du kannst den Spanner in der korrekten Lage vorher festziehen und die Kette hinterher montieren.  

[McGregor]

Ist bekannt. Nur geht der Spanner halt ohne weiteres Befräsen nicht mehr tiefer.

Ich weiss dass ich ne neue Kette brauche

[Arthur]

Guten Tag allerseits,

 

hab mir ein Scheinwerferrevisionskit gekauft, darin so eine Feder.

Die soll ja mit der Schraube auf 18:00 Uhr für die Einstellbarkeit

des Scheinwerfers sorgen aber wo und wierum wird die eingehängt?

 

 

Besten Dank und schöne Grüße

 

[dude76]

Hängt oben auf 12 uhr am Scheinwerfer und mit der geschlossenen Seite am Chromring.

Bearbeitet 13. Juli 2013 von dude76

[Tupamaro]

Sooo habe mal bilder ausm WWW gemopst da weil zuhause

die halte schrauben der ZGP

rot eingekreist

ZGP.jpg

Stoßen am Lüra an roter Kreis

LÜRA.JPG

 

kann ich den innen Kranz abdrehen lassen vom Lüra

Probier doch einfach mal die hier

 

Mit denen hab ich überhaupt keine Probleme mehr. Bild von einer verbauten gibts hier:

[Big Lebowski]

Mahlzeit,

60/110 Welle mit 2mm Fudi.

Kann ich da Probleme beim O.T. bekommen (mit Kolbenringen...)

Ist ein Racetour Kolben mit Gravekopf und dann

halt eine 1,5er Kodi.

Gruß Christian

[T5Rainer]

Eher nicht.

Bei 58/107 Welle ist bei "normalem" Gehäuse (73,7mmm KuWe-Mitte bis Zylinderfuß-Dichtfläche) und Kolben mit Kompresiionshöhe 39mm eher ein geringer Kolbenunterstand statt Kolbenüberstand.

+1 mm mehr Hub (60 vs. 58)) +3mm Pleuel (110 vs. 107) -2mm FuDi summiert sich zu +2mm Kolbenüberstand.

Der Feuersteg am RaceTour ist locker 3mm => der obere Kolbenring ist noch locker in der Bohrung.

 

Die angesagte 1,5mm KoDi ist unbedingt zu überprüfen - QS mit Lötzinn messen!

[rasascha]

Da ich gerade die ÜS am Motorblock an mein TS! anpasse, stellt sich die Frage ob es Sinn macht die markierten Stege auch gleich mit zu bearbeiten.

Oder soll man die so belassen und höchstens entgraten?

 

Gruß

Sascha

 

Bearbeitet 17. Juli 2013 von rasascha

[mpq]

was ist denn da unten passiert ?

Wird sich das Alu im Gehäuse auf?

Bearbeitet 17. Juli 2013 von mpq

[rasascha]

Keine Ahnung, war schon so. Ist aber nicht schlimm.

[mpq]

ok, wenn's Pleul nicht schleift...

[rasascha]

Also brauch man nicht bearbeiten?

[mpq]

kann man...

Wird von einigen gemacht...

[gonzo]

Also brauch man nicht bearbeiten?

 

 

Die Teile scheinen zur Minimierung des Totraums im Kurbelgehäuse gedacht zu sein, so das stimmt, sollten sie der Theorie nach drin bleiben.

Vielleicht liege ich damit auch falsch, dann sollte sich da wer anders zu äußern.

 

 - 

[Big Lebowski]

THX Rainer,

sollte dann passen. QS wird natürlich gemessen.

Lege Lőtzinn so ein (Kopf de-,montieren) das ich einen Abdruck von 2 gegenüberliegenden Punkten habe,keine Kippelkolben Fehlmessung.

Hatte mit 60/107 keine Fudi und 0,8er Kodi eine QS von 1,6 mm.

Komme theoretisch dann auf eine QS von 1.3 kommen.

Mal messen...

[T5Rainer]

Da ich gerade die ÜS am Motorblock an mein TS! anpasse, stellt sich die Frage ob es Sinn macht die markierten Stege auch gleich mit zu bearbeiten.

Oder soll man die so belassen und höchstens entgraten?

ist HIER abgehandelt.

[rasascha]

Also weg damit !

[Big Lebowski]

Morgen,

Meine BGM Welle hat Getriebeseitig eine so große Fase,das die Staublippe vom Wedi keinen Kontakt mit der Welle hat. Obwohl ganz drauf (liegt an der Wange an)

Sowas schon mal gesehen ?

[T5Rainer]

Out of the box oder hat da jemand dran gedreht?

Anders als da?