Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Werner Amort]

der gleiche auspuff als curly ist in der regel eher lauter weil die schallwellen unterm Rahem, welcher in dem Sinn wie ne Glocke funktionert, reflektieren.

Bearbeitet 10. Februar 2008 von Werner Amort

[Schmied]

Der Race ist und bleibt ein Krachmacher, da kannste auch mit aufwendigen Daempfervarianten nix aendern, das Material ist einfach zu duenn. Im Belly scheppert und knallt es wie in einer leeren Dose, leider leider.... Eine Version mit der gleichen Verarbeitung wie beim Road waere mir ein Neukauf wert.

[dr. dick]

...was mich schon länger beschäftigt:

Mein Halter fürs R-Rad (in Fahrtrichtung) hat an der Fixierschraube auf der einen Seite eine grosse Flügelmutter und am anderen Ende einen kleinen Haken.

Wozu dient denn dieser Haken? Für ne Damenhandtasche?

Foto hab ich leider grad kein besseres:

[vespathom]

Der Race ist und bleibt ein Krachmacher, da kannste auch mit aufwendigen Daempfervarianten nix aendern, das Material ist einfach zu duenn. Im Belly scheppert und knallt es wie in einer leeren Dose, leider leider.... Eine Version mit der gleichen Verarbeitung wie beim Road waere mir ein Neukauf wert.

ist den ein devtour oder pm leiser ???

[Blue Baron]

JA

[Schmied]

Der PM is der absolute Leisetreter was die ueblichen Anlagen fuer die Lambretta angeht.

Auch nicht schlecht und immer noch unterschaetzt is der Scorpion, leise dank VA und gutem Daempfer

[Big Lebowski]

Der PM is der absolute Leisetreter was die ueblichen Anlagen fuer die Lambretta angeht.

Auch nicht schlecht und immer noch unterschaetzt is der Scorpion, leise dank VA und gutem Daempfer

Was wohl beim PM auch daran liegt,daß er den kleinsten Durchmesser im Stingerrohr und auch Dämpferrohr hat.

Ich würde gerne mal eine Hitzemessung am Krümmer durchführen.

Ich denke mir,daß es mit einem PM Grundsätzlich wärmer sein wird.

[vespathom]

gut

dann werde ich mit meinem imola und PM

nach Schweden düsen um keinen Gehörschaden auf der langen Strecke

zu bekommen ,

ist ja auch ein langer weg über Dänemark

Bearbeitet 10. Februar 2008 von vespathom

[gonzo]

Also ich finde das der JL Road im Vergleich zum PM noch ne Spur angenehmer ist, gerade wenn s um die mittleren Drehzahlen geht. Das natürlich abhängig vom Zustand der Dämmwolle!

Im Stand tun die sich allerdings nix, sind beide deutlich leiser als der Race oder ne original Anlage.

-

Bearbeitet 10. Februar 2008 von gonzo

[ric_two]

aaargh! Ich habe gerade festgestellt, daß die Fixierschraube für das Lenkradschloss mit Kaltmetall in den Lenkkopf eingeklebt worden ist da das Gewinde völlig platt ist! Für die anstehende Vollabnahme kleb ich das wohl wieder so ein... aber auf Dauer bin ich an einer besseren Lösung interessiert? Was Tun? Schweißen,bohren,neues Gewinde oder gar einen Gewinde Einsatz organisieren???

Bearbeitet 11. Februar 2008 von ric_two

[athanasius]

Sollte man mit einer größeren Schraube am einfachsten beheben können, oder? Spitze einfach selber reinfeilen. Wenn das nicht funzt, kannst das immernoch als Basis für den Gewindeeinsatz nehmen, oder im Extremfall immer noch schweißen.

[ric_two]

..stimmt! Ich bin ein bisschen in Panik nicht rechtzeitig zu Saisonstart fertig zu werden... Danke!

Sollte man mit einer größeren Schraube am einfachsten beheben können, oder? Spitze einfach selber reinfeilen. Wenn das nicht funzt, kannst das immernoch als Basis für den Gewindeeinsatz nehmen, oder im Extremfall immer noch schweißen.

Bearbeitet 11. Februar 2008 von ric_two

[chris69]

Gabs den JL KRP3 in unterschiedlichen Varianten?

Habe einen, der steht, wenn man ihn nicht zusätzlich zu den Teflondingern unterlegt, mit dem Korpus an der Zylinderhaube an (ca. auf Höhe der Schraube am Kopf).

Habe jetzt einen geliehenen, der da sehr viel Platz hat...

Oder ist gar einer von beiden kein KRP3??

[Morris]

Moin,

bin bei der Suche im Forum auf das "Unofficial Workshop manual" (Was ist das für ein Manual?) gestossen. Da soll eine Schraubenliste drin sein. Gibt es diese Liste (oder eine andere) noch irgendwo anders? Ich bräuchte die Maße für die Kotflügel/Beinschild- und Kotflügel/Kaskade-Schrauben.

[Lambrookee]

Moin,

bin bei der Suche im Forum auf das "Unofficial Workshop manual" (Was ist das für ein Manual?) gestossen. Da soll eine Schraubenliste drin sein. Gibt es diese Liste (oder eine andere) noch irgendwo anders? Ich bräuchte die Maße für die Kotflügel/Beinschild- und Kotflügel/Kaskade-Schrauben.

Ich guck heut abend mal, ob ich s finde, dann geht das klar.

ersma

Ediths Rückkehr

Ne, nix da! Versuch es doch mal im Schraubenset Topic.

Schlucke hatte da Daten eingestellt, (nicht mehr sichtbar) vielleicht hat der auch passende Infos für Dein Problem.

ersma

Thies

Bearbeitet 14. Februar 2008 von Lambrookee

[HerbertK]

brauche mehr Infos über den Motor

die Suche wirft nur das hier raus

vollwassergekühlter TS1

Infos die ich suche sind: Zündung,Kühlerdimension,Getriebe,Übersetzung usw..

[T5Rainer]

Ist das dem Rainer seine?

[HerbertK]

Ist das dem Rainer seine?

ja, aber wie heißt er im Forum?

[T5Rainer]

na wie wohl: Rainer

guckst Du HIER uind einige Posts davor.

Edith kennt auch die Kurve

Bearbeitet 14. Februar 2008 von T5Rainer

[HerbertK]

na wie wohl: Rainer

guckst Du HIER uind einige Posts davor.

Edith kennt auch die Kurve

Danke T5Rainer

soweit war ich auch schon gekommen.

Gibt es sonst noch vollwassergekühlte TS1 Fahrer hier?

[Blue Baron]

"Gustav" wenn du Details bauchst schick mir mal 'ne PM

[Morris]

So, mal wieder eine schnelle Frage:

Bei meiner DL ist die hintere Bremstrommel übel gepimpt worden. Das Bild muss ich mal bei den übel zugerichteten Teilen einstellen

Ich brauche also eine Neue. Gibt es nur noch Indertrommeln oder existiert eine Alternative? Und wie ist die Qualität der Indertrommeln? Kann man die einbauen und fahren oder müssen die direkt zum Ausdrehen? Eiern die, reisst da irgendwas ab, wenn der TS1 daran zerrt, usw.?

[Schmied]

Es gibt gute Repros vom Sacchi glaub ich, kosten natuerlich dementsprechend sind aber top!

[Morris]

Es gibt gute Repros vom Sacchi glaub ich, kosten natuerlich dementsprechend sind aber top!

Wo bekommt man die denn? Nur bei Sacchi direkt?

[chris69]

Hab mir nun doch den BGM-Dämpfer für die S1 gegönnt, paßt echt gut rein (Fotos folgen).

Was mich verwundert ist die "Anleitung" zur Voreinstellung...

Kurz zusammengefaßt:

Roller auf die Räder stellen, höhe von Straße zu Rahmenheck messen.

Dämpfer komplett ausfedern, wieder Höhe messen.

so einstellen, daß Differenz 5mm

Soweit ist klar.

Für Zuladungen über 150kg (incl. Fahrer) soll diese Differenz (wenn ich das richtig verstehe wieder bei leerem Roller gemessen) auf 12,5mm erhöht werden.

Das Würde aber doch heißen, daß ich die Federvorspannung reduziere.

Ist das nicht kontraproduktiv? oder steh ich aufm Schlauch?

[floryam]

...

Ist das nicht kontraproduktiv? oder steh ich aufm Schlauch?

Das kann funktionieren, wenn die Charakteristik der Feder dies hergibt, würde aber heissen, dass sie in verschiedenen Bereichen

verschiedene Härtegrade haben müsste... Therorie...

[ric_two]

..einmal von dem toften Namen abgesehen:

Kann der Auspuff irgendetwas?

Ich Suche gerade eine Unterbodenauspuffvariante.....

[chris69]

Wollte noch eben die Fotos der S1 mit BGM Dämpfer nachreichen:

[Lambrookee]

sowieso

Bearbeitet 18. Februar 2008 von Lambrookee

[amazombi]

..einmal von dem toften Namen abgesehen:

Kann der Auspuff irgendetwas?

Ich Suche gerade eine Unterbodenauspuffvariante.....

das kann am besten ein prüfstand beurteilen. ich würde aber denken dass der recht kurz ist. das und auch der recht kurz wirkende, eher steile gegenkonus könnten ein hinweis auf eine eher italienische auslegung, also eher drehzahllastige charakteristik sein. steht ja auch zirri drauf. von daher wär's vielleicht auch nicht überraschend.