Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[John Wayne]

Morgen!

Eine kurze Frage: schlūssel fūr lenkradschloss, Bezugsquellen?

Hab mal gehōrt anhand der Nummer kann man einen neuen ordern? Aber wo?

Danke!

[Kotzerider]

Was hast du für ein Budget? Falls noch was übrig ist, würde ich die Liedolsheim empfehlen. Funktioniert am Besten (imho), was ich bisher gefahren bin (Surflex 4-Scheiben, TS 6-Scheiben, dann mit Foxhat, etc.).

 

 

Liedolsheim mit orig. ideal Standard Federn.

 

Klare Ansage, aber das ist echt ein Haufen Schotter, zudem im SCK nicht lieferbar.

Gebraucht wird die so schnell wohl kaum einer abgeben...

 

Was taugen denn 5 Scheibensets von Surflex oder BGM für die originale Kupplung? Kann ich da nicht originale Federn fahren, weil ich mehr Reibfläche habe. Oder habe ich da einen Denkfehler?

[schlucke]

http://www.lambretta-teile.de/Kupplungsbelaege-komplett-5-Scheiben-LTH-Plus-Lambretta

Die tuts auch. Fahr die mit harten federn im Touristenmotor. Da rutscht nix.

Ich würd's auf deinem Setup mit Standardfedern probieren.

Bearbeitet 2. Januar 2014 von schlucke

[mpq]

schließe mich dem Schlucke an, reicht für das was das Motorsetup an Leistung abwerfen kann....

[gonzo]

Nun ja, ich sehe das eher wie Rainer, besonders weil im Aufgabenheft "Stadtverkehr und viel Stop & Go" steht. Natürlich ist die Liedolsheim zuerst mal eine Ansage, allerdings gerade mit original Federn die beste Kupplung die ich je die Freude hatte bei einer Lambretta ziehen zu können.

Ich habe zuvor diverse 4 und 5 Scheiben Kombinationen gefahren, auch verschiedene Öl probiert, aber mein aus-der-Schachtel-Minderleistungs-TS1 (22PS) verlangte nicht nur starke sondern irgendwann auch 10 Federn. Das ging mit den starken Federn erst ne zeitlang gut, fing aber über kurz oder lang immer an zu rutschen. Und wenn man dann mal bei 10 Federn angekommen ist, ist an Stadtverkehr auf Dauer nicht mehr zu denken.

 

Natürlich ist die Liedolsheim bei 15 PS übertrieben, aber macht es wirklich Sinn erst was anderes zu kaufen, zu hoffen dass das funktioniert, um dann schlussendlich festzustellen, dass man sich die Ausgabe hätte sparen können wenn man gleich was gescheites gekauft hätte?

 

Denn da wird mir wohl jeder der eine hat zustimmen, es brauch schon sehr viel Qualm um die Liedolsheim an ihre Grenzen zu kriegen.

 

Ist natürlich nur meine Meinung, aber wer sich wie ich schon mal mit einer Sehenscheidenentzündung rumgeärgert hat, ist sehr dankbar das es eben auch anders geht.

 

 - 

[Kotzerider]

Nun ja, ich sehe das eher wie Rainer, besonders weil im Aufgabenheft "Stadtverkehr und viel Stop & Go" steht. Natürlich ist die Liedolsheim zuerst mal eine Ansage, allerdings gerade mit original Federn die beste Kupplung die ich je die Freude hatte bei einer Lambretta ziehen zu können.

Ich habe zuvor diverse 4 und 5 Scheiben Kombinationen gefahren, auch verschiedene Öl probiert, aber mein aus-der-Schachtel-Minderleistungs-TS1 (22PS) verlangte nicht nur starke sondern irgendwann auch 10 Federn. Das ging mit den starken Federn erst ne zeitlang gut, fing aber über kurz oder lang immer an zu rutschen. Und wenn man dann mal bei 10 Federn angekommen ist, ist an Stadtverkehr auf Dauer nicht mehr zu denken.

 

Natürlich ist die Liedolsheim bei 15 PS übertrieben, aber macht es wirklich Sinn erst was anderes zu kaufen, zu hoffen dass das funktioniert, um dann schlussendlich festzustellen, dass man sich die Ausgabe hätte sparen können wenn man gleich was gescheites gekauft hätte?

 

Denn da wird mir wohl jeder der eine hat zustimmen, es brauch schon sehr viel Qualm um die Liedolsheim an ihre Grenzen zu kriegen.

 

Ist natürlich nur meine Meinung, aber wer sich wie ich schon mal mit einer Sehenscheidenentzündung rumgeärgert hat, ist sehr dankbar das es eben auch anders geht.

 

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Genau mit solch einer Antwort habe ich gerechnet, war mir fast klar. Möchte am liebsten auch die Liedolsheim...aber fürn halben Monatslohn???

 

Was ich halt denke ist folgendes: Bei angestrebten und wohl realistischen 15-16PS am Rad werde ich wohl kaum 10 Federn wie Du brauchen, oder täusche ich mich da? Meine Jet fuhr mit 12,5 PS am Rad mit Standardbelägen und Taffspeedfedern 4 Jahre problemlos. Wenn jetzt 4 PS mehr anliegen und ich eine Scheibe mehr habe, sollte diese die Mehrleistung doch aufgefangen werden...

 

Wie Du siehst versuche ich mir das schön zu reden... :D

[schlucke]

 

Was ich halt denke ist folgendes: Bei angestrebten und wohl realistischen 15-16PS am Rad werde ich wohl kaum 10 Federn wie Du brauchen, oder täusche ich mich da? Meine Jet fuhr mit 12,5 PS am Rad mit Standardbelägen und Taffspeedfedern 4 Jahre problemlos. Wenn jetzt 4 PS mehr anliegen und ich eine Scheibe mehr habe, sollte diese die Mehrleistung doch aufgefangen werden...

 

 

Da kannst von ausgehen. Ich fahr ein ähnliches Setup (Mugello225 mit BGM) und das funzt mit 4 ScheibenLTH und etwas härteren Federn.

Die 5 Scheiben LTH sollte wie erwähnt mit normalen Federn auskommen.

Und bei einem komplett Preis für 60.- muß man da glaub ich nicht so lange drüber nachdenken ob das einen auffrisst, wenns irgendwann doch nicht mehr reicht.

Liedolsheim kost wieviel? 10 mal so viel?

Da würde ich eher über BGM Dämpfer oder Scheibenbremse nachdenken.

[leichtzumerken]

Morgen!

Eine kurze Frage: schlūssel fūr lenkradschloss, Bezugsquellen?

Hab mal gehōrt anhand der Nummer kann man einen neuen ordern? Aber wo?

Danke!

 

 

Jem Booth. Zuverlässig & schnell.

[Powes]

ist keine Technikfrage, aber ich wollte es nicht im nerdthread posten 

 

hat jemand die Abmessungen des Electronic Klebers zur Hand? (möglichst von einem guten Repro oder so..)

 

Bearbeitet 3. Januar 2014 von Powes

[Blue Baron]

60x107 (h x b)

[Powes]

Danke!!!

[ernie]

will hinten nen 100/90 10 Reifen verbauen.....geht das auf standard Felge gut oder muss eine andere her

[Blue Baron]

Geht

[ernie]

fein....aber Felge breiter wirkt die Pelle auch breiter.....oder?!

[T5Rainer]

Ja, wirkt er. Für 100/90-10 auf widerim mußt Du die Trommel jedoch etwas distanzieren, damit der Reifen am Gehäuse sicher freigeht.

[ernie]

Danke euch

[BiffOMander]

Was verwendet ihr zur Befestigung des Kupplungssicherungsbleches bei der neuen LTH Kupplung? Da sind nur noch Löcher mit Gewinden, statt dem einen Knubel. Schraube?

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[Stampede]

Flüssige Schraubensicherung, ohne Blech.

[takuya]

Was verwendet ihr zur Befestigung des Kupplungssicherungsbleches bei der neuen LTH Kupplung? Da sind nur noch Löcher mit Gewinden, statt dem einen Knubel. Schraube?

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Einfach eine M4 Imbusschraube mit Schraubensicherung in ein Loch einkleben und schon ist wieder ein Knubel vorhanden.

Bearbeitet 4. Januar 2014 von takuya

[T5Rainer]

Einfach eine M4 Imbusschraube mit Schraubensicherung in ein Loch einkleben und schon ist wieder ein Knubel vorhanden.

exakt

 

[philhoc]

wie bekomm ich meine steuersatzschale oben fest, wenn der sitz schon etwas ausgeschlagen ist? danke.

[BiffOMander]

vielen dank. schraubenlösung gleich umgesetzt...

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[Friseur]

wie bekomm ich meine steuersatzschale oben fest, wenn der sitz schon etwas ausgeschlagen ist? danke.

Mit oder ohne Chromring?

Bei mit, dann neuen Ring.

Eventuell neue/andere Lagerschale probieren.

Wenn nur sehr leichtgängig, dann mit Lagerkleber (z. B. mit Loctite 648 ) einkleben.

Die Schale kann aber nicht raus, wenn die Lenksäule montiert ist.

[philhoc]

Mit oder ohne Chromring?

Bei mit, dann neuen Ring.

Eventuell neue/andere Lagerschale probieren.

Wenn nur sehr leichtgängig, dann mit Lagerkleber (z. B. mit Loctite 648 ) einkleben.

Die Schale kann aber nicht raus, wenn die Lenksäule montiert ist.

 

Ohne Chromring.

Neue Lagerschale hab ich schon. Nur flutscht die richtig schön rein und lässt sich folglich auch wieder leicht entfernen.

 

Hmmm ... Lagerkleber wär eine Idee, hab ich noch nicht versucht.

 

Gibt´s keinen "mechanischen" Trick?

 

Schale kann nicht raus. Klar. Da sie locker sitzt hat sie aber Spiel und arbeitet beim Lenken, sodaß es mitunter klemmt > Ung´sund.

[Firstgeneration]

Hmmm...Rundum leicht von Innen ankörnen. Quasi in zwei oder drei Reihen alle 45 Grad. Das wirft jeweils Material rund um den Körnerpunkt auf. Ist aber ganz schön russisch. Und ich lege da auch nicht meine Hand für ins Feuer.

[clash1]

finde das gar nicht russisch. mache ich schon immer bei losen schalen so.

[John Wayne]

Nabend, muss auch malwieder was fragen...

Stehe grade vor der frage welchen kettenspanner ich wohl bestellen soll.

Den vom jockey, lth (beide einteilig) oder die evergreen dinger?

Danke!

Bearbeitet 6. Januar 2014 von John Wayne

[Gast]

Ich würde eine Mischung aus Evergreen Unterteil und Quickslip bevorzugen, aber nur wegen der längeren Kette bei mir.

[T5Rainer]

rechts außen.

[John Wayne]

Danke!