Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Friseur]

Probiers mal mit dem

 

oder alte Hülle (Mutter) und neue Welle.

[Dirk Diggler]

Der Bremslichtschalter meiner kürzlich erworbenen Li 150, Serie 2 (ohne Batterie) ist nicht angeschlossen und es hängen 4 Kabel lose vor dem Bremslichtschalter herum. Wieso vier Kabel? Wie muss ich hier anschließen?

 

 

welche farben ?

Sorry, bin alt und blind.

 

Es hängen nicht 4 sondern nur 3 Kabel am Bremslichtschalter in den Farben braun, weiß, orange unangeschlossen in der Gegend herum.

[Friseur]

Sorry, bin alt und blind.

 

Es hängen nicht 4 sondern nur 3 Kabel am Bremslichtschalter in den Farben braun, weiß, orange unangeschlossen in der Gegend herum.

Ahhh Nummer 4 entpuppte sich als schimmelige Spagetti!

[T5Rainer]

Sorry, bin alt und blind.

 

Es hängen nicht 4 sondern nur 3 Kabel am Bremslichtschalter in den Farben braun, weiß, orange unangeschlossen in der Gegend herum.

 

Hatte evtl. jemand den vereinfachten MB Schaltplan mit anderen FehlFalschfarben umgesetzt?

 

[swissscooter]

Sorry, bin alt und blind.

Es hängen nicht 4 sondern nur 3 Kabel am Bremslichtschalter in den Farben braun, weiß, orange unangeschlossen in der Gegend herum.

Es gab Dreilochbremslichtschalter. Die richte Maschine hat also zum Diggler gefunden!

[clash1]

.......

Bearbeitet 27. Februar 2014 von clash1

[Dirk Diggler]

Hatte evtl. jemand den vereinfachten MB Schaltplan mit anderen FehlFalschfarben umgesetzt?

 

Schaltplan-MB-vereinfacht.jpg

Auch wenn es sich nicht um eine elektronische 12V-Zündung handelt, sondern um eine 6Volt-Kontaktzündung (ohne Batt), sind hier schon mal wenigstens 3 Kabel zu sehen und der Anschluss ist dann auch mir klar geworden.

 

@swissscooter

Bin auch glücklich über Dreilochbremslichtschalter. Man kann auch mal Glück haben.

[swissscooter]

Auch wenn es sich nicht um eine elektronische 12V-Zündung handelt, sondern um eine 6Volt-Kontaktzündung (ohne Batt), sind hier schon mal wenigstens 3 Kabel zu sehen und der Anschluss ist dann auch mir klar geworden.

@swissscooter

Bin auch glücklich über Dreilochbremslichtschalter. Man kann auch mal Glück haben.

Ist wie im richtigen Leben. 3Loch ist seltener als 2Loch

So sähe das in NOS aus:

Sent from my iPhone

[M210]

Jetzt möchte ich gern der Vollständigkeit halber sehen, was Diggla im Allgemeinen und v.a. ganz im Speziellen mit 3-Loch-Geschichten meint.

Möchte nur für mich ganz persönlich sämtliche denkbaren Missverständnisse ausschließen und hoffe auf tolles Bildmaterial.

[gonzo]

Bleibts beim Diggelchen denn bei 6V? Wenn nicht abbauen, ins Regal legen (oder um den Hals hängen) und einfach einen 2 Loch Schalter ordern.

 

 - 

[Dirk Diggler]

Beim Diggelchen bleibts nicht bei 6V. Er greift an und wird unaufhaltsam auf abartige 12V gehen. Doch bis dahin will er erstmal durchn TÜV mit den 6V und die Typen dort inne Verzweiflung reintreiben.

[Whity Whiteman]

Bei der Kurbelwelle fehlt der Sitz für den inneren Simmerring (weil nicht rund, sondern mit Aussparung am Hubzapfen).

Das versaute Maghousing hat nur den Simmerring zum Lüfterrad hin.

[Blue Baron]

Genau so ist das auch bei den 50er Wellen mit einem Wellendichtring auf der Lima-Seite - passt so. Vermutlich ist die Hubscheibe identisch.

[Whity Whiteman]

Könnte ich eine falsche Welle (50er) haben? Der Motor ist vorher gelaufen und der Zylinder sieht auf jeden Fall nach 75cc aus.

Unterscheiden sich die Wellen überhaupt im Hub?

[Blue Baron]

Das mit der falschen Welle ist unwahrscheinlich. Die 50er und 75er haben zwar beide 44mm Hub, - aber bei der 75er sind, wegen des 4-Gang Getriebes, der Abtriebstumpf der Welle und das rechte Kurbelwellenlager Lager anders.

[gonzo]

Da ich so einen Motor noch nicht von innen gesehen habe, ist dieses Nadellager, dass ich ohne näheres zu wissen, wohl für ein Kolbenbolzenlager gehalten hätte, wirklich das Kurbelwellenlager??

 

 - 

[Blue Baron]

Ja das ist ein (teures) Nallager Typ NAO - bestehend aus Nadelkranz, Innenring und Außenring. Zwischen Kurbelwellenstumpf und Innering klemmt eine gehärtete Scheibe, die den Innenring am wandern hindert, zwischen Außenring und Maghousing nochmal das gleiche.

 

Es gibt auch die Version in ordinärem Rillenkugellager, halt weniger Montagefreundlich.

[ernie]

Mal 2 Fragen an den ts1 Fahrer

Welchen kickstarter piston Pin verbaut ihr.....meiner schert gern am Übergang gewinde ab

Und welches 2t Öl wird genommen

[Lacknase]

Das Teil, das bei der TS/Evergreen-Kicker-Welle dabei ist, hält bei mir prima.

Öl-Fragen sind ungefähr so leicht zu beantworten, wie die Frage, ob "der Islam" toleranter als "das Christentum" ist. Ich fahre in allen Kisten seit Jahren das NoName-Motul von HeinGuericke.

[T5Rainer]

 Welchen kickstarter piston Pin verbaut ihr.....meiner schert gern am Übergang gewinde ab

 Und welches 2t Öl wird genommen

Das SIL-Pin macht es auch gut. Wird ja nur von der Kickerpistonfeder belastet.

Kann es sein, daß Dein Kicker-Ausleger nicht nach oben am Kettendeckel-Gummipuffer anliegt, sondern der Piston-Pin den Weg des Kickers nach oben begrenzt?

 

Als Öl kommt die Hausmarke von Tante Louise rein (Procycle SAE 20W-50). Geht gut mit Liedolsheim und "normaler" Kupplung.

Bearbeitet 2. März 2014 von T5Rainer

[mpq]

@Rainer:

du tankst Getriebeöl zum Benzin???

[T5Rainer]

 du tankst Getriebeöl zum Benzin???

    oohps, natürlich nicht. Hab fälschlich für "Getriebe-Öl" geantwortet.

 

Mischöl zum Benzin bei mir = Motul 710, Hein Gerippe-Hausmarke (Performance 2T Vollsynth.) oder seit kurzem Fuchs Silikolene Pro Scoot.

Bearbeitet 2. März 2014 von T5Rainer

[mpq]

ELF 2T Racing....

das waren Zeiten, als alle noch Castrol TTS mischten....

Bearbeitet 2. März 2014 von mpq

[ernie]

 

Kann es sein, daß Dein Kicker-Ausleger nicht nach oben am Kettendeckel-Gummipuffer anliegt, sondern der Piston-Pin den Weg des Kickers nach oben begrenzt?

 

 

kontrolletti hat gestern ergeben das es nicht so ist.

wenn Kicker unbelastet und am Gummi anliegt hat Pin 2mm Luft zum ende des Leitdingends im Gehäuse 

also schließe ich das aus.....

Deckel ist wieder drauf. habe noch einen Schebanischen liegen gehabt der nun verbaut ist mal sehen was der so bringt......

Bearbeitet 2. März 2014 von ernie

[Blauweiße 0]

große Kugeln bei LTH

Gibts es auch einen speziellen der unten passt,

bzw. gibt es hier ähnliche Probleme?

Und gleich noch eine Frage.

Gibt es Gründe die gegen die italienische Federn in der Gabel sprechen oder kann man die getrost verbauen. Fahre auch die Stoffi federn, die kann man schon mal fahren, muss ich jetzt aber nicht ein zweites mal verbauen. Sind recht stramm.

Bearbeitet 3. März 2014 von Blauweiße 0

[Lambrookee]

was soll`n da für ne Bremse tun?

gibt wohl Stimmen, die O (ital.?)Federn  in Kombi mit anti- drive Bemsen empfehlen.

 

Deine Strammen haste mit einfacher Stangenführung verbaut?

 

 

Also, ich merk nix

an Unterschied von dicken Progressiven zu dünnen Progressiven.

 

Ist ja auch ne Körpergewichtssache, irgendwie, oder?

 

 

Du strebst ja schon dem Lichte zu, ( technisch, nicht spritduell)

Also irgendwie wahrscheinlich so 2- 3 Tüten Popcorntüten schwerer als Dein Begleitzwerg,

würde so ungefähr ca. mäßig schätzen, Du brauchst weder progressive noch angedickte.

[zochen]

Ich lese hier auch mit, thies!

Bearbeitet 4. März 2014 von zochen

[Blauweiße 0]

was soll`n da für ne Bremse tun?

gibt wohl Stimmen, die O (ital.?)Federn  in Kombi mit anti- drive Bemsen empfehlen.

 

Deine Strammen haste mit einfacher Stangenführung verbaut?

 

 

Also, ich merk nix

an Unterschied von dicken Progressiven zu dünnen Progressiven.

 

Ist ja auch ne Körpergewichtssache, irgendwie, oder?

 

 

Du strebst ja schon dem Lichte zu, ( technisch, nicht spritduell)

Also irgendwie wahrscheinlich so 2- 3 Tüten Popcorntüten schwerer als Dein Begleitzwerg,

würde so ungefähr ca. mäßig schätzen, Du brauchst weder progressive noch angedickte.

So fühle ich mich gut beraten. Dank ans Nordlicht.

[Cupracer]

Fahrzeugkomplettlänge Lambretta Serie 3 Special ?? 

ich find nix

 

Danke

[zochen]

ca 220cm