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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Mein Gedächtnis sagt, der 36er KEIHIN sollte 3mm kürzer sein (Mikunese 74mm, Eierstreichler 71mm)

Ok, also eben nicht der 35er Eierstreicher, sondern der mit 36. Ok. Das hilft, danke!

Geschrieben

Ich brauch eine neues Hinterradkugellager. Das aktuell verbaute hat hat deutlich Spiel. Es ist ein MBR mit ca. 12tkm auf der Uhr.

Was ist aktuell die Empfehlung? Casa,RIV oder oder....?

Geschrieben

Wenn man die Bremstrommel montiert, vergrößert sich das Getriebespiel. Kann jemand sagen/schätzen, um wieviel?

Geschrieben

Oder man zieht die Hauptwelle mit der Mutter SW27 gegen ein Spacerrohr, daß auf dem Innenring des Hauptlagers aufsitzt. ;-)

Geschrieben

@Schmied: Das is schon klar. Nur hab ich den Motor nicht da. Kenne aber sowohl mein Getriebespiel ohne Bremstrommel als auch Stärke der Ausgleichsscheibe. Da das Spiel mit 0,3 an der Grenze ist, wollte ich morgen eine dickere Scheibe ordern. War mir aber nicht sicher, inwieweit ich das mit der Bremstrommel berücksichtigen muss.

 

@Ivo/Rainer: Danke. Hat meine Frage beantwortet.

Geschrieben

@ Benji:
Wenn's um den Motor in meiner Garage geht ... welche Ausgleichsscheibe ist jetzt drinnen?

Soll ich morgen schnell einen Spacer reinsetzen und ne Fühlerlehre bei Deinem Getriebe reinhalten?

Geschrieben

Rainer, das wäre super. Derzeit verbaut ist 2,2mm. Spiel müsste 0,3 oder vielleicht sogar 0,35 sein.

Geschrieben

Rainer, das wäre super. Derzeit verbaut ist 2,2mm. Spiel müsste 0,3 oder vielleicht sogar 0,35 sein.

 

Auch mit festgezogenen Spacer sind's "nur" 0,3mm.

Die 0,35er Lehre geht nicht dazwischen.

post-287-0-79333400-1422614307_thumb.jpg

Geschrieben

Wie immer, ein Leben am Limit. So kennt man Dich!

 

Eben. Immer am Limit bei Weibern, Bier und Getriebespiel.

  • Like 1
Geschrieben

kann ich mir nicht vorstellen. Ich würde es aber mal im DL Topic versuchen, z.B. bei Kobold. Der hat nen Scheisser an der Hand. Wer dropen kann, kann bestimmt auch ein Abflussrohr einschweissen

Geschrieben

Gibt's hier jemandem der Lenkerkopfabdeckungen für einen Smiths Tacho umschweißt?

Frag mal den Superkölle, der schweist grade wieder wie ein wilder.

 

Noch eine Frage von meiner Seite:

Gibt es unterschiede zwischen den Zylinderhauben?

Habe grade aktuell den Fall eine Haube für meinen kleinen RT zu finden.

Habe eine 150er (SX) und eine 125er (S3) liegen. Passen irgendwie beide nich soooo toll.

Auf welche wird da generell zurückgegriffen?

 

Danke!

Geschrieben

Gibt's hier jemandem der Lenkerkopfabdeckungen für einen Smiths Tacho umschweißt?

 

 

Machen wir auch ......nicht nur für den Smith

 

 

post-8642-0-59209900-1423046213_thumb.jp

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Bin enttäuscht.

 

Hatte voll das krasse Gimmick erwartet. :-D

 

 

Vermutlich waren das auch die ersten Worte von "schmandine" :-)

Bearbeitet von LAKIHO
  • Like 1

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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