Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[clash1]

und ich dachte das mit m8 wäre ein aprilscherz....

[benji]

Stehbolzenset BGM oder auch MB (mit den hohen Bundmuttern): Weiß jemand, ob die mitgelieferten Unterlegscheiben DIN-Ware sind? Oder Exotenmaß?

[Schmied]

Die sind etwas dicker, würde sagen ca. 50%, als die üblichen M8 U-Scheiben.

[T5Rainer]

Vor allem haben die MB-Scheiben einen größeren Außendurchmesser und bleiben damit gern mal in der Flachsenkung des Zylinderkopfes hängen.

[benji]

Kann ich dann normale DIN125 verbauen? Also Außendurchmesser 16mm. Die Bundmutter hat 18mm. Die eine MB-Scheibe, die hier noch liegt (die anderen gingen verloren) hat 19,00mm. Dicke ist gleich, soweit ich mich erinnere.

[T5Rainer]

freilich, gern auch mit Federring und "normaler" M8-Mutter in Güte 8. Das halte ich sogar für besser.

[lammygreg]

Wie wird die Kickstarterfeder bei DL eingebaut. Feder hat auf einer Seite einen "KNICK".

 

Gehört die Seite mit dem Knick in den Deckel oder in den Kickstartschaft ?

[T5Rainer]

Siehe Sticky.

Geknicktes Ende zum Schaft

[lammygreg]

Merci.

 

Hab leider nur das

[benji]

danke.

[T5Rainer]

 Hab leider nur das

Das hätte auch gelangt. Schau darin mal im Kapitel E/8 Re-assembly - kick starter .

[McGregor]

Fährt jemand diesen Kolben im Einser und kann was zur Lage der Pins sagen?

http://www.lambretta-teile.de/Kolben-70mm-18er-Kobo-2-Ring-geschmiedet-Woessner

[Cupracer]

wo kan ich den den 200 MECEUR GG Zylinder herbeziehen mit 66 Bohrung fuer KLeinen Block ( also den nackten zylinder)

[T5Rainer]

Fährt jemand diesen Kolben im Einser und kann was zur Lage der Pins sagen?

http://www.lambretta-teile.de/Kolben-70mm-18er-Kobo-2-Ring-geschmiedet-Woessner

 

Leider nein, aber ich kann Dir eine taugliche Alternative (auch geschmiedet, KoBo=18mm, Kompressionshöhe=33mm) aufzeigen, die ohne jede weiter Änderung d.h. p&p im Oansa paßt: Wiseco 234M07000 ... easy to buy @ www.ebay.com.

[kebab]

@cupracer: probiers mal bei gori tuning.

die haben auch einzelne zylinder, 66mm für den kleinen block,

kein mec eur, sondern besser soweit ich weiß.

cheers

[Cupracer]

@cupracer: probiers mal bei gori tuning.

die haben auch einzelne zylinder, 66mm für den kleinen block,

kein mec eur, sondern besser soweit ich weiß.

cheers

Hab gedacht das wären mec.

ich suche quasi den 200 Zylinder von dem Sport kit

( einzelnd. Bei Gori erhältlich)?

[McGregor]

Leider nein, aber ich kann Dir eine taugliche Alternative (auch geschmiedet, KoBo=18mm, Kompressionshöhe=33mm) aufzeigen, die ohne jede weiter Änderung d.h. p&p im Oansa paßt: Wiseco 234M07000 ... easy to buy @ www.ebay.com.

Danke Dir, aber ich brauche den gestern

Hatte bisher den Wiseco 439M, der ist umgepinnt.

Werde das mal testen mit dem Wössner und berichten.

[kebab]

dachte ich auch daß das mec eur zylinder wären, bin ich mir aber nicht mehr sicher.

den zylinder kannst du auch einzeln bei gori bestellen.

[Cupracer]

auffer seite von denen finde ich nur die KITS   , ( oder hab ich was ubersehen?)

[kebab]

>email bestellung / anfrage

[lammygreg]

Das hätte auch gelangt. Schau darin mal im Kapitel E/8 Re-assembly - kick starter .

Ich gebs zu, ich war zu faul zum nachschlagen

[Cupracer]

>email bestellung / anfrage

aussage von giancarlo 170 plus Porto

[Marc Werner]

Hab gedacht das wären mec.

ich suche quasi den 200 Zylinder von dem Sport kit

( einzelnd. Bei Gori erhältlich)?

 

Frag doch mal Marco vom LTH

[Schmied]

Suche das Topic für die MMW/Gravedigger 2in1 Bremspumpe - gibt es da eins??

Welche Hebel für die Kupplungsseite sind optisch gleich, oder sind andere Hebel im Paar passend??

[gravedigger]

du kannst ja den grimeca hebel schmaler schleifen und den knubbel entfernen.

 

für sportliche fahrer passen runner hebel...aber hier muss man das baujahr beachten.

 

von grand sport gibts auch was.

[Schmied]

Einfach ab- bzw. passend schleifen geht??

Danach dann polieren für die Oberfläche.

Ich versuche das mal. 

[gravedigger]

 hast ja zeit auf der wache.

Bearbeitet 9. April 2015 von gravedigger

[lammygreg]

Wie gehört bei später DL bzw. SIL GP die Kupplungsarmwelle zusammengebaut. (@T5 Rainer habe diesmal vorher im Home Workshop Manual nachgeschaut , aber die Zeichung zeigt wohl den frühen GP Arm.)

 

Hab die Version mit einem "E" Clip in der Mitte der Welle. War so verbaut, dass oberhalb des "E" Clips eine Beilagscheibe war. Die Nocke die auf den Messingkolben drückt war lose drinnen ohne Seegerringe bzw. Beilagscheibe. (Denke das die Nocke durch den Messingkolben fixiert wird) - IST DAS SO KORREKT oder hat hier ein Experte vor mir gepfuscht ??

 

Danke

Bearbeitet 9. April 2015 von lammygreg

[T5Rainer]

Sonderlich kreativ  stellst Du Dich bei der Suche nach Informationen nicht gerade an, oder?

Die gesuchte Antwort findest Du in frei verfügbaren Explosionszeichnungen.

[lammygreg]

Demnach korrekt. Allerdings hat die Welle bei montierten E-Clip Spiel nach oben (Muss nochmal checken wenn ich in der Werkstatt bin - nicht dass das Teil verkehrt rum drin ist.)

Frag halt lieber nach, bevor lose Teile den neuen Motor schrotten.

Bearbeitet 9. April 2015 von lammygreg