Evil Hoodoo Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 Oft wird in das Plastikteil ein zu kleiner Splint eingedrückt,das ist sehr oft das Problem von viel Spiel!Und nicht nur das Plastikteil außen am Griff,auch das Plastikteil (Führung der schaltzüge) überprüfen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gammel Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 (bearbeitet) Nicht, dass wir aneinander vorbei reden: es geht nicht um axiales Spiel, sondern ich kann den Griff hoch und runter bewegen. Ist bei Kurvenfahrt unangenehm.@ Runner66: das ist vermutlich das was du beschreibst, oder? Bearbeitet 13. Mai 2015 von Gammel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 (bearbeitet) Bau mögl. bald das Gasrohr aus und schau Dir das im Alu-Lenker eingegossene Stahlrohr an. Achtung - gefährlich ... Da könnte etwas gebrochen sein. Click for pic Bearbeitet 13. Mai 2015 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 Ohhhhjeee,das hoffe ich für ihn nicht,das das so ist! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 welche kickstarterwelle ist denn zur zeit empfehlenswert? ich habe eine von casa hier die leider die kupplung blockiert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 ich habe eine von casa hier die leider die kupplung blockiert.Blockiert sie die Kupplung evtl. nur deshalb, weil die Casa-Kickerwelle "verstärkt" ist (Schaftlänge 65mm) und der Kettendeckel ist noch nicht dafür ausgelegt (siehe Sticky Kap.6.2)? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 die welle ist auf alle fälle verstärkt. sticky habe ich nicht.ich habe halt nur eine welle als ersatz für einen originalen 125er motor bestellt. wer ahnt denn, außer dir, das da distanziert werden muss... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 (bearbeitet) sticky habe ich nicht. Evtl. kann ja der LCD ein Exemplar anschaffen und bei Bedarf verleihen. Kannst ja mal einen Antrag stellen. Das geht aufgrund des überschaubaren Anschaffungsbetrages wohl auch ohne Beirat-Bestätigung. Bearbeitet 14. Mai 2015 von T5Rainer 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
swissscooter Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 Clash ist der Ghostwriter von Sticky. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 was glaubt ihr denn wo der engländer sonst seine infos her hat ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
swissscooter Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 Von M10 sicher nicht 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 die welle ist auf alle fälle verstärkt. sticky habe ich nicht.ich habe halt nur eine welle als ersatz für einen originalen 125er motor bestellt. wer ahnt denn, außer dir, das da distanziert werden muss...Selbst bei orig.Kickstarterwellen wurde rumgeflext, damit es nicht schleift! Jedenfalls waren bei meinen Motoren das immer der Fall! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kebab Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 wie ist denn die länge der 2 schrauben schaltknochengelöt auf motorblock ?cheers Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 14. Mai 2015 Teilen Geschrieben 14. Mai 2015 M6 x 14 Sechskant. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gammel Geschrieben 15. Mai 2015 Teilen Geschrieben 15. Mai 2015 Ich nochmal mit dem wackeligen Schaltdrehgriff. Habe gerade mal ein bisschen auseinander gebaut.Das ist das, was Rainer vorhergesagt hat, oder?T5Rainer, Du bist ein Fußballgott !Trotzdem bin ich mit der Gesamtsituation unzufrieden.Sehe ich das richtig, dass es das Rohr nicht einzeln gibt und ein neuer Lenker fällig ist? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 15. Mai 2015 Teilen Geschrieben 15. Mai 2015 Lies doch mal etwas vorher / weiter s.o. in dem verlinkten Lince-Pickerl-Topic. Das gebrochene Stahlrohr ist Teil des Lenkers.In dem Topic ist (m)eine Reparatur-Methode beschrieben, die auch schon der Swissscooter erfolgreich angewandt hat.Alternativ ist ein neuer Lenker fällig. Der GP-Lenker ist auch gar nicht mal so teuer, wie man anfangs denken mag, Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
swissscooter Geschrieben 15. Mai 2015 Teilen Geschrieben 15. Mai 2015 (bearbeitet) Der Klassiker. Lenker mit Schalter links. Vermutlich eckig ins Lenkrohr geschnitten.Sehe ich das richtig, ein indischer Lenker, spät mit Verstärkung? Die gibt es doch noch günstig in neu! Das Problem bei den "eingeschrumpften" Hülsen ist, dass es sehr eng fürs Kabel wird. Du löst ein Problem und handelst dir das nächste ein.Halten tut so eine Reparatur. Meine Lince fährt (wenn auch in München) mit dem Lenker seit Jahren problemlos rum (und ja der Käufer wurde über die Reparatur in Kentnis gesetzt) Bearbeitet 15. Mai 2015 von swissscooter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gammel Geschrieben 15. Mai 2015 Teilen Geschrieben 15. Mai 2015 Ich werde auch versuchen, das mit einer Hülse hinzubekommen. Einen neuen Lenker müsste ich schon verchromen lassen, glaube ich. Den Lack kriegt man wohl kaum wieder so hin, dass es nicht auffällt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 15. Mai 2015 Teilen Geschrieben 15. Mai 2015 Halten tut so eine Reparatur. Die Reparatur mit passend gedrehter Buchse an meinem Lenker hält auch seit mehr als 10 Jahren. Auch an den Kabeln gibt es kein nennenswertes Problem, da ich wg. des geringeren Platzangebotes die Kanten, wo die Kabel drüberlaufen, penibel entgratet / verrundet habe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zero cool Geschrieben 15. Mai 2015 Teilen Geschrieben 15. Mai 2015 Der Lenker meiner Jet ist da auch repariert. Ist von Jockey geschweißt worden. Geht Prima. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gammel Geschrieben 15. Mai 2015 Teilen Geschrieben 15. Mai 2015 Rainer, wie lang hast Du die Buchse gemacht? Ohne jetzt gesehen zu haben,wo die Kabel raus müssen, würde ich so 7-10cm anpeilen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 15. Mai 2015 Teilen Geschrieben 15. Mai 2015 Die Buchse in meinem Lenker ist so lang, wie das gesamte eingegossene, gebrochene Stahlrohr. Also sozusagen "volles Roooahr". Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 16. Mai 2015 Teilen Geschrieben 16. Mai 2015 Ital. GP Lenker? Mittlerweile rar und teuer! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 16. Mai 2015 Teilen Geschrieben 16. Mai 2015 Ist wohl eher ein indischer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oli-san Geschrieben 17. Mai 2015 Teilen Geschrieben 17. Mai 2015 teil 80 und der hebel bestimmt nicht... gut, ich versuche es noch ein mal. zug ausbauen, teil 80 abziehen, splint, federteller und feder entfernen, dann teil 114 (hebel) aus teil 112 (gehäuse) durch drehen und ziehen trennen. dann kommst du an den vorderen stift. Also: mein Choke rastet wieder ein Und es hatte was mit den Stiften zu tun. In meinem Fall war es die Messing Kulisse, die dem Stahlstift über die Jahre Platz gemacht hat und nicht mehr vorhanden war. Von oben reingeproxxont und ne Vertiefung geschaffen - ZACK - alles funktioniert nach Wunsch. Hier alle Choke Teile: Hier defekte Rastnocke: Hier mittm Fräser neu gebaute Rastposition: Funktioniert top. Braucht keine neuen Teile. Die Kunststoffkappe läßt sich von innen mitm Dorn rauskloppen. Und nach den Arbeiten mitm Schraubstock wieder reinquetschen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 17. Mai 2015 Teilen Geschrieben 17. Mai 2015 Selbst ist der MANN! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cupracer Geschrieben 18. Mai 2015 Teilen Geschrieben 18. Mai 2015 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benji Geschrieben 18. Mai 2015 Teilen Geschrieben 18. Mai 2015 @oli-san: Coole Sache! So wollte ich das auch machen. Und jetzt weiß ich auch, wie die Kunststoffkappe am besten rausbekomme. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evil Hoodoo Geschrieben 18. Mai 2015 Teilen Geschrieben 18. Mai 2015 Jo,viele hätten da gleich neu gekauft!Geht doch nix über Orig.Teile Instantsetzung! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lambrettaman Geschrieben 18. Mai 2015 Teilen Geschrieben 18. Mai 2015 Welche Dichtringe und welches Lagerfett verbaut man aktuell an der Lambrettakurbelwelle? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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