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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage


poppa

Empfohlene Beiträge

Gestern ist mir bei dem Versuch das untere Steuerlager zu erneuern, die Lagerschale gebrochen, welche ich auf die Gabel geschlagen habe. Bei der Betrachtung ist mir aufgefallen, dass die Lagerschale (aus Steuersatzschalenset von Casa Lambretta) innen-unten mit einem Radius ausgeführt wurde. Somit hat sie am Ende auf dem Übergangsradius der Gabel aufgelegen anstatt sauber nur im Lagersitz und an der Schulter geführt zu werden.

Die zuvor verbaute Lagerschale hat an dieser Stelle korrekterweise eine Fase, welche größer ist, als der Radius der Gabel.

Meine Frage:

Welche Steuersätze verbaut ihr bzw. wo bekomme ich eine gut ausgeführte Lagerschale?

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Wirf den Innocenti-Kram in den Schrott. Kauf Dir vom Synergy eine g'scheite Abdeckplatte mit O-Ring und verwende einen Viton-SiRi vom Jockey. Dann ist an der Stelle alles safe.

 

P.S.: Wenn Du eine spanische Platte aus Stahl, ohne Nut, mit Absatz willst, schick mir ne PM. :whistling:

Bearbeitet von T5Rainer
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zielführend: nimm deinen abzieher, schraube die Spannschraube in der mitte soweit heraus, bis die spitze noch herausschaut. (Gewinde sollte in der Abzieherplatte noch voll greifen). Dann auf der Hauptwelle aufsetzen, und den Abstand von der Oberseite der Zugplatte zur Bremstrommel messen. Die Xmm merkst du dir. Dann noch die Tiefe der Sacklöcher in der Bremstrommel messen (Y mm). X+Y ist dann die absolute Mindestlänge.

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    • Aha.... wie wärs mit einem Anekdoten-Topic?   Dann liest man die, wenn man mag, gesammelt und nicht in jedem 2ten Technik Topic, egal ob LF, SF oder Lambretta.    
    • Da darf die Lagerschale aber auch nicht bombenfest sitzen, sonst rutschen die "Greifer" bestimmt über die Schale. Aber ein Versuch ist es definitiv wert.
    • Hier möchte ich mal dem Lutz seinen einen Satz zitieren, "Das ist da überall furz trocken, kein Sprayback!    Kleine Anekdote am Rande, @TimEy war mit seinem Professor Herrn Peter Eilts in Bremen bei der DBM vor Ort. Der Hr. Professor, auch ein ganz, ganz grosser Zweitaktfan fragte nach einem Rennlauf von mir, ob er mal hinten in den gepunzten Vergaser langen dürfte?    Klar, der Hr. Prof. meinte nur, ob ich nicht Sorge um meine Kurbelwellenlager hätte,da staubt es ja, furz trocken! Wenn man bedenkt, wie wenig anteilsmässige Fläche im Ansaugbereich von Lutz seinen Ansaugteilen "rau" gestaltet sind, ist das Ergebnis schon frappierend und überzeugend.   Es ist aber so, wenn ich oder andere Leute die auch zu dieser positiven Erkenntnis betreffend Sprayback gekommen sind einen sog. "Polierfetischisten" vom Gegenteil überzeugen möchte, schalte ich nach gefühlten 10sec. contra sofort auf das Argument um, versuch mal den Papst zu überreden, er soll den Glauben konvertieren!   Das nur zu dem Thema, raue Oberflächen, Lutz weiter soganz grosses Kino was Du da auf die Beine stellst, wir, bzw. Du gehen beharrlich unseren Weg
    • Ich hatte noch nie einen solchen tank in Händen - da kommts dann wohl drauf an, ob die Schwallbleche für die Montage im weg sind... 
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