Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

Lambrookee · 4. April 2016

vor 2 Stunden schrieb ringring:

Da musst Du Herrn Broix fragen. Dem wurde damals am Steinhuder Meer in den Helm gekackt...oh. Pipimachen unterm Tisch beim Warm up im Ort ging ja, aber kaka in Helme...das hätte ich damals nie gemacht....aber die Zeiten sind ja im Wandel....

Bearbeitet 4. April 2016 von Lambrookee
Präposition korrigiert

ringring · 4. April 2016

Es ging noch schlimmer. Anfang der 90er wurde auf Treffen das Umkippen von besetzten Dixi -Klo's gerne praktiziert.

Salino · 4. April 2016

Ich hab alle mit Dornwarzen angesteckt...

Soul-Beat · 6. April 2016

N'abend,

kommt es vor, dass ein Kulu-Korb am Kickerarm schleift?! Also quasi da, wo der Arm in die Kickerwelle übergeht.

Ist bei mir grad so.

Ist ein indisches 200er GP Gehäuse und ne BGM Superstrong.

Kann/darf ich das passend schleifen?

Bearbeitet 6. April 2016 von Soul-Beat

Schmied · 6. April 2016

Ja, passiert manchmal, würde ich vorsichtig abschleifen bis es passt.

kebab · 6. April 2016

erstmal checken ob sich die bronzebuchse der kickstartwelle verschoben hat (wieder reinziehen).

kannst dann an der kickstartwelle nen hauch mit der flex abnehmen, nur etwas.

oder eben am kettendeckel und kickstartwelle etwas abnehmen und ausdistanzieren..

http://www.lambrettaclubusa.net/topic/633-kickstart-shaft-rubbing-on-top-clutch-plate/

Bearbeitet 6. April 2016 von kebab

**T5Rainer** · 6. April 2016

Probier erst mal ne zweite Dichtung bevor die die Kickerwelle schwächst

Schmied · 6. April 2016

Ne 2te Dichtung? Wenn du nur soviel abnimmst wie ne 2te Dichtung stark ist, schwächst du den Piston nicht wirklich.

**T5Rainer** · 6. April 2016

vor 4 Minuten schrieb Schmied:

Ne 2te Dichtung?

ja, alles schon erfolgreich getestet.

1) perfekt passende Buchse bei Spinne einbauen, damit das Crownwheel nicht kippelt

2) 2 te Dichtung probieren

3) checken, ob die richtige Kickerwelle (er gibt verschiedene) im Deckel steckt

4) Ggf. Deckel tiefer fräsen

5) Crownwheel flexen

6) Kickerwelle flexen

Unterschätz das Schwächen durch 1/2mm Abtrag mal nicht. Kickerwellen sind da echt grenzwertig.

Schmied · 6. April 2016

Du nimmst immer die dicken grünen oder grauen Dichtungen?

Die aus Papier sind halt - aus Papier und dementsprechen dünn

**T5Rainer** · 6. April 2016

vor 1 Minute schrieb Schmied:

Du nimmst immer die dicken grünen oder grauen Dichtungen?

yepp

Soul-Beat · 6. April 2016

Ok. Danke für die Infos.

Ich habe eine grüne Dichtung derzeit.

Greift der Kickermechanismus noch richtig bei ner zweiten Grünen?

Blue Baron · 7. April 2016

Mi Sicherheit.

clash1 · 7. April 2016

als erstes würde ich testen ob die welle nach innen gewandert ist. dagegen gibt es distanzscheiben in verschiedenen dicken.

**T5Rainer** · 7. April 2016

Jo, müßte man ohne Deckel abzunehmen fühlen können, wenn man versucht den Kicker nacht rechts zu ziehen und auch sehen können.

Soul-Beat · 7. April 2016

Eigentlich ist der Motor nos. Der ist noch keine 50km gelaufen.

Insofern denke ich eher,dass Rangid da unsauber gearbeitet hat.

Der sieht eh sehr nach "Freestyle-Guss" aus, den Rangid anschließend mit ner Flex bearbeitet hat.

Habe jetzt den Hebel dezent weiter mit der Flex bearbeitet, sodass es passt.

Dreht jetzt alles frei.

Jetzt funktioniert die Kulu aber nicht. Sie trennt absolut nicht. So als ob sie klemmt.

Ich stelle die Diva heute erstmal beiseite. Ansonsten könnte es sein, dass sie heute noch kaltverformt wird.

Bearbeitet 7. April 2016 von Soul-Beat

Schmied · 7. April 2016

Hast du sie auseinander und wieder zusammen gesetzt?

Manchmal sitzen die Federn nicht richtig in den Vertiefungen von Spinne und Andruckplatte, dann klemmt das alles.

Ich würde auch mal das ganze ohne Federn montieren ob das gescheit mit den Verzahnungen usw. läuft.

Was jetzt aus Indien kommt ist m.W. nach alles aus ehem. B-Ware etc. zusammen gebaut.

Oder hat wer Kenntnis das SIL noch was an Teilen etc. produziert??

Soul-Beat · 7. April 2016

Tja, eigentlich sollten alle Federn korrekt sitzen.

Habe das extra kontrolliert.

Hmm. Eigentlich.....

Ich mag das Moped aber irgendwie nicht mehr.

Steht jetzt vorerst in der Ecke.

Noch nie ein so undankbares und technisch zickiges Gefährt gehabt.

Seit 1.5 Jahren stecke ich alles an Zeit und Geld rein, und es wird einfach nicht erwidert.

Bearbeitet 7. April 2016 von Soul-Beat

schindol broer · 7. April 2016

vor 3 Minuten schrieb Soul-Beat:

Tja, eigentlich sollten alle Federn korrekt sitzen.

Habe das extra kontrolliert.

Hmm. Eigentlich.....

Ich mag das Moped aber irgendwie nicht mehr.

Steht jetzt vorerst in der Ecke.

Noch nie ein so undankbares und technisch zickiges Gefährt gehabt.

Seit 1.5 Jahren stecke ich alles an Zeit und Geld rein, und es wird einfach nicht erwidert.

Das kenn ich, komm auch gerade vom Verzweifeln rein...

Soul-Beat · 7. April 2016

Das Kackfass ist seit dem höchstens 20km auf der Straße gewesen.

Big Lebowski · 8. April 2016

@ Soul-Beat: In dem ind. NOS Motor ist jetzt aber hoffentlich nicht mehr die orig. belassene Kurbelwelle drin oder ?

Und: Kopf hoch, solche Tiefpunkte kennen die meisten hier.

Bearbeitet 8. April 2016 von Big Lebowski

clash1 · 8. April 2016

vor 15 Stunden schrieb Soul-Beat:

Eigentlich ist der Motor nos. Der ist noch keine 50km gelaufen.

Insofern denke ich eher,dass Rangid da unsauber gearbeitet hat.

Der sieht eh sehr nach "Freestyle-Guss" aus, den Rangid anschließend mit ner Flex bearbeitet hat.

Habe jetzt den Hebel dezent weiter mit der Flex bearbeitet, sodass es passt.

Dreht jetzt alles frei.

Jetzt funktioniert die Kulu aber nicht. Sie trennt absolut nicht. So als ob sie klemmt.

Ich stelle die Diva heute erstmal beiseite. Ansonsten könnte es sein, dass sie heute noch kaltverformt wird.

welche kulu ist denn verbaut ? überstand der spinne zum korb? scheibe unter der kulu ok?

clash1 · 8. April 2016

vor 15 Stunden schrieb Soul-Beat:

Eigentlich ist der Motor nos. Der ist noch keine 50km gelaufen.

Insofern denke ich eher,dass Rangid da unsauber gearbeitet hat.

Der sieht eh sehr nach "Freestyle-Guss" aus, den Rangid anschließend mit ner Flex bearbeitet hat.

Habe jetzt den Hebel dezent weiter mit der Flex bearbeitet, sodass es passt.

Dreht jetzt alles frei.

Jetzt funktioniert die Kulu aber nicht. Sie trennt absolut nicht. So als ob sie klemmt.

Ich stelle die Diva heute erstmal beiseite. Ansonsten könnte es sein, dass sie heute noch kaltverformt wird.

welche kulu ist denn verbaut ? überstand der spinne zum korb? scheibe unter der kulu ok?

insidedev · 8. April 2016

Da müsste ich kurz mit einhaken, bei mir war keine Scheibe unter der Kupplung

Li150 Serie 3, habe dann das org. Crown gegen ein DL getauscht aufgrund der Federn und die Kupplung wieder ohne Scheibe montiert.

Muss ich da nochmal bei mit einer Scheibe?

Bearbeitet 8. April 2016 von insidedev

**T5Rainer** · 8. April 2016

vor 4 Minuten schrieb insidedev:

Muss ich da nochmal bei mit einer Scheibe?

ja. Damit wird ja auch die Kettenlinie eingestellt.

Part No. 29 gibt's in verschiedenen Dicken.

Bearbeitet 8. April 2016 von T5Rainer

insidedev · 8. April 2016

vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

ja. Damit wird ja auch die Kettenlinie eingestellt.

Part No. 29 gibt's in verschiedenen Dicken.

Habs mir fast gedacht, okay aber Probelauf geht wohl auch erstmal ohne. Danach wird gemessen und bestellt oder kann ich Distanzscheiben aus dem Lagerfachhandel benutze? Abmaße bekannt?

Spocket Schraube mit Schraubensicherung?

Bearbeitet 8. April 2016 von insidedev
scheibe

Big Lebowski · 8. April 2016

Distanzscheiben aus dem Fachhandel gehen völlig i.O. so lange die Maße (hab ich jetzt nicht an der Hand) stimmen.

Ich mach immer einen Tropfen "Mittelfest" dran.

Bearbeitet 8. April 2016 von Big Lebowski

**T5Rainer** · 8. April 2016

vor einer Stunde schrieb insidedev:

Habs mir fast gedacht, okay aber Probelauf geht wohl auch erstmal ohne.

Spocket Schraube mit Schraubensicherung?

Ohne die Scheibe geht auch kein Probelauf! Buchse und Crownwheel werden nicht unterstützt und wandern in den Käfig des 6004-Kugelklagers in der Abdeckplatte. Maße der Scheibe siehe Sticky Appendix ø30 x ø16 mit Dicke von 0,8mm bis 1,8mm.

Schraubensicherung an der M8x1,0 unbedingt!

Schniedel · 8. April 2016

Passen indische GP Lenkerkopfabdeckungen auf italienische Lenker ?

Passt dann ein italienischer Scheinwerferzierring ?

runner66 · 8. April 2016

vor einer Stunde schrieb Schniedel:

Passen indische GP Lenkerkopfabdeckungen auf italienische Lenker ?

Passt dann ein italienischer Scheinwerferzierring ?

Die in den Shops aktuell erhältlichen, späteren Abdeckungen?

Ohne Schweissen und Spanen?

Nein.

Genauer:

Enden der Abdeckung verlaufen zu den Lenker-Griffen hin in anderem Winkel und sind kürzer.

Abmessungen und Materialstärke sind über das ganze Bauteil hin abweichend.

Anpassen also erforderlich.

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