Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[benji]

vor 1 Stunde schrieb arbo007:

Moin,

 

mein Maghousing aus indischer Produktion lässt sich -wenn überhaupt- nur mit grober Gewalt ins Gehäuse zwingen. Ich kenne es eigentlich nur so, dass die originalen zwar recht stramm sitzen, sich aber mit etwas Hitze und Fett recht gut einbauen lassen. Da ich den Motor aber bis zur EL fertig bekommen muss (und nicht mehr sooo viel Zeit bleibt) habe ich nun 2 Möglichkeiten: Maghousing leicht abdrehen oder Gehäuse entsprechend aufspindeln. Was ist die bessere Variante, bzw. wer hat ähnliches Problem gehabt und wie gelöst ?? Abgedichtet wird ja über die Dichtung am Fuß, die Flanken haben m.W. nach erstmal nix mit evtl. späteren Dichtigkeitsproblemen zu tun.

 

Ich tendiere zum Abdrehen, vermeintlich die Variante, die weniger Schaden verursacht.

 

Danke vorab für eine kurze Einschätzung.

 

Schau erst mal, ob die KW auch wirklich mittig sitzt. Wenn die nicht 100% sitzt, klappts auch mit dem Maghousing nicht.

[arbo007]

Genauen Maße hab ich zu Hause, aber an der Außenflanke des Maghousings ist ein richtiger Absatz/Bund erkennen, es sind gut 2/10tel bis 3/10tel (!), der die Sache unmöglich macht. Hab wahrscheinlich mal ein richtiges Mistding erwischt...  Bei der Demontage, wurde das italienische leider geschrottet und hab nur noch das indische im Regal gehabt. Hatte bis dato auch noch nie solche Probleme.

 

Gehäuse wurde noch nie geschweißt und steht top da. KuWe ist noch nicht verbaut, da ich zuerst mal kurz dry-build der Teile fragwürdigen Ursprungs machen wollte, um die evtl. noch nachzubessern. Alles passt soweit, nur das Maghousing nicht. Heute abend mal an die Drehbank und sich langsam rantasten bis es passt.

[benji]

Klar, wenn die KW noch nicht verbaut ist, kann sie auch nicht die Übeltäterin sein.

[Mr.Love]

Vielen Dank schonmal @Champ und clash1 ... 

Motor soll durch anschieben wohl laufen.Kommt man denn bei einer J50 irgendwie so an den Kickstarter Mechanismus,oder Spalten wie bei Vespa Motoren.......? Wie gesagt - null Plan bisher von Lambretta...

[clash1]

bei lambretta gibt es grundsätzlich kein "spalten" .der deckel wird abgeschraubt und schon kommst du an alles dran.

[Werner Amort]

der motor ist halt sonst eine ziemliche Krücke

 

im Prinzip, mit vertretbarem Aufwand unfrisierbar und macht keine 40kmh...

Bearbeitet 14. Juni 2016 von Werner Amort

[Schmied]

Hab nie verstanden was die sich bei den Modellen gedacht haben.. 

 

[Champ]

vor 31 Minuten schrieb Schmied:

Hab nie verstanden was die sich bei den Modellen gedacht haben.. 

 

 

Eine Theorie:

 

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Fiasco_di_chianti_monteriggioni.jpg

[Rollerbube]

Das macht beim Gestalten locker .... warum die dann so potten hässlich sind wiederspricht deiner Theorie

[Blue Baron]

Die Kickstarterwellen sind bei gefühlt 90% dieser Höllenmotoren gebrochen.

 

Rollerbube und Werner kann ich übrigens zustimmen.

[Blauweiße 0]

Bräuchte dringend mal Hilfe.

 

Meine Kupplungsspinne lässt sich nach dem festziehen nicht mehr frei im Korb drehen.

liegt evtl daran, dann Spinne ein wenig kürzer als Korb ist.

 

Wenn ich mit einer Scheibe nur die Spinne unterlege, geht's. Allerdings ist die Scheibe 1mm dick, heißt ich hab nachher knapp 1mm axiales Spiel des Korbs.

Kann man das mit ruhigem Gewissen fahren?

 

Ist das ein Superstrong Problem oder habe ich ein Fehler im System?

 

 

[Werner Amort]

Spinne muss leicht länger sein als der Korb (ca. 0,1 bis 0,2 mm)

mit der dicke der Scheibe stellst du die Kettenflucht ein,

 

Ich würde einfach den Korb hinten ein bissl runterplanen...

[dr. dick]

Gabelrohr innen 19.80

Aussen kann ichs morgen mal messen...das ist ja recht bucklig.

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Aussendurchmesser an der Klemmen 27.5mm

[emoji482]

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[Evil Hoodoo]

vor 3 Stunden schrieb Blauweiße 0:

Bräuchte dringend mal Hilfe.

 

Meine Kupplungsspinne lässt sich nach dem festziehen nicht mehr frei im Korb drehen.

liegt evtl daran, dann Spinne ein wenig kürzer als Korb ist.

 

Wenn ich mit einer Scheibe nur die Spinne unterlege, geht's. Allerdings ist die Scheibe 1mm dick, heißt ich hab nachher knapp 1mm axiales Spiel des Korbs.

Kann man das mit ruhigem Gewissen fahren?

 

Ist das ein Superstrong Problem oder habe ich ein Fehler im System?

 

 

Einfach auch einer ebenen Platte Schleifpapier draufkleben(mit tesa an jeder Ecke) Körnung so 400 und den Korb mit leichten Bewegungen im Kreis soweit schleifen , bis 0,1mm die Spinne länger ist!

[Blauweiße 0]

 Spinne abgeschliffen, passt jetzt.

 

Danke

 

Hatte mal wieder zu hohe Erwartungen an Teile ü 300 Euro.

 

[T5Rainer]

vor 9 Minuten schrieb Blauweiße 0:

 Spinne abgeschliffen,

Wie Spinne? Nicht den Korb geschliffen? 

 

B.t.w.: Das muß so. Wäre doch langweilig, wenn`s out of the box auf Anhieb paßt.

[Blauweiße 0]

vor 10 Minuten schrieb T5Rainer:

Wie Spinne? Nicht den Korb geschliffen? 

 

B.t.w.: Das muß so. Wäre doch langweilig, wenn`s out of the box auf Anhieb paßt.

Ja natürlich Korb.

Zuviel Schleifstaub im Hirn.

 

Hätte nicht gedacht das der Charger das Teil am Motor ist das am besten passt. 

 

[Arthur]

Guten Morgen,

 

hab mal das Öl bei meinem recht neu erworbenen spanischen 200er Motor abgelassen. 

Ausbeute nicht mehr als ca. 280-300 ml. Soll ich den Roller nach rechts kippen und

dann kommt noch ordentlich was oder sagt die Menge, dass es mehr als höchste

Zeit ist? Neues Louis Procycle SAE 20W-50 steht bereit. Davon 600-700 ml rein?

 

Danke!

[T5Rainer]

Selbstverständlich so hinstellen, daß möglicht alles Altöl rausläuft. Ich fülle beim normalen Ölwechsel nur ¹/₂ Liter frisches Öl ein.

[Arthur]

Danke Rainer. Halben Liter hab ich aus anderem berufenen Mund auch schon gehört

und steht sinngemäß auch im Sticky, stellte ich gerade fest.

 

[clash1]

vor 14 Stunden schrieb Blauweiße 0:

 Spinne abgeschliffen, passt jetzt.

 

Danke

 

Hatte mal wieder zu hohe Erwartungen an Teile ü 300 Euro.

 

da muss nix abgeschliffen werden.....

das ding in einen karton und zurück zum verkäufer!

für den preis darfst du auch qualität erwarten.

 

ich hatte vor 2 wochen das gleiche problem.

[T5Rainer]

vor 17 Minuten schrieb clash1:

da muss nix abgeschliffen werden.....

das ding in einen karton und zurück zum verkäufer!

Ja, man(n) hat die Wahl

- entweder in knapp 5 Minuten einige 1/10mm wegschleifen und fertig schrauben

- oder alles erst mal liegen lassen, x Tage auf Teiletausch warten und hoffen, daß dann alles p&p zusammenpaßt.

Ich hätte mich für "entweder" entschieden ... ohne deswegen dem Verkäufer gram zu sein. 

 

[clash1]

kann man machen, ist aber nicht sinn der sache. sck glaubt das alles top ist wenn keine reklas kommen.

ein umtausch ist somit auch hilfe für alle wenn nachgebessert wird.

[Lambrettaman]

vor 15 Stunden schrieb Blauweiße 0:

 

Hätte nicht gedacht das der Charger das Teil am Motor ist das am besten passt. 

 

 

Dann warte mal auf die erste Rechtskurve...

[T5Rainer]

vor 52 Minuten schrieb clash1:

kann man machen, ist aber nicht sinn der sache. sck glaubt das alles top ist wenn keine reklas kommen.

ein umtausch ist somit auch hilfe für alle wenn nachgebessert wird.

Den "Sinn der Sache" entscheidest ja zum Glück nicht Du allein, sondern das darf jeder für sich selbst entscheiden.

B.t.w.: Eine Info an SCK (um nicht zu sagen "Reklamation"), was an deren Teilen im Detail nicht ganz OK war, ist immer möglich und aus o.g. Gründen auch sinnvoll.

[clash1]

auch das sehe ich anders. aber egal...

[Firstgeneration]

Ich denke, die Diskussion über den Sinn in unserem Hobby ist eher eine akademische - oder? 

[T5Rainer]

allenfalls. 

[Evil Hoodoo]

Wenn du das so siehst,dann solltest du nur orig. fahren!  

& bitte nicht basteln!

[Blauweiße 0]

Ich richte das dann auch lieber schnell selbst. 

Die BGM Welle war such scheiße. Rundlauf 1/10. Hab ich auch hier um die Ecke richten lassen. 

Alles zurückschicken,  wie gesagt, dann hätte ich jetzt alleine den Auspuff hier liegen.  Ist mir ein bisschen zu wenig.