Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

poppa

Von poppa
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

 Teilen

Empfohlene Beiträge

  • Antworten 37Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

  • T5Rainer

    3970

  • Lambrookee

    1340

  • clash1

    1251

  • Blue Baron

    993

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Beliebte Beiträge

Kax999
Kax999

Finde den Fehler. (So eine scheiß Idee.)  

Dirk Diggler
Dirk Diggler

Ich versuche mal nach bestem Wissen und Gewissen ein paar Begriffsdefinitionen.   Tacho (auch Schätzeisen genannt): Geschwindigkeitsmesser der im Lenkeroberteil sitzt und mit einer Nadel aus

Friseur
Friseur

Ich bin für dich extra in die Garage gegangen. leider habe ich grade aber nur den eckigen Chromring von einer DL hier liegen. hab dir ein Foto gemacht, dann kannst Du dir das richtig Maß sel

Veröffentlichte Bilder

Vic gay-sf godfather

Vic

Geschrieben
Geschrieben

der Lenker ist ein spanischer (denke er war auf einer Lince) passend zu meiner Jet.

Messing-Endstücke gibt es nur diese Bauart, gibt es Unterschiede in der Kunststoffversion? (wär mir nicht bekannt aber ich bin ja auch Lami-Anfänger)

 

wie ihr auf den Fotos seht habe ich auf der Gas-Seite die Stange andersrum eingeschoben als auf der Schalt-Seite um auch die beiden möglichen Varianten zu zeigen.

Man erkennt den Unterschied an der Position vom Splint im Messingendstück und am daraus resultierenden unterschiedlich langen Wellenstumpf an der Gas-/Schaltrollenseite.

 

persönlich tendiere ich zur Version Schaltseite bei der die Bohrungen leider nicht fluchten.

durchaus möglich dass auch an den Stangen an den Bohrungen geschlampt wurde? (sind selbst bei den beiden Stangen leicht unterschiedlich)

 

hab via Google dieses Foto gefunden:

http://www.ilambretta.co.uk/forum/viewtopic.php?f=19&t=1717&start=20

hier bringt der Schrauber sogar eine Reibscheibe noch unter. :lookaround:

 

Sind bei spanischen Lenkern die Stumpfe länger als bei italienischen?

masterblaster1 pornstar

masterblaster1

Geschrieben
Geschrieben

@vic   ich glaube die jet, li etc. haben andere schalt bzw. gashülsen wie die gp / dl. ich meine der innenteil ist ne stange mit einem blech am ende.

           die gp / dl hat das plastikteil den du jetzt von mb aus messing hast.

           will meinen du brauchts gp innereien?!

 

          gruß m.

Stampede gay-sf-lord

Stampede

Geschrieben
Geschrieben
vor 23 Minuten schrieb Vic:

der Lenker ist ein spanischer (denke er war auf einer Lince) passend zu meiner Jet.

Messing-Endstücke gibt es nur diese Bauart, gibt es Unterschiede in der Kunststoffversion? (wär mir nicht bekannt aber ich bin ja auch Lami-Anfänger)

 

 

Stell am Besten mal ein Foto deines Schaltgriffs und Gasgriffs rein (jeweils die Metall-Rohre am Ende), dann kann man besser beurteilen, was du genau brauchst.

Vic gay-sf godfather

Vic

Geschrieben
Geschrieben
vor 25 Minuten schrieb masterblaster1:

@vic   ich glaube die jet, li etc. haben andere schalt bzw. gashülsen wie die gp / dl. ich meine der innenteil ist ne stange mit einem blech am ende.

           die gp / dl hat das plastikteil den du jetzt von mb aus messing hast.

           will meinen du brauchts gp innereien?!

 

          gruß m.

 

würde bedeuten ich kann die mit dem Lenker vergossenen Innenhülsen auf das passende Maß (der GP/DL) kürzen um das Problem zu lösen.

Hat jemand einen nackten Lenker liegen und kann mir mit den Maßen helfen?

DL_Lenker_Abmessung_Stumpf.jpg

 

masterblaster1 pornstar

masterblaster1

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

nein nicht hier kürzen! schau mal deine gashülse bzw. die schalthülse am ende an. die die du über dein lenker stülpst.

sind da große schlitze drin oder kleine!?

Bearbeitet von masterblaster1
masterblaster1 pornstar

masterblaster1

Geschrieben
Geschrieben

@vic     hier ne gp hülse siehe ende  :  https://www.lambretta-teile.de/Huelse-Gasgriff-Lambretta-GP-dl

                       und ne jet, li, etc.         :  https://www.lambretta-teile.de/Huelse-Gasgriff-Scootopia-Lambretta-Li3-LiS-SX-TV

                                                           : 

 

                     

Vic gay-sf godfather

Vic

Geschrieben
Geschrieben

danke für die links, das war mir bereits bekannt.

Ich habe die entsprechenden Außenhülsen bereits hier liegen.

Da aber die Innenhülse (die mit dem Lenker vergossene) mit dem (Führungs)endstopfen den Anschlag für das Endstück der Gas/Schaltstange bildet kann es sein dass hier unterschiede zwischen Spanien und Italien sind?

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Vic:

der Lenker ist ein spanischer (denke er war auf einer Lince) passend zu meiner Jet.

ja, das ist ein Lince- oder Ser.80-Lenker der vorauss bald am eckigen Kabeldurchgang-Ausschnitt im linken Endrohr brechen wird. :satisfied:

  • Like 1
Vic gay-sf godfather

Vic

Geschrieben
Geschrieben

Vorsorge durch Loch ovalisieren und zwingend Hülse einschrieben und anpunkten?

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 6 Stunden schrieb Vic:

Vorsorge durch Loch ovalisieren und zwingend Hülse einschrieben und anpunkten?

Auf Maß gedrehte Hülse hat mir das Vertrauen in meinen Linsenlenker wieder zurückgegeben.

 

Edith meint: Ab HIER mal lesen

Bearbeitet von T5Rainer
grandpapa expert

grandpapa

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 31. August 2016 um 12:38 schrieb Champ:

Wenn das Gewinde irgendwie vermurkst ist, anstelle von Nachschneiden lieber Nacharbeiten mit einer Gewindefeile. Ist für Instandsetzung besser geeignet.

 

Ist sowas hier:

 

https://www.google.de/search?q=gewindefeile&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjUyLTYuuvOAhWCuhoKHctiBk4QsAQIVQ&biw=1920&bih=947

Danke für'n tip...

aber da ich jetzt nich so schnell zum werkzeugzubehörladen komme..!

 

Hab jetzt die Variante genutzt:

 

image.jpeg

 

Hat bestens funktioniert  :-D

Bearbeitet von grandpapa
Cooper68 pornstar

Cooper68

Geschrieben
Geschrieben
Am 5.9.2016 um 13:26 schrieb Cooper68:

Bin auf der suche nach:

FIN/Baujahr  Liste (infos),  für SIL / indische GP/DL

 

Grüsse Cooper

 

leider noch immer nichts gefunden !

 

Grüsse Cooper

Champ gay-sf godfather

Champ

Geschrieben
Geschrieben

Nicht Überlauf, sondern Entlüftung. Die Schwimmerkammer muß ja nach oben immer eine Öffnung für den Druckausgleich haben. Hermetisch abgeschlossen würde das mit dem Gleichmässigen Schwimmerstand aufgrund des Drucks der Luftblase nicht funktionieren.

Vic gay-sf godfather

Vic

Geschrieben
Geschrieben

Biiiitteee um die Info bezüglich Lenkerstumpflängen bevor ich meine an der Jet kürze :lookaround::-D

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Champ:

Nicht Überlauf, sondern Entlüftung. Die Schwimmerkammer muß ja nach oben immer eine Öffnung für den Druckausgleich haben. Hermetisch abgeschlossen würde das mit dem Gleichmässigen Schwimmerstand aufgrund des Drucks der Luftblase nicht funktionieren.

Ohne Druckausgleich würde der Gaser insgesamt nicht funktionieren. Ohne Differenz zwischen Venturi-Unterdruck und atmosphärischem Druck würde kein Benzin aus der Schwimmerkammer zur Spritzdüse hochgehoben werden.;-)

Cooper68 pornstar

Cooper68

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 8.9.2016 um 09:13 schrieb Vic:

 

würde bedeuten ich kann die mit dem Lenker vergossenen Innenhülsen auf das passende Maß (der GP/DL) kürzen um das Problem zu lösen.

Hat jemand einen nackten Lenker liegen und kann mir mit den Maßen helfen?

DL_Lenker_Abmessung_Stumpf.jpg

 

Hallo VIC:

habe bei  GP200 SIL  a= 124 mm  b= 123 mm

 

GP/DL125 Innocenti   a= 126mm  b= 126mm

gemessen

 

Suche noch: FIN/Baujahr  Liste (infos),  für SIL / indische GP/DL

Grüsse Aus Salzburg

Cooper

Bearbeitet von Cooper68
  • Like 1
T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Cooper68:

...  GP200 SIL  a= 124 mm  b= 123 mm

 

... GP/DL125 Innocenti   a= 126mm  b= 126mm

Ich habe eben einen span. Lince-Lenker gemessen: a = 125mm, b = 126mm, øaußen = 23mm - nahezu gleich dem ital. DL-Lenker

 

@Cooper68: Könntest Du bitte noch den øaußen der Rohre ind. GP und ital. DL messen?

 

  • Like 1
T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Geschrieben
Geschrieben

Welchen Lenker bzw. Lichtschalter hast Du. Ist ein Umbau auf "Dauerlincht" und Tausch des vorh. Lichtschalters gegen einen indischen Schalter mit Blinkerwippe denkbar?

 

8012182(2).jpg

 

 

  • Like 1
hacki Internetrollerfahrer

hacki

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 12 Stunden schrieb Blue Baron:

Irgendwann kann das aber schon zum "Überlauf" werden

 

 

kann ich zu 100 % bestätigen... hoff. neue Nadel wirds richten...:satisfied:

Bearbeitet von hacki
Evil Hoodoo sexidol

Evil Hoodoo

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb hacki:

 

 

kann ich zu 100 % bestätigen... hoff. neue Nadel wirds richten...:satisfied:

Dafür ist ja der Schwimmer da,damit nix überläuft! ;-) 

Die Schwimmernadel sollte auf jedenfall abdichten!

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • polinist
      Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

      Von polinist · Geschrieben

      Vorbereitungen für 3 "Wintermotoren", nix wildes aber der Einlass gehört einfach ordentlich gemacht. @blutoniumboy kann nicht nur egig 170/186 SF-Motoren penibelst aufbauen sondern auch den verhunzten Einlaß zentrisch auffräsen , der Rest ist ja dann wieder halbwegs einfach...      
    • shanana
      Verstärkte Schwinge DBR Piaggio Ciao

      Von shanana · Geschrieben

      Beschreibung: Suche eine verstärkte Schwinge von DBR für Piaggio Ciao. Angebote bitte mit Bild und Preisvorstellung     
    • scooterlenni
      neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

      Von scooterlenni · Geschrieben

      EIMersaufen
    • sucram70
      Anleitung Zündgrundplatte Massefrei machen.

      Von sucram70 · Geschrieben

      Zündung und Bordspannung sind 2 unterschiedliche Kreise.  Nur die Adern zum DC Regler müssen Massefrei sein. Die Versorgung zur CDI wird einseitig mit Masse verbunden. 
    • 500 Miles
      Die Cosa CNC-Kupplungen

      Von 500 Miles · Geschrieben

      So,  nachdem meine Drehe langsam einsatzklar ist, mal eine Grundsatzfrage:   welches ist das sinnvollste Material für die Kupplungs Gleitlagerflächen ? also die Buchse und die Anlaufscheibe innen (Bronzeplättchen) sowie die Anlaufscheibe zylinderseitig.   Ampco25 hat irre Härte - reibt jedoch gut. plus ich hab das Ritzel drauf gefressen. hatte ich nicht für möglich gehalten. So weicher die Bronze - so flutschiger... scheint zu gelten.   Bleiben weichere Bronzen und dieses gesinterte oilless Zeugsel als Drehrohling. Bronze mit hohem Bleianteil hat die besseren Notlaufeigenschaften. CuSn8 oder 12 soll wohl eher Schmierung brauchen. RG7 wäre einer der Verdächtigen.   ich mach statt Ölpumpenzahnrad eine abgesetzte Scheibe aus 1.2842 mit Bronze Anlaufring aussen. Also stabil innen und gut gleitend aussenrum.   ich hab CUSN12 da, sowie CuPb15Sn7 unddieses wollte ich jetzt mal einbauen.   Umlaufend 0.02 bis 0.03 Spiel wollte ich mal mit beginnen.   Form der Schmiernuten ? keine ?  
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept