Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[benji]

vor 2 Stunden schrieb Innocenti-71:

 

Die neuen Hüllen stauchen sich ziemlich - also einfach so einbauen, auch wenn es sch*** aussieht und nach 500km nochmals kontrollieren.

Ich habe es mehrfach geschafft die neuen Hüllen auf Sollmaß zu kürzen um dann nach kurzer Zeit festzustellen, dass diese zwischen den Widerlagern locker waren.

Unbedingt auch im ganz ein-/ausgefederten Zustand kontrollieren.

 

Ok. Dann werd ich das so mal verbauen. Mit ein wenig Stauchen hätte ich ja gerechnet. Nur konnte und kann ich mir nicht vorstellen, daß das wirklich so viel ausmacht.

[clash1]

vor 2 Stunden schrieb sukram:

Taugen die BGM Zugsätze was, oder ist das wieder nur blingbling-Verpackung. BGM Lusso Bremszug vorne, sah auch wieder blendend aus, und passte nicht....

 

Kann man die auf Lambbretta verwenden ??

 

Und welche Kablebäume sind aktuell state of the art ? Casa Lambretta ?

die kannst du auf alle fälle verbauen. ich kenne keine besseren.

die sind vor einiger zeit auch nochmal verbessert worden.

[T5Rainer]

Ich finde insbes. für die hintere Bremse hochfeste Bowdenhülle gut: SCHREIBER

[clash1]

angeblich sollen in den neuen bgm zugsätzen vernünftige h-brems-hüllen sein.

hat die schon jemand verbaut?

 

schreiber wäre eine alternative...wenn es den denn in grau gäbe.

[clash1]

frage an die fahrwerksexperten.

folgendes problem an einer special. beim bremsen vorne wackelt das ganze wie ein lämmerschwanz. die linie halten ist unmöglich da der roller nach rechts oder links ausbrechen will.

ansonsten fährt sie super. geradeauslauf, kurven, freihändig. an der gabel ist alles neu incl reifen k47. steuerlager gefettet und eingestellt.

danke schon mal.

[Friseur]

Was denn für eine Bremse?

Wenn Trommel mal den Rundlauf geprüft? kannst ja auch einfach mal den Hebel soweit spannen, dass das rad grade noch frei dreht.

Wenn es dann eine Stelle gibt wo es hakt ist Trommel ein Ei

- Radlager sind auch i. O.?

- Forklinklager sind gute CASA oder Inderschrott?

 

Im übrigen hatte ich das auch an meiner LiS und hab lange gesucht. Die Ursache war aber wohl der Schwalbe Weathermen

Bearbeitet 23. November 2016 von Friseur

[clash1]

vor 47 Minuten schrieb Friseur:

Was denn für eine Bremse?  standart

Wenn Trommel mal den Rundlauf geprüft? kannst ja auch einfach mal den Hebel soweit spannen, dass das rad grade noch frei dreht.

Wenn es dann eine Stelle gibt wo es hakt ist Trommel ein Ei  wie 80%  meiner trommeln leichtes ei. erklärt aber nicht das seitliche ausbrechen. oder?

- Radlager sind auch i. O.? was glaubst du?

- Forklinklager sind gute CASA oder Inderschrott? was glaubst du?

 

Im übrigen hatte ich das auch an meiner LiS und hab lange gesucht. Die Ursache war aber wohl der Schwalbe Weathermen. vorher waren andere reifen montiert. problem aber das gleiche.

 

[schmando]

Mal ohne Zusatzdämpfer probieren. Vielleicht hat einer nen Schuß weg.

 

Evtl. zwei verschiedene Federn verbaut?

 

Evtl. beim anschweißen vom Zusatzdämpferhalter bis ins Rohr durchgebraten und da hakt jetzt Innen was an der Feder?

 

 

[Friseur]

vor 4 Stunden schrieb clash1:

frage

folgendes problem beim bremsen vorne wackelt das ganze wie ein lämmerschwanz.  der roller nach rechts oder links ausbrechen will.

 

Ok, dann weiss ich auch nicht so richtig weiter. Dann würde ich ganz stumpf anfangen Teil für Teil zu tauschen bis der Fehler weg ist. Angefangen Reifen, Schlauch, Felge, Trommel,.....Lenkopflager

 

Nur noch eine Frage zum Verständnis:

- wackelt (beim Bremsen?) meint was genau?

- nach rechts oder links? Wo ist der Unterschied? Wann nach rechts und wann nach links oder gibt es da keinen Zusammenhang?

- Wie stark musst Du denn Bremsen um den Fahrzustand zu erreichen?

- Ist es eventuell Geschwindigkeitsabhängig (gibt es event. eine Resonanz)?

- Ich gehe jetzt bei Dir einfach mal davon aus, dass Du die Teile alle vor Verbau geprüft hast.

 

Gib doch mal eine Antwort was es war. würde mich sehr interessieren.

 

Viel Glück und schnellen Erfolg

 

[clash1]

vielen dank für die hilfe.

beim bremsen läuft das rad nicht mehr geradeaus sondern bricht nach links oder rechts aus. man korrigiert dann automatisch und dadurch fährt man schlangenlinien.

würde es beim bremsen nur in eine richtung ziehen, wäre klar das das rad zur seite kippt oder sich in längsrichtung verdreht. so ist es aber nicht.

je stärker ich bremse desto mehr bricht das ganze aus. bei höherer geschwindigkeit und kurven sehr unangenehm.....

meinst du mit resonanz ein aufschwingen? dann nein. sobald ich bremse fängt es an zu schlingern.

ich habe ja schon einige lamys gemacht aber das ist mir neu.

[Friseur]

vor 24 Minuten schrieb clash1:

ich habe ja schon einige lamys gemacht aber das ist mir neu.

das ist ja das schöne an den Kisten 50 Jahre alte Technik, nix dran und trotzdem immer wieder gut für Überraschungen.

Was Du schreibst klingt nach Spiel. Kannst ja auch schnell die Gabel ziehen und im Schraubstock spannen und dann versuchen das Spiel am Rad zu finden.

[Evil Hoodoo]

vor 6 Stunden schrieb clash1:

frage an die fahrwerksexperten.

folgendes problem an einer special. beim bremsen vorne wackelt das ganze wie ein lämmerschwanz. die linie halten ist unmöglich da der roller nach rechts oder links ausbrechen will.

ansonsten fährt sie super. geradeauslauf, kurven, freihändig. an der gabel ist alles neu incl reifen k47. steuerlager gefettet und eingestellt.

danke schon mal.

Auch neue Achse verbaut?

[clash1]

genau das habe ich gestern schon erledigt. dabei auch lenkkopflager geprüft, sauber gemacht und geschmiert.

[clash1]

vor 3 Minuten schrieb Evil Hoodoo:

Auch neue Achse verbaut?

nein

[Evil Hoodoo]

vor 22 Minuten schrieb clash1:

nein

Na dann besorg Dir mal eine neue Achse!

Nach meiner Erfahrung sind zu 90%die meisten Achsen leicht verzogen,&durchs bremsen kommt es gut vor,das das Gefährt nach links oder rechts ausbricht!

 

Eine neue Achse ist ja nicht teuer,also einfach besorgen,verbauen und schauen ob dein Problem weg ist!

[schmando]

Oder du suchst am falschen Ende und die Silent Blocks machen Ärger?

 

[Scumandy]

vor 9 Stunden schrieb clash1:

frage an die fahrwerksexperten.

folgendes problem an einer special. beim bremsen vorne wackelt das ganze wie ein lämmerschwanz. die linie halten ist unmöglich da der roller nach rechts oder links ausbrechen will.

ansonsten fährt sie super. geradeauslauf, kurven, freihändig. an der gabel ist alles neu incl reifen k47. steuerlager gefettet und eingestellt.

danke schon mal.

 

Die Gabel ansich ist vermessen worden, vor dem Zusammenbau?

[clash1]

vor 3 Stunden schrieb schmando:

Oder du suchst am falschen Ende und die Silent Blocks machen Ärger?

 

neue bgm

[clash1]

vor 3 Stunden schrieb Scumandy:

 

Die Gabel ansich ist vermessen worden, vor dem Zusammenbau?

nein aber daran liegt es sicher nicht.

[Scumandy]

vor 2 Stunden schrieb clash1:

nein aber daran liegt es sicher nicht.

 

Na wenn du diese Symptome NICHT einer verzogeneg Gabel zusprechen kannst, ziehe ich den Hut vor dir (oder auch nicht)...

 

Damit will ich nur sagen, wenn du nicht ausschließen kannst, das die Gabel einen Schlag hat, kann das zu solchen Fahreigenschaften führen.

 

Aber nach dem du ja die Gabel nicht vermessen hast und es ausschließen kannst, ist ja alles bene.

Bearbeitet 23. November 2016 von Scumandy

[Yps]

Könnte es nicht doch an dem "Ei" liegen?

Die Bremskraft ist dann nicht über den Umfang verteilt, sondern nur lokal an einem Bremsbelag. Das gibt einen Ruck im Lenksystem, also ein Lastwechselmoment, das den Lenker drehen möchte. Jetzt kommt der Nachlauf, der Erzeugt ein Gegenmoment und will das Rad wieder in die Spur ziehen. Jetzt ist das Ei eine halbe Umdrehung weiter und an dem anderen Bremsbelag erfolgt der Ruck. Gleiches Spiel von vorne. So schwingt der Lenker freudig hin und her. Theoretisch...

[Evil Hoodoo]

vor 5 Minuten schrieb Yps:

Könnte es nicht doch an dem "Ei" liegen?

Die Bremskraft ist dann nicht über den Umfang verteilt, sondern nur lokal an einem Bremsbelag. Das gibt einen Ruck im Lenksystem, also ein Lastwechselmoment, das den Lenker drehen möchte. Jetzt kommt der Nachlauf, der Erzeugt ein Gegenmoment und will das Rad wieder in die Spur ziehen. Jetzt ist das Ei eine halbe Umdrehung weiter und an dem anderen Bremsbelag erfolgt der Ruck. Gleiches Spiel von vorne. So schwingt der Lenker freudig hin und her. Theoretisch...

Das ist doch das Phänomen einer verzogenen Achse!  

[Yps]

Vielleicht nicht ganz. Vergleich Kreisel: Wenn der Kreisel dreht, alles ok. Versuchst Du nun den Kreisel auf seiner Drehachse zu kippen, so entsteht ein Gegenmoment. (Präzession)

Kennt man, wenn man vom Fahrrad eine Felge dreht und in der Hand hält. Eine krumme Achse würde auch versuchen die Drehachse (eher den Schwerpunkt) aus ihrer aktuellen Position zu bringen. Ich glaube das sind unterschiedliche Phänomene.

[Yps]

Ich leg nochmal nach. Der Effekt ist der Gleiche, die Ursache eine Andere 

 

[clash1]

vor 10 Stunden schrieb Scumandy:

 

Na wenn du diese Symptome NICHT einer verzogeneg Gabel zusprechen kannst, ziehe ich den Hut vor dir (oder auch nicht)...

 

Damit will ich nur sagen, wenn du nicht ausschließen kannst, das die Gabel einen Schlag hat, kann das zu solchen Fahreigenschaften führen.

 

Aber nach dem du ja die Gabel nicht vermessen hast und es ausschließen kannst, ist ja alles bene.

es besteht kein grund zum sarkasmus deinerseits.

ich mache den job seit 30 jahren und ich kenne verzogene gabeln.

du hast zu allen themen deine theorien, wie man hier im forum lesen kann....

[clash1]

vielen dank an yps und evil !

ich werde nach und nach teile wechseln (ausser der gabel) und sehen was passiert.

[Scumandy]

vor 2 Stunden schrieb clash1:

es besteht kein grund zum sarkasmus deinerseits.

ich mache den job seit 30 jahren und ich kenne verzogene gabeln.

du hast zu allen themen deine theorien, wie man hier im forum lesen kann....

 

In der Tat mache ich mir zu einigen Dingen Gedanken. Ich wünsch dir, dass es mit der Achse getan ist, aber wie machst du das mit 30 Jahren Erfahrung, dass du ohne eine Gabel zu prüfen ausschließen kannst, das sie einen Schlag hat? (spaß und sakasmusfrei)

 

 

[clash1]

ganz einfach. ich fahre.

eine verzogene gabel macht sich beim geradeauslauf aber vor allem beim einlenken in kurven bemerkbar.

ein verzogenes steuerrohr merkt man am ungleichmäßigen lauf in den lagern.

die flucht der forklinkbolzen habe ich natürlich geprüft.

[Scumandy]

Na he, dann ist eh gut. Schreib doch dass du zumindest die Flucht der Bolzenlöcher zueinender geprüft hast, dann hätt ich mir das (zugegeben etwas blöde) nachboren auch sparen können. Im übrigen versuche ich meinen Senf auch nur dort abzugeben, wo ich selber erfahrungen gemacht habe und das war in dem Fall auch im Bereich der Gabel/Forklinks/Achse. Ähnliche Symptome, immmer auf den Reifen geschoben oder wasauchimmer, pain in the ass...  Also nix für ungut Clash!

Bearbeitet 24. November 2016 von Scumandy

[clash1]

"Also nix für ungut"

auf keinen fall. ich bin dankbar für jede hilfe.