Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[lammygreg]

Am 28.7.2017 um 10:10 schrieb lammygreg:

Am 28.7.2017 um 21:54 schrieb Evil Hoodoo:

Am besten mal den Chokezug aushängen!

& das testest Du mit allen Chokekolben mal aus, und schaust, ob das Problem immer noch ist!

Ergänzend: Gemischschraube - ganz raus oder fast ganz rein machten sich in Bezug auf das Bubbern nicht bemerkbar.

 

Choke durch neuen ersetzt - unverändert / Chokeseil ausgehängt - unverändert.

Zumindest ist es nicht der Choke 

 

Kann es an der Zündung liegen ?? Originale 6 v Elektronik Zündung verbaut. Noch nicht geblitzt, so montiert wie beim Zerlegen. Wie verhält sich eine defekte ROTE BOX (CDI) Die hab ich vorher durchgemessen und entsprach den Sollwerten. Funke ist auch super. 

 

Bin dankbar um jegliche Ideen. Hab jetzt mit der Originalkiste mehr G`schiss wie bei meiner getunten...

 

[lammygreg]

Am 28.7.2017 um 08:52 schrieb lammygreg:

 

Hab mit der DL200 Probleme. Setup komplett original

 

Motor läuft / hält Standgas

 

Beim Fahren wenn man kurz vor der Kreuzung Kupplung zieht und vom komplett vom Gas geht nimmt der Motor für einige Zeit das Gas nicht an (Bubbert) Nach einiger Zeit kommts dann wieder und läuft rund.

 

Dachte erst Falschluft (Zylinder nochmal zerlegt und gedichtet) dann hab ich den Vergaser komplett gewechselt.

 

Keine Besserung

 

Hast jemand eine Idee ?

 

Hier nochmal das Grundproblem zum vorletzten Beitrag

[Motown1971]

6 minutes ago, lammygreg said:

 

 

Hat jemand eine Idee ?

 

 

 

2 minutes ago, lammygreg said:

 

Hier nochmal das Grundproblem zum vorletzten Beitrag

 

Ich hatte ähnliches Problem mal mit zu alten Sprit ... Ist der Tank sauber ? Vielleicht eher ein Problem der Stand-/Nebendüse ?

[lammygreg]

vor 20 Minuten schrieb Motown1971:

 

 

Ich hatte ähnliches Problem mal mit zu alten Sprit ... Ist der Tank sauber ? Vielleicht eher ein Problem der Stand-/Nebendüse ?

Sprit ist neu, Tank sauber, Düsen mehrfach gereinigt und mit Draht geputzt. Auch andere Düsen bzw. mittlerweile den Vergaser nebst Ansaugstutzen getauscht.

[-=SkReeK=-]

Am 12.8.2017 um 21:03 schrieb -=SkReeK=-:

Motordeckel an LIS-Block: kann man die Gewinde für die Stehbolzen per Helicoil o.Ä. auf M7 aufbohren?

An meinem Block wurden von einem Vorbesitzer 3 Gewinde mit M6-Gewindeeinsatz repariert - allerdings leider Pfusch... Einen Gewindeeinsatz konnte man mit dem Stehbolzen rausziehen, einer wurde schief eingesetzt.

Die einzige Idee wäre jetzt eben einen M7-Einsatz reinzubasteln. Viel Fleisch ist da allerdings nicht 

 Loch am Motordeckel müsste dann auch größer.

 

Schonmal jemand gemacht? Sonst jemand Ideen? 

Der Pfusch am Block geht weiter:

Da am Lüferkanal auch n Stück fehlt überleg ich ob sich eine Reparatur noch lohnt.

Frage: kann man dem SIL Maghousing vertrauen oder such ich lieber was gutes gebrauchtes? 

[T5Rainer]

vor 10 Minuten schrieb -=SkReeK=-:

 kann man dem SIL Maghousing vertrauen oder such ich lieber was gutes gebrauchtes? 

SIL ist OK.

[Rollerbube]

Was ist das denn jetzt für einer? Road ? Oder Race ? 

 

[T5Rainer]

Ich sag, weder noch, sondern Drehzahlsau.

[Rollerbube]

Fastroad oder Watt jezze mönsch Reinherr lass dir doch nicht alles aus der Nase ziehen ..... 

Anders gefragt. Wenn der jetzt auf einen TS1 geklöppelt würde, was wäre das dann für eine Motorchrakteristik ??? 

[Rollerbube]

Für mich sehen die gleich aus . 

 

 

[T5Rainer]

vor 27 Minuten schrieb Rollerbube:

Fastroad oder Watt jezze mönsch Reinherr lass dir doch nicht alles aus der Nase ziehen ..... 

Anders gefragt. Wenn der jetzt auf einen TS1 geklöppelt würde, was wäre das dann für eine Motorchrakteristik ??? 

Na, Du bist ja lustig. Fragst nach Road oder Race und kommst jetzt mit Fastroad um die Ecke.

Dabei weißt Du spät. seit gestern daß diese Trivialnamen alles andere als unmißverständlich sind. KLICK

 

vor 21 Minuten schrieb Rollerbube:

Für mich sehen die gleich aus .

Wenn Du Dir sicher bist, kauf ihn doch einfach.

[Rollerbube]

 ich war nur auf der Gesamtschule 

[Rollerbube]

 ich war nur auf der Gesamtschule 

 

Nach SIP sehe ich da   JL KRP 3 Fast Road User / half Race User

[T5Rainer]

Vergiß  bitte mal diese "Namen". Gerade bei SIP geht's ordentlich durcheinander. Da wird der KRP3 mal als "Fast Road/Half Race Use" und mal als "Race Use" benamst. KLICK 

 

KRP1 - KRP4 ist ist hingegen eindeutig.

 

Du glaubst auf Deinem Bild einen KRP 3 (häufigst als ROAD bezeichnet) zu erkennen. Aus meiner Sicht könnte es aber auch ein KRP 2 (gern Drehzahlsau genannt) sein.

Bearbeitet 19. August 2017 von T5Rainer

[Shlomo]

Ist schon richtig, die beiden oben sind beides KRP3 (vulgo "Road").

 

Ein KRP2 sieht so aus:

Belly beim KRP2 ist  erheblich dünner und kürzer (siehe den Ansatz vom Gegenkonus). Foto stammt aus diesem Thread: JL-Thread

Bearbeitet 20. August 2017 von Shlomo

[M210]

vor 15 Stunden schrieb Rollerbube:

Für mich sehen die gleich aus . 

 

Ja. Würde beide als KRP3 anerkennen wollen.

[gonzo76]

Hab eine 150er Serie 2 und das Bremspedal ist stark verrostet, weshalb ich auf der Suche nach einem neuen bin. Meist spuckt es aber nur für Serie 1 oder Serie 3 aus. Optisch würde der Serie 1 entsprechen, passt der bei mir?

Und eine Frage hab ich noch, weiß jemand zufällig die Farbnummern von der 150er LI Serie 2 im CasaLambretta Museum. Ehrlich gesagt, weiß ich nicht einmal, ob es sich um einen original Farbton handelt?

Danke schon jetzt

Bearbeitet 20. August 2017 von gonzo76

[Lambrookee]

lass das doch einfach neu (technisch) verchromen.

 

S2 hat m.W.n. einen Spritzschutz ( fest) dran. Sonst dürften die Baugleich sein.

[Blue Baron]

Mein (frühes) Serie2 Pedal hat auch noch den geschraubten Spritzschutz.

 

Ich würde das alte Pedal auch einfach neu verchromen lassen.

[Cigaan]

Moin... Ich habe gerade die original Kurbelwelle meiner Jet200 ausgebaut und die Abstände am unteren Pleuelauge gemessen. 

14,99mm Abstand zwischen den Wangen 

12,72mm unteres Pleuelauge 

2,27mm Abstand zwischen Pleuelauge und Wange 

 

Ist das noch ok? Laut Sticky sollte es wohl maximal 1,50mm sein 

 

 

[T5Rainer]

Axiale Pleuel-Führung erfolgt am oberen Kolbenauge mit shims.

[Friseur]

vor 9 Stunden schrieb Cigaan:

Moin... Ich habe gerade die original Kurbelwelle meiner Jet200 ausgebaut und die Abstände am unteren Pleuelauge gemessen. 

14,99mm Abstand zwischen den Wangen 

12,72mm unteres Pleuelauge 

2,27mm Abstand zwischen Pleuelauge und Wange 

 

Ist das noch ok? Laut Sticky sollte es wohl maximal 1,50mm sein 

 

 

Du willst jetzt aber nicht ein mordsmäßiges motortuning mit ner  60 jahre alten welle machen weilst  hunderzwanzich euronen sparst oder?

 

[bv5b3t]

Li150 Serie 3, Grundeinstellung der Gemischschraube. Gibt es da was? Entweder steht es nicht im Sticky oder ich bin zu blöd zum finden/übersetzen 

original Vergaser 18er Dellorto

 

Kiste springt schlecht an, daher die Frage. 

[Cigaan]

Nein wollte ich nicht. Der Motor ist halt "noch" original, bis auf den clubman. Wird er wohl auch bis nächstes Jahr bleiben. Wollte eigentlich nur wissen, ob die Welle noch ok ist. 

[Blue Baron]

Wenn die nicht verdreht oder anders auffällig ist, so die gehen. 

[T5Rainer]

vor 33 Minuten schrieb bv5b3t:

Entweder steht es nicht im Sticky oder ich bin zu blöd zum finden/übersetzen 

Im Sticky steht 1,5 Umdrehungen raus.

[bv5b3t]

vor 22 Minuten schrieb T5Rainer:

Im Sticky steht 1,5 Umdrehungen raus.

Dann wohl zu blöd zum übersetzen 

Danke dir 

[M210]

Suche Ideen, wie man den/die Ausleger entschärft, wenn keine langen Floorboards vorgesehen sind.

 

Dachte schon an umgearbeitete sliders oder Rutschpads.

 

Gibt es Ideen oder Bilder von praktikablen Lösungen?

[Shlomo]

Also anno 1993 hab ich das einfach abgesägt. Finde eine kaschierende Lösung auch irgendwie halbgar.   Lustigerweise hab ich erst dieses Wochenende das abgesägte Stück in einer Kiste gefunden...

 

[M210]

Brauche die Ausleger, weil daran die Spanner verschraubt sind, die die Hauben besser in Position ziehen.