Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[leimisprint177ccm]

jungs, eine frage zum drucktest!

darf das ding garnichts verlieren? odr ist ein wenig innerhalb von 10 min ok?

 

von 289 auf 279 mmhg

Bearbeitet 6. Oktober 2017 von leimisprint177ccm

[T5Rainer]

vor 2 Minuten schrieb leimisprint177ccm:

ein wenig innerhalb von 10 min ... von 289 auf 279 mmhg

No problem. OK.

[dolittle]

hab jetzt mal russisch gemacht, ne Dose Bier getrunken und Blechstreifen drumrum, mal schauen wie lange es hält

 

Bearbeitet 6. Oktober 2017 von dolittle

[benji]

Gewebeschlauch an der Stelle ist nicht so der Bringer. Wegen der Feder. Die vibriert den Schlauch irgendwann durch. Ich hab an der Stelle auch schon rumprobiert. Mit diversen Dichtmassen und Hitzeband. Geholfen hat das alles nix. Ofensilikon hatte ich allerdings nicht probiert.

 

@Dolittle: Der Blechstreifen dürfte bald durch sein. Bzw. wie stark schwingt der ESD?

[benji]

PS: Kann man die Feder weglassen, wenn man stattdessen einen Gewebeschlauch montiert?

[leichtzumerken]

vor 1 Minute schrieb benji:

PS: Kann man die Feder weglassen, wenn man stattdessen einen Gewebeschlauch montiert?

 

Das hab ich dann wieder nie probiert. Ich hatte Schlauch und Feder und keine Probleme damit.

 

[dolittle]

vor 6 Minuten schrieb benji:

 

@Dolittle: Der Blechstreifen dürfte bald durch sein. Bzw. wie stark schwingt der ESD?

 

vor Montage des Blechstreifens hatte der ESD etwas Spiel, deshalb hat es da ja auch rausgesuppt, obwohl das Rohr vom ESD ja in einer 2-Rohr-Muffe eingeschoben wird. Mir ein Rätzel wieso es überhaupt raussifft.

 

jetzt mit Blechstreifen kein Spiel mehr... ob das besser ist, alles starr...

 

ESD wird über Ausleger am Stoßdämpfer zusätzlich mit Silentgummi abgestützt

Bearbeitet 6. Oktober 2017 von dolittle

[clash1]

vor 2 Stunden schrieb dolittle:

jemand ne brauchbare Idee mit Bild, wie man die Steckverbindung am JL sauber dicht bekommt? Da drückt es mir dauernd die schwarze dicke Suppe raus und verteilt sich überall...

 

vergaser richtig einstellen. dann sifft es auch nicht mehr.

[jpelfeldt]

Am ‎04‎.‎10‎.‎2017 um 22:18 schrieb -=SkReeK=-:

 

Je nach Zustand des Gewindes Wenns nur vergnaggelt ist gehts vermutlich auch einfach mit Helicoil und Konsorten. Die Einsätze hab ich bei dem Block nur genommen, weil die Gewinde mit falsch eingesetzten Helicoils verpfuscht waren und demnach nur noch recht wenig Wandstärke über war.

 

Bei mir hängt an der Verschraubung der Kaskade zusätzlich die Halterung des Ersatzrades. Diese Halterung wird mit vier Streben (2x oben an der Kaskade; 2x unten an dem Kotflügel) gegen das Beinschild geschraubt.

Das hohe Gewicht hat die Gewinde der Kaskade so beschädigt, dass ich die Schrauben nicht mehr fest ziehen kann.

An Betrieb mit Schwingungen brauche ich so nicht zu denken.

 

Viel Fleisch bietet die Kaskade dort nicht und ich suche eine dauerhafte Lösung...

 

Welches Material (z.B. gelb verzinkt?) hast du verwendet?

 

 

[dolittle]

vor 37 Minuten schrieb clash1:

vergaser richtig einstellen. dann sifft es auch nicht mehr.

 

awa, echt? 

erklär mal, verstehe nicht was du meinst 

[-=SkReeK=-]

vor 5 Stunden schrieb jpelfeldt:

 

Bei mir hängt an der Verschraubung der Kaskade zusätzlich die Halterung des Ersatzrades. Diese Halterung wird mit vier Streben (2x oben an der Kaskade; 2x unten an dem Kotflügel) gegen das Beinschild geschraubt.

Das hohe Gewicht hat die Gewinde der Kaskade so beschädigt, dass ich die Schrauben nicht mehr fest ziehen kann.

An Betrieb mit Schwingungen brauche ich so nicht zu denken.

 

Viel Fleisch bietet die Kaskade dort nicht und ich suche eine dauerhafte Lösung...

 

Welches Material (z.B. gelb verzinkt?) hast du verwendet?

 

 

 

Ich hab die hier verwendet (verzinkt blau passiviert): Klick 

 

[Lambrookee]

vor 6 Stunden schrieb dolittle:

 

awa, echt? 

erklär mal, verstehe nicht was du meinst 

Fahr mal richtig schön fett,  so dass Dir die Suppe schwarz aus' m Endrohr läuft. ( in echt jetzt!).

Dann mal mager fahren. Das müsste(!) den Effekt haben,  dass es rußig aber nicht ölig aussieht. 

 

Evtl. hat das auch einen Effekt auf die bon Dir genannte  Verbindung.

 

Meld Dich mit Ergebnissen.

[jpelfeldt]

vor 2 Stunden schrieb -=SkReeK=-:

 

Ich hab die hier verwendet (verzinkt blau passiviert): Klick 

 

Ist ne 10er Packung, oder?

Brauche ich noch spezielles Werkzeug dazu?

[Schmied]

vor 9 Stunden schrieb jpelfeldt:

 

Bei mir hängt an der Verschraubung der Kaskade zusätzlich die Halterung des Ersatzrades. Diese Halterung wird mit vier Streben (2x oben an der Kaskade; 2x unten an dem Kotflügel) gegen das Beinschild geschraubt.

Das hohe Gewicht hat die Gewinde der Kaskade so beschädigt, dass ich die Schrauben nicht mehr fest ziehen kann.

An Betrieb mit Schwingungen brauche ich so nicht zu denken.

 

Viel Fleisch bietet die Kaskade dort nicht und ich suche eine dauerhafte Lösung...

 

Welches Material (z.B. gelb verzinkt?) hast du verwendet?

 

 

 

Du könntest anstelle der Schrauben mal Stehbolzen in die Kaskade schrauben, wenn das Gewinde repariert ist natürlich, und dann daran den Ersatzradhalter mittels Muttern montieren. Durch das Gewicht und nicht immer 100% ige Passung des Halters wird das Gewinde der Kaskade beim reindrehen der Schrauben stark beansprucht. Drehst du erst Stehbolzen ein, montierst dann die Kaskade am Beinschild und dann erst den Halter, geht die Belastung der Montage auf den Stehbolzen und nicht auf die Kaskade..

[-=SkReeK=-]

 

vor 38 Minuten schrieb jpelfeldt:

Ist ne 10er Packung, oder?

Brauche ich noch spezielles Werkzeug dazu?

Jo, 10er Pack, wobei ich nicht viel Zeit in die Suche nach Quellen für die Dinger investiert hab

Werkzeug brauchst nur nen passenden Bohrer und ne entsprechende Schraube mit Mutter zum kontern zum Eindrehen des Einsatzes. 

Bohrlochdurchmesser kannst hier nachschauen: Klick

[Stefan_73]

Taugen die hier was?

 

 

[Friseur]

welche sind das?

Evergreen ist OK

 

[schibi]

Guten Morgen

 

Habe eine LI125 Serie 3 in Einzelteilen gekauft, jetzt alles revidiert (Motor, Bremsen) und neue Farbe auf der Karosse. Habe jetzt versucht ohne das ich die neu lackierten Teile verkratze, Beinschild, Seitenteile am Motor, Fender etc. zu montieren und möchte vorher diese Frage hier in die Runde werfen.

Frage gibt es hier eine Zusammenbau Anleitung was zuerst montiert werden soll/kann.

 

Gruss

[Lambrettaman]

vor 33 Minuten schrieb schibi:

Guten Morgen

 

Habe eine LI125 Serie 3 in Einzelteilen gekauft, jetzt alles revidiert (Motor, Bremsen) und neue Farbe auf der Karosse. Habe jetzt versucht ohne das ich die neu lackierten Teile verkratze, Beinschild, Seitenteile am Motor, Fender etc. zu montieren und möchte vorher diese Frage hier in die Runde werfen.

Frage gibt es hier eine Zusammenbau Anleitung was zuerst montiert werden soll/kann.

 

Gruss

Ja

http://www.scooter-center.com/product/8100071/Buch+Complete+Spanners+Manual+Lambretta+Second+Edition+von+Sticky

ist sehr gut investiertes Geld 

[schibi]

vor 1 Stunde schrieb Lambrettaman:

Ja

http://www.scooter-center.com/product/8100071/Buch+Complete+Spanners+Manual+Lambretta+Second+Edition+von+Sticky

ist sehr gut investiertes Geld 

Danke Lambrettaman

Habe das Sticky Manual schon und ohne dieses wäre ich nicht soweit gekommen, wirklich Gold wert.

Jedoch steht nichts über eine Montagereihenfolge der Beinschilder, Steitenteile etc.  drin, oder habe ich da was übersehen?

gruss

 

[Lambrettaman]

Bei meinem (Second Edition) gehts auf Seite 235 los

[schibi]

vor 3 Minuten schrieb Lambrettaman:

Bei meinem (Second Edition) gehts auf Seite 235 los

Besten Dank, werde das heute abend checken.

Gruss

[clash1]

vor 5 Stunden schrieb schibi:

Guten Morgen

 

Habe eine LI125 Serie 3 in Einzelteilen gekauft, jetzt alles revidiert (Motor, Bremsen) und neue Farbe auf der Karosse. Habe jetzt versucht ohne das ich die neu lackierten Teile verkratze, Beinschild, Seitenteile am Motor, Fender etc. zu montieren und möchte vorher diese Frage hier in die Runde werfen.

Frage gibt es hier eine Zusammenbau Anleitung was zuerst montiert werden soll/kann.

 

Gruss

http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta.html

ich habe den artikel geschrieben und sollte dir sicher weiterhelfen.

findest du auf der seite unter restaurationshilfen.

[HerbertK]

ich habe ein älteres TS1 Setup bekommen und hätte bezüglich eine Frage zum  beiliegenden Membrankasten bzw um welche Membran handelt sich es hier...

 

 

[T5Rainer]

Der Membrankörper sieht für mich nach Yamaha-RD400 aus.

Der Ansaugstutzen ist natürlich von Max Bratwurst.

Wenn der AF-Asso-Kolben wieder eingesetzt werden soll, gönn ihm bessere Ringe (von Grand-Sport).

 

[HerbertK]

vor 2 Minuten schrieb T5Rainer:

Der Membrankörper sieht für mich nach Yamaha-RD400 aus.

Der Ansaugstutzen ist natürlich von Max Bratwurst.

Wenn der AF-Asso-Kolben wieder eingesetzt werden soll, gönn ihm bessere Ringe (von Grand-Sport).

 

beim Asso kolben fehlt der untere Ringpin...denke ich nehme da einen neuen Kolben, bei der Membran bestätigst du mich, Danke

Bearbeitet 13. Oktober 2017 von HerbertK
"g" bei Ringpin vergessen weil die Brille nicht auf der Nase sitzt

[T5Rainer]

vor 9 Minuten schrieb HerbertK:

beim Asso kolben fehlt der untere Ringpin.

Macht nix, wenn Du den unteren Ring einfach wegläßt.

[HerbertK]

vor 23 Minuten schrieb T5Rainer:

Macht nix, wenn Du den unteren Ring einfach wegläßt.

klar...hätte ich auch drauf kommen können...einfach weglassen dann kann auch nichts kaputt gehen

[HerbertK]

wie ist eigentlich die Prägung von den TS Zylinder zu verstehen, bedeutet zb 1022 der 1022te Zylinder? Kann ich mir nicht wirklich vorstellen, hat da der Herr Bratwurst mal was dazu gesagt?

[JungSiegfried]

so ist das gemeint, ja.