Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[T5Rainer]

vor 8 Minuten schrieb Werner Amort:

gangsprung in den vierten sogar a bissl kleiner als bei Li150 z.B.

TV175 von 6,3 auf 4,8 => 31%

LI150  von 6,7 auf 5,2 => 28%

[insidedev]

Was ist wenn man diese Kurve zugrunde legt?

 

Habe ich mir mal vom @Schmied geliehen  und Setup ist bis auf den 28er Gaser gleich.

 

Eventuell mit einer LH Welle und den Steuerzeiten spielen?

 

 

 

Habe irgendwie keine Lust alles aus meinem jetzigen Motor in den anderen Block zu häkeln

 

 

Bearbeitet 31. Oktober 2017 von insidedev

[Werner Amort]

oha, hast Recht hatte das anders im Kopf...
...trotzdem...

 

was fährst du im anderen Block
SX200 mit 15/47 endspricht mehr oder weniger Li150 mit 16/46

Bearbeitet 31. Oktober 2017 von Werner Amort

[T5Rainer]

vor 8 Minuten schrieb Werner Amort:

was fährst du im anderen Block
SX200 mit 15/47 endspricht mehr oder weniger Li150 mit 16/46

Ich fahre auf meinem 240er TS1 (62 Hub) ein SX200-Getriebe 15/46 gekettet. 

[insidedev]

vor 12 Minuten schrieb Werner Amort:

was fährst du im anderen Block

 

Wenn Icke, dann LI 150......

 

Das Getriebegewusel ist nichts für mich  

[T5Rainer]

vor 2 Minuten schrieb insidedev:

Das Getriebegewusel ist nichts für mich  

Tool gearbox vX

Bearbeitet 31. Oktober 2017 von T5Rainer

[HELL]

Hab Casa mal angeschrieben, der wollte nächsten Monat wohl mit der Zündung anfangen. Ach da kommt noch mehr von denen? Mir würde ca. 1 PS mehr schon reichen.

[Motown1971]

19 hours ago, insidedev said:

Mal ne Getriebefrage, TV175 Gearbox ist mit welcher Primärübersetzung zu gebrauchen?

 

Mugello 186 Kolben gesteuert, JL KRP3 oder TSR Evo, 28er Keihin über Airbox, Überströmer an Block angepasst.

 

 Das ganze Steckte in einem Serie 1 Block mit späten LI Deckel (Streben an der Kickeraufnahme), der Block unterscheidet sich aber nicht vom Serie 3 oder?

 

Hintergrund der Aktion ist das Die Überströmer jetzt an den Block angepasst werden sollen und ich gerne den originalen weg legen würde.

 

Das ist jetzt aber echt um die Ecke gedacht. Wieso holst Du Dir nicht einen Spanischen LI block, an dem mehr "Fleisch" zum Fräsen ist? Du brauchst doch kein neues (TV175) Getriebe dafür...

Wir sollten uns mal unterhalten  Du wolltest doch sowieso nochmal längs kommen zwecks Werkzeug / Zylindertausch ....

 

[insidedev]

So um die Ecke ist das garnicht Herr @Motown1971, hatte eigentlich gedacht das da ein schönes LI 150 Getriebe in dem Motor von @OLIZE99 steckt.

 

Der Rest wäre dann Hausaufgabe gewesen,  jetzt grübel ich ob ich es trotz der Erfahrungen der Pros doch versuchen soll wobei es dann wieder keinen Vergleich zwischen den Motoren gibt den ich schon gerne hätte. 

 

Tauscht wer ein LI 150 gegen ein TV 175 

[lammygreg]

Hab bei meiner 75 S zum dritten mal den Motor gemacht. Zieht jedes mal beim Ausdrehen ÖL hat aber auch das Problem, dass die Kiste nach einigen Kilometern klemmt (Allerdings keine Klemmspuren am Zylinder /Kolben. Im Auslass bzw. aus dem Auspuff ÖL.)

 

Ersten Aufbau ohne Dichtungsmasse an der Simmeringhaltescheibe nur neuen Simmering und Dichtung.

Zweiter Aufbau Dichtungsmasse an der Dichtfläche und Simmeringhalteplatte abgeplant.

Dritter Aufbau - Vitonringe und Simmeringhalteplatte sowie sämtliche Dichtflächen mit Dichtmasse abgedichtet / eingeklebt.

 

Kurbelwelle sieht gut aus / Entlüftungsschraube durchlässig/ keine Risse im Block erkennbar / Benzinhahn-Tank sauber.

 

Jemand eine Idee?  Schon mal jemand ähnliche Probleme gehabt ?

Bin ratlos was tun -ois away- d.h. Kurbelwelle / Simmeringhalteplatte / Lager neu ? Wär einfacher wenn ich den Fehler erkennen würde.

[Lambrookee]

Ich fahre das 175er  mit nem GT 193, 30er Mik und Krp3, derzeit 15/ 47, bin das längere Zeit mit 15/46 und 25er Dello und Brotdose gefahren ,war etwas schneller),  jetzt ist bei 120 Schluss. 

 

Top für Stadt und Überland,  SZ irgendwo um 126/179. 

Agusto 6000 ist noch verbaut.

 

Den 3. muss ich schon auswringen,  

um im Reso Anschluss zu behalten,   

 

 

(ich habe mich gefreut,  als ich das damals in einem Motor gefunden habe,  der hing aber in ner 125er ,  

leuder hsve uch kein 150er LI mehr rumfliegen zum tauschen).

 

 

[clash1]

wer liefert denn folgende plättchen für imola?

 

danke im voraus.

[T5Rainer]

Hat Dein FrOI!nd Tino keine?

 

Ab HIER mal das ganze Drama der ewigen V1-Vx Änderungen lesen.

 

Die aktuellen sehen so aus (rechts im Bild):

Links = Quattrini, rechts = Imola mit Stützstrümpfenzungen.

Bearbeitet 3. November 2017 von T5Rainer

[brettabretta]

Ich suche schon seit längerem eine Kurbelwelle mit 62 Hub, Pleuel 115 - 120 und 18er Kobo oben. Von der Stange gibt es nichts, 60er Wangen hätte ich, 22er Excenterzapfen auch, nur ein Pleuel fehlt mir... hat irgendjemand einen Tipp? Wenn das Pleuel z.B. unten beigeschliffen werden muss, ists egal...

 

bin für alle Infos dankbar,

 

LG

 

Manuel

Bearbeitet 4. November 2017 von brettabretta

[T5Rainer]

Samarin Pleuel-kit Art.Nr. MT.207 EC von/für Montesa Capra

[brettabretta]

Danke Rainer! Direkt bei Samarin bestellen, oder gibts andere Quellen? Lg

[T5Rainer]

SAMARIN-Importeur für Deutschland = LanzaRoad

[brettabretta]

Hast du da vielleicht einen direkten Link? Finde ich sowohl bei Samarin und auch Lanza Road nicht...

 

Danke,

 

LG

[brettabretta]

Suche verändert und gefunden 

 

Danke!

[achjae]

Moin, 

ich hab da mal folgendes Problem. Fahre einen 200SX Motor mit einem 25 PHBL Vergaser der an einem BGM Ansaugstutzen samt Gummi hängt. Innerhalb von nicht mal 1000 km hab eich nun den zweiten Gummi verschlissen. Gibt es etwas, was den Vergasergummi durch etwas vernünftiges ersetzt, was nicht andauernd ausgetauscht werden muss? Ich dachte da an etwas gefrästes aus Alu oder so. 

Gruß und vielen Dank

 

[Lambrettaman]

https://www.mrp-racing.de/Ansaugstutzen-Vergaserklemmung-Lambretta-30mm-coming-soon

 

sowas? 

Vielleicht hilfts aber auch die Schelle am Gummi nicht so fest anzuziehen

[achjae]

Danke, genau sowas. Wenns jetzt noch verfügbar wäre... Ich dachte beim erstem mal auch, dass die Schlauchschelle, die ja recht scharfkantig ist, zu fest angezogen war, deshalb hab ich sie dieses mal nur handwarm angezogen. Naja, schauen wir mal. 

Danke

 

[HerbertK]

vor 4 Stunden schrieb achjae:

Danke, genau sowas. Wenns jetzt noch verfügbar wäre... Ich dachte beim erstem mal auch, dass die Schlauchschelle, die ja recht scharfkantig ist, zu fest angezogen war, deshalb hab ich sie dieses mal nur handwarm angezogen. Naja, schauen wir mal. 

Danke

 

schade, hätte dir gestern beim Worbel ein Gewebegummi geben können das geht nicht so schnell kaputt.

[achjae]

vor 1 Stunde schrieb HerbertK:

schade, hätte dir gestern beim Worbel ein Gewebegummi geben können das geht nicht so schnell kaputt.

...hätte ich mal gewusst, dass das Teil da schon am arsch war...

[HerbertK]

Gerade eben schrieb achjae:

...hätte ich mal gewusst, dass das Teil da schon am arsch war...

kannst mir auch deine Adresse schicken dann schicke ich dir ein Stück nach Ko und du testest mal...

[clash1]

verkauft hier im forum jemand viton ringe für den auspuffflansch?

danke

[T5Rainer]

*

Bearbeitet 10. November 2017 von T5Rainer

[T5Rainer]

vor 22 Minuten schrieb clash1:

verkauft hier im forum jemand viton ringe für den auspuffflansch?

@sNoWmaX hat mal welche besorgt.

[leimisprint177ccm]

Hoffe ihr könnt mir helfen,

 

habe hier eine 2. serie 125 li stehen bei der ich die seriennummer nicht zu ordnen kann, könnt ihr mir sagen was es damit aufsich hat?

sie kommt aus italien, ist aber schon fadt 20 jahre hier 

 

125li *3073..*

 

bitte um hilfe! 

[runner66]

Bei einer Italienerin wäre es einfacher, wenn die erste 3 eine 8 sein würde.

Ergebe eine späte `61er.

 

Oder ganz anders?

Rainer?