Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[berlinwestside]

vielen dank!
habs nicht zuordnen können, weil die evergreen mittlerweile ne andere konstellation an wolfram nutzt.

das verschweißen war inna halle, das hab ich noch in erinnerung 

scheint also keine scheißwelle zu sein, wahrscheinlich hab ich sie deshalb so gut verpackt.

[clash1]

Kann mir bitte jemand erklären wie man den Kopf auslitert, in zusammengebautem Zustand. (Motor ist natürlich raus)

danke

[-=SkReeK=-]

Den Kopf wirst du wohl abnehmen müssen um den Kolben an den Ringen gegen die Laufbahn mit Fett dichten zu können. Dann Kopf wieder drauf, Kolben in OT und auslitern. 

Ansonsten kann man auch den Kolben ausbauen und das Brennraumvolumen ohne QS direkt mit Kopf auf Kolben auslitern und das Volumen des QS anschließend draufrechnen. 

[Big Lebowski]

Hilft Dir das weiter:

 

- Kolben in OT fixieren.

- Brennarum durch das Kerzenloch mit einer Spritze (mit ml Angaben) bis halbes Kerzengewinde

  mit 2-Takt Oel füllen

  Den Motor dabei so stellen,dass sich keine Luftblase im Brennraum bilden kann

- Ergebnis ablesen.

- Kleinen Schlauch auf die Spritze stecken und Brennraum wieder leer saugen

- Kopf demontieren und trocken wischen.

 

Köpfe (inkl.Kerze) untereinander messe ich im ausgebauten Zusatnd

mit einer Plexiglasplatte die ein kleines Loch hat.

[leimisprint177ccm]

Am 22.4.2018 um 14:26 schrieb leimisprint177ccm:

Verzweifle gerade.

 

Verbaut ist

Mugello 200 vom Powes auf Membran Lth 182/123, 60/110 welle, BGM V4 Clubber, Mikuni 30 über airbox, bgm Zündung....

QK 1,2

Zündung auf 18 grad geblitzt

 

Problem

Sie läuft sehr träge, eigentlich sollte sie ja mit deisen sz schieben aber das macht sie nur bedingt, fahre folgende Düsen HD280 ND27,5 Nadel 68 mittlere pos und die Gemischschraube bis zum anschlag reingeschraubt, nur mit diesem Setup läuft sie halbwegs, sobald ich etwas kleiners reinschraube oder die gemischschraube rausdrehe habe ich den Effekt als würde sie kein Sprit bekommen beim vom gas gehen, so ein nachlaufen.... alles sehr komisch. wenn ich die nadel noch eines höher hänge geht fast Garnichts mehr. einfach träge läuft sie, kaum schub von unten raus und dieses nachlaufen. sie dreht auch im stand nicht schön hoch beim gasgeben, alles sehr träge

ach und ich hatte ja Probleme mit dem licht, das auf hohen Drehzahlen flackerte und fas ausging, jetzt mit einem sil lüra geht das licht zumindest....

 

Folgendes habe ich kontrolliert, daher weiss ich ich jetzt langsam nicht mehr weiter

Drucktest, perfekt dicht

Membrane schauen ok aus

Benzinschlauch ist dicht und sprit kommt genug nach

anderen Tank getestet

Zündung geblitzt

andere Zündkerze

Spannungsregler neu

anderer Vergaser

Elektrik gecheckt, kein masseschluss oder sowas

Kolben und zyl sind gut

vergaser offen gefahren

 

Kann das sein das die Zündung einen schuss hat?

Düsen sind schon recht gross und eig ja passend für so ein setup

ich würde noch eine Varitronik testen sonst fällt mir nichts mehr ein

 

 

 

so gestern auf variotrinok umgestiegen, ansprechverhalten ist viel besser und zieht auch schöner.

 

aber trotz dem ganzen wenn ich im 4. ganz zb dahinfahre und den schoeber schliesse hört sich das an als würde kein benzin nachkommen, aber wen. ich dann die kupllung ziehe und gasgebe ist sie wie total überfettet, komm nicht auf den fehler!

 

werde heute nochmal die membran kontrollieren und mal ohne schlauch fahren

 

mfg

bitte um hilfe, komm nicht drauf 

[clash1]

vor 6 Stunden schrieb Big Lebowski:

Hilft Dir das weiter:

 

- Kolben in OT fixieren.

- Brennarum durch das Kerzenloch mit einer Spritze (mit ml Angaben) bis halbes Kerzengewinde

  mit 2-Takt Oel füllen

  Den Motor dabei so stellen,dass sich keine Luftblase im Brennraum bilden kann

- Ergebnis ablesen.

- Kleinen Schlauch auf die Spritze stecken und Brennraum wieder leer saugen

- Kopf demontieren und trocken wischen.

 

Köpfe (inkl.Kerze) untereinander messe ich im ausgebauten Zusatnd

mit einer Plexiglasplatte die ein kleines Loch hat.

Hallo big L danke für die Antwort. Warum muss ich bis Mitte Gewinde füllen?

ich habe jetzt gefüllt bis dahin wo die Kerze endet. Das reichte aber nicht um den Brennraum  vollständig zu füllen.

die kerzenbohrung hatte ich senkrecht ausgerichtet. Bei einem Kopf mit zentraler Kerze ist es ja einfach aber so......?

wie sollte der Kopf ausgerichtet sein damit erst der brennraum und dann das Gewinde vollläuft?

nochmals danke

Bearbeitet 26. April 2018 von clash1

[Marc Werner]

- 186 Mugello V3

- JL Road

- 58 mm Welle

- LTH Membran (da Kolben schon gelocht)

 

Fährt jemand eine ähnliche Kombi ? Wollte auf Sicherheit bedüsen. Will auf keinen Fall noch einen Zylinder plattfahren. 

Dachte an:

 

HD 125

ND 55

Nadel X 2, erste Raste von oben (oder besser X3)

Mischrohr AV 264 (oder besser 266) ?

 

Dank Euch

[Big Lebowski]

1. Weil die eingeschraubte Kerze genau genommen auch noch einen kleinen Hohlraum bildet/hat.

2. Im Prinzip muss am Ende des Füllvorgang natürlich das Kerzenloch senkrecht nach oben zeigen.

   Durch z.B. eine dezentrale Brennraumkuppel ist es aber nötig, beim Füllvorgang den Motor etwas

   "zu schwenken", damit kein Luftblase im Brennraum zurück bleibt.

 

   Eine 50ml Spritze mit einer 1ml Skalierung ist ideal (Apotheke).

 

 

    

[ace]

Kurze Frage, die Gewinde für die Scheinwerferbefestigung an der LI3 sind M3, richtig? Kann grad nicht nachsehen.

Danke.

[Blue Baron]

M4 bei normaler Li

[T5Rainer]

M3,5 x 45

[clash1]

vor 32 Minuten schrieb T5Rainer:

M3,5 x 45

die sind fürs rücklicht...

[T5Rainer]

vor 20 Minuten schrieb clash1:

die sind fürs rücklicht...

Stimmt. Da bin ich in der Zeile verrutscht. 

Für Scheinwerfer ist's Part.No. 71480412 => M4 x 12

[Friseur]

vor 11 Stunden schrieb ace:

Kurze Frage, die Gewinde für die Scheinwerferbefestigung an der LI3 sind M3, richtig? Kann grad nicht nachsehen.

Danke.

Halbrundkopf M4 x 12

[Blue Baron]

Linsensenkkopf DIN 964 mit Rosette

[ace]

vor 11 Stunden schrieb T5Rainer:

Stimmt. Da bin ich in der Zeile verrutscht. 

Für Scheinwerfer ist's Part.No. 71480412 => M4 x 12

In welchen Zeilen liest Du die Teilenummer und dann Gewindeart und Länge?

Danke für die vielen Antworten.

[T5Rainer]

unofficial Lambretta manual update

[HELL]

Am 21.12.2017 um 10:53 schrieb HELL:

Ich mal wieder, hab mir jetzt den Casa (Parmakit) 75ccm Zylinder gegönnt. Gibt es da auch einen Zündzeitpunkt für oder bleibt der so wie beim 50ccm Originalzylinder ? Hätte ja noch gedacht da wäre vielleicht ein Zettel dabei mit solchen Informationen. 

Bin dann heute mal dazu gekommen das Teil einzubauen. Genau so wie ich mir das vorgestellt habe. Ah ja alle anderen Daten hat der nette Casa Mann mir auf Anfrage geschrieben. Es bleibt alles so wie vorher. 

[gravedigger]

vor 10 Stunden schrieb ace:

In welchen Zeilen liest Du die Teilenummer und dann Gewindeart und Länge?

Danke für die vielen Antworten.

aus dem rainherr 5.2

[Lambrookee]

Am 5.4.2018 um 16:41 schrieb Lambrookee:

Aloha Lembrettisti und Lambettistinen!

 

Der Gerät geht ständig aus, gern so kurz vor Reso.

 

GT,  TMX 30, Px/ AF Conversion mit Agusto 6k, JL Road.

 

Cdi,  ZK, ZKS durchgetauscht,  Agusto abgeklemmt, Licht abgeklemmt, 

 

same same.

 

Wenn die Karre nach' m Ausgehen ausrollert,  kann ich die meistens wieder anlassen.

 

Manchmal ist kurze Pause und mehrfach kicken angesagt.

 

Fühlt sich beim Ausgehen an,  als wenn er reibt. 

 

 

3 Optionen fallen mir noch ein:

 

Zgp am wandern

Kurzer im Kabelbaum

Pick up in der Grütze.

 

Killschalter und Zündschloss gibt es nicht.

 

Was ist Minimalstverkabelung,  dassder zündet? (=

nur grün,..weißu.  rot an cdi hat' auch nicht gebracht.

Erregerspule unter thermischer Behandlung ist okay,

 

Am 5.4.2018 um 16:41 schrieb Lambrookee:

 

 

 

Gibt es jenseits der Spritversorgung noch Ideen?

 

Am 5.4.2018 um 16:41 schrieb Lambrookee:

 

 

[schibi]

Hallo zusammen

Habe eine LI125 S3, im Kaltzustand ist sie mit dem 2ten Kick im Betrieb, wenn sie allerdings warm ist springt sie nicht mehr an. Kerze ist trocken.

Wo soll ich mit der Suche starten, Zündung oder Vergaser.

Hat jemand eine Idee

Gruss

[leichtzumerken]

Moin,

 

am einfachsten erstmal ne andere Kerze. Tankentlüftung ist ok?

 

gruss

[schibi]

vor einer Stunde schrieb leichtzumerken:

Moin,

 

am einfachsten erstmal ne andere Kerze. Tankentlüftung ist ok?

 

gruss

Moin,

Dachte ich mir auch schon, was für eine Kerze empfiehlst du? 

Wie kann ich die Tankentlüftung checken?

Gruss

 

[T5Rainer]

Kerze NGK mit Wärmewert 7

Schau Deinen Tankdeckel an; dann siehst Du die Tankentlüftung. Tip: Der "Griff" ist ein Röhrchen.

[dr. dick]

Wenn er nicht mehr anspringt einfach den Tankdeckel abnehmen und nochmal probieren.

Danach würde ich gleich mal eine andere Zündspule probieren.

Wenn das noch nicht hilft den Kondensator tauschen.

Wärmewert würde ich da jetzt nicht so eng sehen zum testen...eher den Elektrodenabstand.

[Spanische Vespa]

Hallo,

 

lese ich das richtig, das bei einen DL 150 Motor die Lagerung des großen Kupplunsritzel mit 46Zähne mit einer Bronze Buchse statt mit den zwei Nadellagern sein soll?????  

 

Hab gestern die Kupplung überprüfen müssen und hab im Zuge zwei Nadellager eingebaut statt der Bronzebuchse. Muss das wieder berichtigt werden oder kann man so auch fahren??  Motor ist komplett original.

 

Gruß

[T5Rainer]

vor 6 Minuten schrieb Spanische Vespa:

... und hab im Zuge zwei Nadellager eingebaut statt der Bronzebuchse. Muss das wieder berichtigt werden ...??

Ja, Du solltest besser wieder eine Bronzebuchse einbauen.

Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist die Laufbahn im (nicht genieteten sondern einteiligen) Crownwheel nicht hart genug für das Abrollen der Lagernadeln.

[Spanische Vespa]

vor 51 Minuten schrieb T5Rainer:

Ja, Du solltest besser wieder eine Bronzebuchse einbauen.

Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist die Laufbahn im (nicht genieteten sondern einteiligen) Crownwheel nicht hart genug für das Abrollen der Lagernadeln.

 

Besten Dank!!!  Schönen 1.Mai

[rod'n'roll]

Moin,

kennt jemand die Bezeichnung der kleinen Gewinde an den Enden der  Spiegler Bremsleitungen? also die, die in die Fittinge gedreht werden.

mfg b 

[Lambrookee]

Fassungsvermögen von einem korrekt eingestellten TMX 30 wäre toll zu wissen.

 

 

inwieweit Toleranzen und Einbauwinkel die Antwort vollkommen nutzlos machen,  ebenso.