Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[T5Rainer]

vor 8 Minuten schrieb Friseur:

Wenn Du mal abgedüst hast, dann ändert sich ja nix mehr.

Optimistisch oder naiv? Das ist hier die Frage.

Ich würde eher auf EGT-Anzeige und Drehzahlmesser verzichten, als auf AFR.

[Blue Baron]

Es gibt ja Passscheiben  das Axialspiel zwischen Kupplungskob und Spinne einzustellen. Eigentlich schön, da kann man sich das Abdrehen sparen. Aber sind die Scheiben hart genug? Ich hab das in einem Motor so verbaut, der ist aber noch nicht gelaufen. Ich habe atwas Bedenken, dass die Scheibr sich im Betrieb zerreibt. 

[T5Rainer]

vor 2 Stunden schrieb Hjey:

Laut E-Mail Info vom SCK ist der Regler, der bei der Zündung mitgeliefert wird kein Vollwellenregler. 

Aber ja doch.

Input: 2 x gelb (massefrei) rein

Output: rot (Plus) und schwarz (Minus => Masse) raus

[Friseur]

vor 5 Stunden schrieb T5Rainer:

Optimistisch oder naiv? Das ist hier die Frage.

Ich würde eher auf EGT-Anzeige und Drehzahlmesser verzichten, als auf AFR.

Echt jetzt?

Wie muss ich mir das vorstellen T5 knattert durch München ...plötzlich eine kühle, nicht sichtbare Luftanomalie und....Zack!

Lambda rast Richtung 0,9...0,95....schnell anhalten und ne größere Hauptdüse rein?

 

Ok war vielleicht etwas überspitzt...und zugegeben damit lässt sich der Vergaser tatsächlich sehr sauber und sehr schnell abstimmen keine Frage. 

Aber dann braucht es in meinen Augen weder EGT noch Drehzahlmesser noch Lambdameter.

 

Aber was machst Du den tatsächlich so im daily use mit der Lambdanzeige? Du bist doch nicht so grenzwertig abgedüst unterwegs, dass Du immer zu deinen AFR Wert im Auge hast oder?

[clash1]

vor 8 Stunden schrieb Friseur:

Echt jetzt?

Wie muss ich mir das vorstellen T5 knattert durch München ...plötzlich eine kühle, nicht sichtbare Luftanomalie und....Zack!

Lambda rast Richtung 0,9...0,95....schnell anhalten und ne größere Hauptdüse rein?

 

Ok war vielleicht etwas überspitzt...und zugegeben damit lässt sich der Vergaser tatsächlich sehr sauber und sehr schnell abstimmen keine Frage. 

Aber dann braucht es in meinen Augen weder EGT noch Drehzahlmesser noch Lambdameter.

 

Aber was machst Du den tatsächlich so im daily use mit der Lambdanzeige? Du bist doch nicht so grenzwertig abgedüst unterwegs, dass Du immer zu deinen AFR Wert im Auge hast oder?

warum rauchen motoren die lange zeit gelaufen sind ab? weil irgendwas undicht geworden ist zb.

und da kann die sonde sehr nützlich sein.

ps. ich habe bisher 0 erfahrung mit dem lambda zeug.

[Smarti]

Ich möchte einen Polini/Kehin PWK 24 mm Vergaser verbauen. Den hier: https://www.scooter-center.com/de/vergaserkit-bgm-pro-195-225-ccm-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-bgm8596?number=BGM8596

Welchen Ansaugschlauch brauche ich dafür? Möchte gerne einen BGM verwenden und den gibts in verschiedenen Anschlussweiten.

 

Vielen Dank

[leimisprint177ccm]

gibt es eine gute einfache möglichkeit die dichtfläche beim einlass zu planen ohne einen riesen maschinenpark? 

 

bekomme die dichtfläche nicht dicht und man sieht das si einen bauch hat, fast wie der fahrer

[goeksus]

 

könntest es mit nem spiegel und aufgekebtem schleifpapier versuchen. 

[de_Zonk]

vor 1 Stunde schrieb leimisprint177ccm:

gibt es eine gute einfache möglichkeit die dichtfläche beim einlass zu planen ohne einen riesen maschinenpark? 

 

bekomme die dichtfläche nicht dicht und man sieht das si einen bauch hat, fast wie der fahrer

 

Öl Abzieh Stein.

Müßig aber geht 

[leimisprint177ccm]

vor 24 Minuten schrieb de_Zonk:

 

Öl Abzieh Stein.

Müßig aber geht 

Danke, ich versuche es morgen mal mit einer mdfplatte oder spiegelplatte mit aufgeklebtem schleifpapier

[T5Rainer]

Mit einer ordentlichen Schlichtfeile und einer ebenen Platte (um mittels Lichtspalt und/oder Tuschieren zu schauen, wo etwas weg muß) dürfte die Dichtfläche m.E. einfacher einzuebnen sein.

 

 

 

Bearbeitet 27. Januar 2019 von T5Rainer

[leimisprint177ccm]

vor 38 Minuten schrieb T5Rainer:

Mit einer ordentlichen Schlichtfeile und einer ebenen Platte (um mittels Lichtspalt und/oder Tuschieren zu schauen, wo etwas weg muß) dürfte die Dichtfläche m.E. einfacher einzuebnen sein.

 

 

 

Danke

[Scumandy]

vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

Mit einer ordentlichen Schlichtfeile und einer ebenen Platte (um mittels Lichtspalt und/oder Tuschieren zu schauen, wo etwas weg muß) dürfte die Dichtfläche m.E. einfacher einzuebnen sein.

 

 

Grundausbildung Maschinenbau. Schleife einen Millimeter von einem Zigerettenpackung großen Eisenblock und sieh zu, dass das nacher noch plan ist.

Ich tät das auch mit der Feile und Edding/Lichtspalt/whatever... ev. über Papierdichtung nachdenken, wennst Bauchweh hast.

[benji]

Gibt's eine aktuelle Empfehlung für 16x20x20 Pleuellager? Ist für einen quasi p&p 186 Mugello.

[T5Rainer]

Ich würde ein NTN-Lager kaufen - z.B. bei LTH.

 

Noch wichtiger ist das Ausprobieren, ob der KoBo im Lager im Pleuelauge sauber läuft d.h. nahezu spielfrei und  absolut ruckelfrei!

 

Bearbeitet 28. Januar 2019 von T5Rainer

[benji]

Danke.

 

Das bislang verbaute ist ein NTN-Lager mit 19,5mm. Der KoBo hat aber nach gut 1.200km schon deutlich erkennbare Schleifspuren. Weiß nicht, ob ich wieder ein NTN nehmen soll....

 

Und klar, daß vor Einbau noch kontrolliert wird.

[T5Rainer]

vor 12 Minuten schrieb benji:

Der KoBo hat aber nach gut 1.200km schon deutlich erkennbare Schleifspuren.

Schleifspuren? Kann ich mir nichts d'runter vorstellen. Zeig doch mal ein Bild.

Muß man nicht eher am KoBo zweifeln, statt am Nadelkäfig?

[benji]

Dann nenn es halt Laufspuren. Auf jeden Fall ist der Kobo stumpf geschliffen an zwei Stellen. Fingernagelprobe negativ.

[Hjey]

vor 15 Stunden schrieb Scumandy:

 

Grundausbildung Maschinenbau. Schleife einen Millimeter von einem Zigerettenpackung großen Eisenblock und sieh zu, dass das nacher noch plan ist.

Ich tät das auch mit der Feile und Edding/Lichtspalt/whatever... ev. über Papierdichtung nachdenken, wennst Bauchweh hast.

Jo, kann ich mich gut dran erinnern, 6 Monate Schraubstock im ersten Lehrjahr. Und die Kreide auf der Feile nicht vergessen sonst zieht es dir ne Riefe rein 

[skoot]

vor 1 Stunde schrieb Hjey:

Jo, kann ich mich gut dran erinnern, 6 Monate Schraubstock im ersten Lehrjahr. Und die Kreide auf der Feile nicht vergessen sonst zieht es dir ne Riefe rein 

Hatte das Produkt dieser Zeit grad neulich wieder in der Hand...

[Friseur]

Was ist denn der Unterschied zwischen IRIS und IWIS Ketten?

 

[T5Rainer]

R statt W

[Friseur]

Der war ja jetzt fast klar bei der Stylevorlage.

Und so Empfehlungstechnisch bzgl. Kaufen

[gravedigger]

iwis

 

[Blue Baron]

Am ‎26‎.‎01‎.‎2019 um 21:52 schrieb Blue Baron:

Es gibt ja Passscheiben  das Axialspiel zwischen Kupplungskob und Spinne einzustellen. Eigentlich schön, da kann man sich das Abdrehen sparen. Aber sind die Scheiben hart genug? Ich hab das in einem Motor so verbaut, der ist aber noch nicht gelaufen. Ich habe atwas Bedenken, dass die Scheibe sich im Betrieb zerreibt. 

 

Hat das noch keiner so gemacht?

[T5Rainer]

Um wieviel 10tel-mm ist die Spinne zu lang bzw. wieviel höher muß gespacert werden?

[Blue Baron]

0,2mm müsste ich spacern bzw. abdrehen/schleifen.

[T5Rainer]

Bevor ich ein 4er-Set Paßscheiben von MB-Developments  für fast EUR 16 kaufe und 3 Scheiben davon nicht gebrauchen kann, würde ich die 2/10mm eben runterschleifen.

 

 

 

Bearbeitet 28. Januar 2019 von T5Rainer

[clash1]

vor 36 Minuten schrieb Blue Baron:

0,2mm müsste ich spacern bzw. abdrehen/schleifen.

kann sein das ich sowas noch habe...

ich kann morgen mal schauen.

ich habe die schon mal verbaut und die sah nach ca 5000km völlig unauffällig aus.

Bearbeitet 28. Januar 2019 von clash1

[Friseur]

Jetzt muss ich nochmal wegen den Ketten ausholen....

Hab verstanden , das zwischen IRIS und IWIS nicht nur der zweite Buchstabe als Unterscheidungsmerkmal dient.

Jetzt gibts von IWIS aber auch unterschiedliche Ausführungen. Kann wer was dazu sagen?

und gibt es eventuell noch einen tollen dritten Anbieter inkl. Bezugsquelle?