PK50XL1 zweiter Umbau auf Polini 130

[Nick Knatterton]

Hallo zusammen,

nachdem ich meinem Mädel erst vor kurzem die PK50XL1 umgebaut habe auf DR75Formula mit 3,72er Übersetzung, 19er Gaser und Sito Banane, ist meine Lady nun darauf gekommen, dass Ihr das noch immer zu wenig Wums ist und vorher bekomme ich meine PX auch nicht wieder

Was nun? Okay, also neues Set-up her, möchte dann auch direkt die Fuffi auf 125er ummelden!

Habe mich für einen Pole 130 entschieden, soll zunächst weiter mit dem 19er gaser betrieben werden. Ne BGM-Rennwelle von der PK125XL2 mit 24er Konus habe ich hier schon rumfliegen, fehlt wir noch ein passendes Lager fürs PK50 Gehäuse.

So, hier meine erste Frage, welche Primär sollen ich nehmen, 2,86 oder 2,54? Die Kleine ist überwiegend in der City unterwegs, ab und an auch mal Landstraße.

Der Zylinder soll eigentlich P&P gesteckt werden, es sei denn ich hole mit einigen Handgriffen, hochsetzen, bisschen fräsen usw. wesentlich mehr aus dem Zylinder raus bzw. ihr könnt mir das ein oder andere empfehlen!

Nächste Frage, welchen Puff soll ich besorgen, soll nicht auffällig sein und zum City-Setup passen.

Habts Ihr direkt mal ne Anfangsbedüsung für den Pole und 19er Gaser, ist das so fahrbar oder zu klein und Klemmgefahr?

Thx Bo

[Paola]

den normalen plug and play 130er täte ich mit der 2.54er Primär fahren,

und ich täte den passenden Polini Auspuff dazu kaufen, der ist nicht

zu laut und kickt so unheimlich erfrischend in der Mitte.Wenn man den

Dämpfer schwarz ansprüht und mit Reserveradabdeckung oder so fährt,

erkennt den niemand.

mit 19er kann man das fahren, besser mit 24er. Je nach Luftfilter kann

man gut mit 90 - 94 rechnen im 19er, dazu empfiehlt sich auch immer

ein Blick in das weiter oben angepinnte "set-up smallframe" Thema, da

habe dutzende Leute ihre Bedüsung etc. hinterlegt, da dürfte auch

für Dich was dabei sein.

[Nick Knatterton]

Was ist denn mit der neuen Road Banane? Hat die schon jemand, wie sieht das Ding aus?

[Vespaholiker]

also ich bin den polini mal original mit 2 versch. auspüffen gefahren:

ss-banane (repro)

und standard.

ich fand den standard auspuff garnicht schlecht mit dem zylinder.

ich denke nicht dass deine holde mit nem 94 db kracher unterwegs sein will

und ausßerdem hast du mit dem setup schrauber-ruhe.

stnadard 2,54er primär und das sollte alles passen.

[Nick Knatterton]

Olli hat mir zur 2,86 Primär geraten, Andreas zur 2,54!

Steht also jetzt 2:1 bzw. sogar 3:1 für 2,54er Primär, soll wie gesagt in erster Linie für die City sein...

Bearbeitet 29. Juli 2011 von Nick Knatterton

[Paola]

zwei zu null für Honda, ich habe eben auf der Straße zwei gesehen.

[Nick Knatterton]

zwei zu null für Honda, ich habe eben auf der Straße zwei gesehen.

[bv5b3t]

Wenn du die Chance hast ne 2.56er Primär zu bekommen, nimm die. Die kannst dann immernoch wenns deiner Holden nicht passt per Primärrad ändern ohne den Motor zu spalten.

Als Vergaser würde ich nen 24er nehmen. Einfach zum einstellen und der Polini hat immer genug vom lebenswichtigen Saft.

Nen Kumpel hier im Bergischen fährt das setup, leicht bearbeitet mit polinibanane. Ist der Perfekte Stadt und Überlandroller, mm.

genug Leistung in allen Lagen und fährt sich recht leise. Oder halt mit ner Piaggiobanane. Dann ist es noch ein ticken ruhiger.

Frag mal den Arne, der kennt die reuse.

[Nick Knatterton]

Noch jemand wichtige Tips zum Einbau vom Polini? Sollte ich auf ne bestimmte Steuerzeit kommen für ne Stadtreuse? Irgendwo fräsen?

[Vespacruiser]

zweisechunfünfziger wurde hier neulich angeboten (ANDY81), ist aber wohl leider schon verkauft, wie ich gerade sehen musste.

[blauerBlitz]

2,56 hätte ich eine . sogar mit verbautem gsf repkit

schreib mal eine pm wenn´s dich interessiert

[Paola]

den wollte ich Dir eigentlich rein gedrückt haben, aber ich habe es

noch mit Humor versucht.

Noch jemand wichtige Tips zum Einbau vom Polini? Sollte ich auf ne bestimmte Steuerzeit kommen für ne Stadtreuse? Irgendwo fräsen?

zuerst habe ich es auch lernen müssen, aber "GSF" bedeutet für mich, dass man sich

auch mal selber 5 Minuten 'n Kopf über etwas macht, anstatt sich hier wie bei Mc Donalds

die Scheisse vorgekaut der Reihe nach auf's Tablett legen zu lassen.

das gesagt, halte ich Deinen Ansatz heraus zu finden, welche Primär denn die richtige ist,

für wenig zielführend. Hier wäre wie gesagt der Einsatz der eigenen Rosine bestimmt sinnvoll.

das gleiche gilt auch für die restliche Vorgehensweise bis jetzt, Du kannst ja nicht mal

kurz danke sagen für die Information, die Du schon erhalten hast, sondern rufst im Gegen-

teil einfach diverse Sachen auf einmal in den Wald hinein, auf das jemand antworten möge,

und darauf das Du auch einen Sinn in das ganze rein interpretiert bekommst.

viel Spass weiterhin.

[Solstice71]

Endlich spricht einer mal aus, was ich auch die ganze Zeit denke..

Bearbeitet 29. Juli 2011 von Solstice71

[Nick Knatterton]

Du bist ein Trottel Olli!

[Solstice71]

Und du ein ignoranter Idiot!

[Nick Knatterton]

Ja klar und warum, nur weil ich hier nachfrage wenn schon zwei von unseren Jungs sagen nimm die 2,54er und Du als einziger meinst ich soll die 2,86er einbauen? Sorry wenn ich keine Peile von den kleinen Pissflitschen habe und das Ding nur fix umbauen will und nicht noch ein drittes mal umbauen will, ohne Worte!

[heizer]

ich würd die 2.86er nehmen

ich wäre für eine abstimmung

Bearbeitet 29. Juli 2011 von heizer

[Nick Knatterton]

Sagst Du mir auch warum Du Dich für die kürzere entscheiden würdest?

[heizer]

geschmackssache

[Paola]

die 125er Primavera fährt mit der 2.54er Primär rund 80 Km/h,

mit dem 130er Polini fährt die Primavera plug and play mit

dem 24er und der Polini Schnecke links gute 100 Km/h, vielleicht auch 105.

die 2.86er Primär ist m.E. für bearbeitete 130ccm Zylinder die

richtige Wahl, weil hier höhere Drehzahlen erreicht werden,

die mit der 2.54er von der Endgeschwindigkeit her nicht mehr

umgesetzt werden können.

ich täte als normal ahnungsloser, und auch weil Deine Freundin

den Roller benutzen soll, den ganzen Kram schlicht von Polini

kaufen und fertig. Also kein extra wilder Auspuff, kein extra

wilder Vergaser, nix. Dann funktioniert das aus der Kiste heraus

quasi ohne Abstimmen und fährt gut, schnell, und hält auch eine

ganze Weile.

generell ist das noch ein riesen Unterschied zwischen einem DR75 F

und einem 130er Polini - da liegen Welten zwischen - noch mehr

Leistung wird Deine Feundin aller Warscheinlichkeit nicht wollen.

-130er Polini Zylinder

-2.54er Primär

-Renn Kurbelwelle

-24er Lutscher mit 100er Hauptdüse

-Polini Schnecke links

-Polini Luftansauger mit 5 offenen Löchern

-> Fahrspass pur für normale Menschen.

die Zylinderkopfmuttern, die 130er haben durchgehende Stehbolzen,

anders als die 75er, auf jeden Fall mit dem Drehmomentschlüssel

anziehen, das ist essentiell.

die beiden kl. Schrauben vom Luftansauger kit müssen eingeklebt

werden, sonst findest Du sie später im Motor wieder.

[Nick Knatterton]

Hay! Danke! Meinst Du die Polini Evo Banane? Ciao

[Paola]

ich rede vom normalen alt bekannten grauguss 130ccm Polini Zylinder,

und von der dazu passenden alt bekannten Polini Schnecke links. Die

Sachen gibt es unverändert seit mind. 30 Jahren jetzt.

[Motorhead]

ich wünsche mir das du die 3.00er verbaust und mit dem ding in der ESC die k5 fährst.

[Nick Knatterton]

Nicht ich, ist die Karre von meiner Lady, die Sie damals zum 18. bekommen hat und Sie fährt wie ne Sau, ohne Worte!

Bearbeitet 30. Juli 2011 von Nick Knatterton

[Motorhead]

sau jetzt weil sie grosse hupen hat und immer einen tanga unterm kleid beim fahren, oder eher weil die olle sich nicht so an die verkehrsvorschriften hält, wie es ein braver verkehrsteilnehmer normal macht?

[Nick Knatterton]

Vielleicht auch beides

BTT bitte

Bearbeitet 30. Juli 2011 von Nick Knatterton