AU, Erfahrungen, Werte?

[Jahmurk]

Ich habe eine PX mit Bj. 2011. Nun will ich diesen Winter ein bisschen(Alltagsroller) die Leistung erhöhen. Ich würde größeren Zylinder(177) und Auspuff eingetragen bekommen. Mich würde es freuen, wenn ihr AU-Werte von euren Setups posten könntet.

Ich habe heute um 13.00 Uhr einen Termin zur AU für:

-Vespa PX 150 2011: Hauptdüse 100(Original 96); Original PX Auspuff ohne KAT

[Mucky Fingers]

HI,

das wird wohl nix werden mit dem 177er.Wenn doch,würds mich freuen.Ich hatte vor kurzen noch ne 93 PX.Nur komplette

orginale Motoren möglich für die ein Gutachten vorliegt.

Ein T5 Motor war nur aufgrund von besonderem Einsatz des Prüfers,der bei Vespas absoluter Spezialist ist,möglich.

Lambretta voll umgeschweißt mit Automatikmotor oder TS1 mit allem Pipapo etc war machbar.

Du hast das Baujahrproblem.

Gruß

[Jahmurk]

Also, ich war beim TÜV(Küs), der Prüfer dort hat meinen CO-Wert für lau gemessen. Ergebnis: CO-Wert mit oben genanntem Setup ist: 3.

Der Typ wusste aber nicht welchen Maximalwert ich bei einem 2011er zugelassenen 2-Takter mit Euro 3 haben darf. Weiss das hier jemand? (Maximaler Wert und evtl. maximal mögliche Toleranz)

[tenand]

Also, ich war beim TÜV(Küs), der Prüfer dort hat meinen CO-Wert für lau gemessen. Ergebnis: CO-Wert mit oben genanntem Setup ist: 3.

Der Typ wusste aber nicht welchen Maximalwert ich bei einem 2011er zugelassenen 2-Takter mit Euro 3 haben darf. Weiss das hier jemand? (Maximaler Wert und evtl. maximal mögliche Toleranz)

2g pro km

http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Motorrad

Bearbeitet 29. Juli 2011 von tenand

[Jahmurk]

2g pro km

Wie wird dieser Wert errechnet?

[ScooterMisfit]

Bei mir wurd damals so lange am vergaser rumgedreht bis die Werte stimmten.

War allerdings auch nur mit nem 135er.

[Jahmurk]

Bei mir wurd damals so lange am vergaser rumgedreht bis die Werte stimmten.

War allerdings auch nur mit nem 135er.

Vielen Dank, das ist schonmal ein Anhaltspunkt. Ich habe auch die Übelegung mir den SIP Road mit 177er Polini eintragen zu lassen und dann evtl. zum Tüv den Kat-Auspuff wieder zu montieren und trotz Zylinder mit Langhubwelle(bei moderatem Vergaser) die Werte zu erfüllen. Klingt das realistisch?

[matzmann]

Irgendwie raff ich das hier nicht. Du willst Polini und Auspuff eintragen lassen OK. Dafür brauchst Du ein Abgasgutachten (das sind die 2g/km). Was hat das ganze jetzt mit der AU zu tun?

Gruß aus Kiel

matze

[Jahmurk]

Da ich Baujahr 2011 habe, wurde mir gesagt, ich müsse zur AU (Euro3-Norm). Wenn natürlich der KAT rausgeworfen, mehr Hubraum vorhanden ist, ect. stellt sich mir die Frage, ob ich dann die Folgejahre nach der Eintragung durch die AU komme, oder ob mir meine Eintragungen wieder aberkannt werden, was sehr ärgerlich wäre.

[Vespatreiber]

Dein Kat hat wahrscheinlich keinen messbaren Einfluss auf die AU.

Du darfst einen gewissen CO Wert im Leerlauf nicht Überschreiten. (ich glaub 4,5%).

Diesen Wert schafft man auch mit frisierten Vespen locker, Standgasgemisch musst du halt schön mager einstellen.

[Jahmurk]

Dein Kat hat wahrscheinlich keinen messbaren Einfluss auf die AU.

Du darfst einen gewissen CO Wert im Leerlauf nicht Überschreiten. (ich glaub 4,5%).

Diesen Wert schafft man auch mit frisierten Vespen locker, Standgasgemisch musst du halt schön mager einstellen.

Das wäre super, dann könnte ich den SIP Road für die AU dranlassen!

[matzmann]

Wenn Du den Kram eingetragen kriegst muß ja vorher wenn alles korrekt läuft ein Abgasgutachten gemacht werden. Wenn Deine Karre das besteht, ist die AU auch kein Problem.

Gruß aus Kiel

matze

[subway]

Ich stell die Frage mal anders: Welcher CO-Wert ist für eine 2011er PX vorgeschrieben. Sind das auch die 4,5% oder ist das wegen EURO3 deutlich weniger?

[Jahmurk]

Das wäre interessant zu wissen! Der eine TÜV-Prüfer konnte mir das ja nicht beantworten...

[MicSan]

Das wäre interessant zu wissen! Der eine TÜV-Prüfer konnte mir das ja nicht beantworten...

Komischer Vogel...

WIKI weiß das: -> Abgasnorm

[matzmann]

Komischer Vogel...

WIKI weiß das: -> Abgasnorm

Interessanter Link, war auch schon, allerdings finde ich da nichts zu AU Grenzwerten.

Es gilt 0,3% CO mit G-Kat im erhöhten Leerlauf.

4,5% bei allen anderen im Leerlauf.

Oder der Hersteller gibt etwas anderes vor.

PX 2011 nix G-Kat( nur U-Kat) nix Daten von Piaggio, also 4,5%CO im Leerlauf egal ob Euro 3,4 oder 500

Gruß aus Kiel

matze

[Jahmurk]

Interessanter Link, war auch schon, allerdings finde ich da nichts zu AU Grenzwerten.

Es gilt 0,3% CO mit G-Kat im erhöhten Leerlauf.

4,5% bei allen anderen im Leerlauf.

Oder der Hersteller gibt etwas anderes vor.

PX 2011 nix G-Kat( nur U-Kat) nix Daten von Piaggio, also 4,5%CO im Leerlauf egal ob Euro 3,4 oder 500

Gruß aus Kiel

matze

Vielen Dank! Dann steht meinem Winterprojekt nichtsmehr im Weg!!

[Jahmurk]

Der Wert von 4,5% wurde heute von einem anderen TÜV-Prüfer bestätigt.

Weiss jemand zufällig seinen Wert bei einem 177er Polini mit 24er Vergaser?

[subway]

Was nutzt dir dieser Wert? Etwas andere Bedüsung, Gemischschraube etwas anders eingestellt, Fertigungstoleranzen, leichte Falschluft, was weis ich nicht noch alles und schon hast du einen völlig anderen CO-Wert. Geh doch einfach mal messen, sollte jede KFZ-Werkstatt für einen Fünfer in die Kaffeekasse machen.

[matzmann]

Ich denke Du wirfst da immernoch etwas durcheinander ( wie andere hier auch) Das ist der AU Grenzwert, der ist eigentlich ziemlich Wumpe, den schafft auch mein Falc oder das Modelspeedboot vom Werkstattleiter der örtlichen Bikerbude (kein Scherz).

Auch wenn deine Karre das einhält, ist noch lange nicht bewiesen das Mopped auch eine Abgastypprüfung besteht und damit Zulassungsfähig ist. Ohne Grund hat Piaggio ja die PX 200 nicht eingestellt, weil die EURO3 nicht schafft und dann soll das dein 177er schaffen? Sind halt zwei völlig verschiedene Schuhe.

Gruß aus Kiel

matze

[gertax]

Der Wert von 4,5% wurde heute von einem anderen TÜV-Prüfer bestätigt.

Weiss jemand zufällig seinen Wert bei einem 177er Polini mit 24er Vergaser?

Ist die Messung im erhöhten Leerlauf alles was du für die Eintragung bestehen musst, oder wollen die mit deinem Roller einen Fahrzyklus fahren?

Falls ersteres zutrifft hast du Glück, falls letzteres ebenfalls zutrifft erkundige dich besser im Vorfeld nach den Kosten und rechne damit dass du durchfällst.

[MicSan]

Ist die Messung im erhöhten Leerlauf alles was du für die Eintragung bestehen musst, oder wollen die mit deinem Roller einen Fahrzyklus fahren?

Falls ersteres zutrifft hast du Glück, falls letzteres ebenfalls zutrifft erkundige dich besser im Vorfeld nach den Kosten und rechne damit dass du durchfällst.

... und das ist dann der feine Unterschied beim CO₂ zwischen 4,5% und 2g/km bei EURO3

[subway]

... und das ist dann der feine Unterschied beim CO₂ zwischen 4,5% und 2g/km bei EURO3

CO, nicht CO2

[MicSan]

CO, nicht CO2

Stimmt - danke.