voll programmierbare Vespatronic

[amazombi]

Ich weiß. Der ist ja auch wirklich auskunftsbereit. Lohnt sich schon dessen "gesammelte Werke", so weit man sie findet, durchzulesen.

[Truls221]

hatte kurven gesehen das direkt nach peak um 10 grad früher gesetzt ist.

 

wenn ich mich nicht falsch erinnere hatte die gp Auch Eine zündkurve für jeder gange.

würde mich interessieren wie die aufgelegt auf einander aussieht

[amazombi]

Herr Overmars meinte dazu an anderer Stelle, dass das zurückgehen auf sehr spät direkt nach Peak bei Honda sehr populär gewesen sei, bei Aprilia zum Beispiel aber eher mit mehr Vorzündung bei gegangen wurde. Die Sache mit den unterschiedlichen Zündkurven kannte ich so jetzt noch nicht, abwegig ist das aber natürlich nicht. Zündung nach Peak zurück nehmen bringt halt Überhang, das spart einem auf der Strecke im Zweifelsfall auch mal einen Schaltvorgang oder so. Das ist jetzt meinetwegen im letzten Gang was anderes, da geht's dann weniger darum, ob der Motor frei bis 14000 dreht, sondern eher darum, ob der nach Peak bei 12 800 oder so auch noch Leistung hat um die Drehzahl in Speed umzusetzen. Ich glaub' das mit den Zündkurven hat schon was mit dem Motor und dem Einsatzzweck zu tun.

[MiNiKiN]

Ziel war im Vorreso etwas mehr leistung zu finden und mehr overref. Also mehr band ins gesammt

Ich hatte einige motoren die erst bei 7000rpm im reso kamen. Die Vespatronic kurve schien mir da nicht passend.

 

Ob es sich wirklich gelohnt hat muss ich auf dem Prüfstand noch testen. War noch nicht in der lage das zu machen.

John,

 

warst Du mittlerweile zum Vergleich auf dem Dyno?

[John F.]

John,

 

warst Du mittlerweile zum Vergleich auf dem Dyno?

Nein, immer noch nicht. Zu faul

[undis racing team]

Zündkurve aus Novellara

 

[John F.]

Ist die schon ausprobiert auf Prüfstand?

Kann mir nicht vorstellen das dieser Kurve für Rundstrecken benutz wird. Vielleicht für 150m. gedacht?

 

PS Nach genau zwei jahre benutzung ist mein Tracer seit Belleben tot.

Tracer wird auch nicht mehr gebaut weil es scheinbar zu viele probleme damit gab. Soll nicht zu reparieren sein.

Statt desen gibt es von Elven jetzt der GPX. (Und vielleicht den besseren Wahl: die Zeeltronic)

Bearbeitet 5. September 2013 von John F.

[gertax]

Zündkurve aus Novellara

 

ZKausN.jpg

 

Sieht fies aus Weißt du zufällig noch bei welcher Drehzahl der dazu gehörige Motor sein maximales Drehmoment und die maximale Leistung hat?

[barnie]

Wenn der Motor damit gut gelaufen ist, war der Resoeinsatz bei 10.000rpm und Peak bei 12k rpm.

Wetten?

[mpq]

Wenn der Motor damit gut gelaufen ist, war der Resoeinsatz bei 10.000rpm und Peak bei 12k rpm.

Wetten?

ist einfachste Mathematik... KURVENDISKUSSION...Ableitungen...Integrale.... Bearbeitet 6. September 2013 von mpq

[PXler]

na dann rechne doch mal für uns, damit wir auch an deiner rechenfähigkeit teilhaben können.

 

@ barnie

 

ein resonanzeinsatz bei 10.000 wirds wohl eher nicht gewesen sein.

[mpq]

warum?....

[amazombi]

Weil's eine auf's Topicthema bezogene, weiterführende Antwort wäre?

[mpq]

nö

[PXler]

genau wie man sich denken konnte.

 

ach ja, bitte nicht vergessen deine post wieder zu löschen.

[gertax]

Wenn der Motor damit gut gelaufen ist, war der Resoeinsatz bei 10.000rpm und Peak bei 12k rpm.

Wetten?

 

Die Wette würdest du verlieren, das ist bei den Motoren die Lauro zum sprinten nimmt anscheinend nicht so. 

[mpq]

genau wie man sich denken konnte.

ach ja, bitte nicht vergessen deine post wieder zu löschen.

nö

[mpq]

zum experimentieren ist die ja ganz geil...

[undis racing team]

Peak bei 10000 umin und dann overrev halt

[PXler]

das trifft es wohl eher.

aber ziemlich gewagte zündkurve, auf jedenfall.

[egig]

Die Kurve ist wahrscheindlich von einem Spintmotor und die Peak Leistung wird der bei ca. 10000 haben wie Undi schreibt, Lauro hat da eine spezielle vorgehensweise beim Programmieren und ich bin Anfangs auch so ne ähnliche Kurve gefahren bis man selbst zum experimentieren begann, aber jeder Motor reagiert total anders musste ich feststellen auch die klassischen Auspuffanlagen funktionieren nur bedingt gut/sehr gut mit den Programmierbaren Zündungen...

[John F.]

Diesem saison bin ich auch Vespatronic mit  gefahren. PCDI-VE1 braucht eine Batterie die mit dem IDM spannungsregler gefutert wird.

 

Am Harzring ist der masse kabel vom spannungsregler abgebrochen. Da wurde nix mehr reguliert.... 

Batterie und Zeeltronic PCDI-VE1 im Arsch.

 

Also etweder ohne Vespatronic spannungsregler oder mit eine sehr guten masse kabel einbauen.

[barnie]

Diesem saison bin ich auch Vespatronic mit  gefahren. PCDI-VE1 braucht eine Batterie die mit dem IDM spannungsregler gefutert wird.

 

Am Harzring ist der masse kabel vom spannungsregler abgebrochen. Da wurde nix mehr reguliert.... 

Batterie und Zeeltronic PCDI-VE1 im Arsch.

 

Also etweder ohne Vespatronic spannungsregler oder mit eine sehr guten masse kabel einbauen.

 

 

Fehlende Masse killt!

 

Ich empfehle das Massekabel aus einer Entlötlitze zu crimpen (nicht löten!).

[Rally 221]

Ich möchte meine Cosa für die Strasse zulassen. Mir werden da wohl so um die 25-35 PS eingetragen. Da ich deutlich mehr Leistung habe würde ich event über eine verstellbare Zündung versuchen die Leistung zu drosseln(Zündzeitpunkt ab 8000 Ulm verstellen, wird dann auch nicht im Begenzer weiter gefahren!). Sollte schonend für den Motor sein. Welche verstellbare Zündung bzw Bauteile würden sich denn da jetzt eignen? Hab ne VTronic und eine Batterie bereits verbaut.

Bearbeitet 10. November 2013 von Rally 221

[barnie]

Ich möchte meine Cosa für die Strasse zulassen. Mir werden da wohl so um die 25-35 PS eingetragen. Da ich deutlich mehr Leistung habe würde ich event über eine verstellbare Zündung versuchen die Leistung zu drosseln(Zündzeitpunkt ab 8000 Ulm verstellen, wird dann auch nicht im Begenzer weiter gefahren!). Sollte schonend für den Motor sein. Welche verstellbare Zündung bzw Bauteile würden sich denn da jetzt eignen? Hab ne VTronic und eine Batterie bereits verbaut.

 

 

=> später ZZP hülft.

[egig]

Für die VT gibts die Elven GPX und eine der ersten hat der Nübel vor 3 Wochen bekommen, ab ob das zum Drosseln das richtige Bauteil ist kann ich nicht genau sagen..

[Rally 221]

=> später ZZP hülft.

Werde ich probieren kost ja nix , Grazie

Bearbeitet 10. November 2013 von Rally 221

[Rally 221]

Für die VT gibts die Elven GPX und eine der ersten hat der Nübel vor 3 Wochen bekommen, ab ob das zum Drosseln das richtige Bauteil ist kann ich nicht genau sagen..

Ist die schon irgendwo im GSF näher beschrieben?

http://www.elvenresearch.com/GPX_Idm.html

[egig]

Glaub nicht, meines wissens war ich Heuer der einzigste der eine benutzte, aber mittlerweile sind es mehere die sich eine angeschafft haben... wirklich Klasse Teil aber vor allem für Leistung finden nicht drosseln =D

[Rally 221]

Glaub nicht, meines wissens war ich Heuer der einzigste der eine benutzte, aber mittlerweile sind es mehere die sich eine angeschafft haben... wirklich Klasse Teil aber vor allem für Leistung finden nicht drosseln =D

How mich Euro?