Umbau auf Membran !Mit Leistungsdiagramm!

[Sebbi]

Hi,

ich hab meinen Bock jetzt auf membran umgerüstet und jetzt is die Alte einfach der Hammer

Setup:

177 Polini

60 Langhub Glockenwelle von Serie Pro

MRP Membran/Ansaugstuzuen und Membrangehäuse (Einalss am Gehäuse aufgerissen aber immernoch recht zahm so, dass halt die Öffnung des Membrangehäuses schön nach unten in den Bock verlängert wird. Auch auf Hochglanz poliert)

166 Malossi Kopf vom Gravedigger

1,5mm Kopfdichtung

SIP Road Auspuff

PX 200 Kupplung

PX 200 Primär

30er Dellortovergaser

Überströmer im Gehäuse angepasst und auf hochglanz poliert

Ich bin echt begeistert von dem Setup...das Tel zieht einfach so mühelos von unten weg

Als Fazit zum SIP Road:

Positiv:

Mega geiler klang. (etwas Laut aber angenehm)

Material ist schön robust

Negativ:

Er rostet recht schnell...wenn man ihn hat am besten gleich abschlifen und gescheit Lackieren/Pulvern

Wieviel PS ich habe weis ich leider noch nicht...werde demnächst mal mit dem Bock auf die Rolle gehen und schaun, was da alles ansteht

Folgendes werde ich noch in augenschein nhemen:

-Eventuell mal nen umgeschweißten alten T5 Pott drunterhängen

-Habe noch das Original Lüfterrad drauf...mal als vergleich ein leichtes/abgedrehtes dranschreuben

-Als weitere Masnahme überlege ich mir, den Auslass im Vorauslassbereich etwas in Trapezform zu bringen...aber das steht noch in den Wolken

Ansonsten bin ich echt zufrieden mit der Vespa. Das Ansgauggeräusch ist einfach unschlagbar

Wenn euch noch was spontahn einfällt, was ich tun könnte, um mehr Leistung aus dem Keller zu ergattern, Bitte melden

Soviel zu meinem Bock

Jetzt mit Leistungsdiagramm:

17,1 PS bei 6510 Upm und 19,3 NM bei 5500

Grüße

Sebi

Bearbeitet 1. August 2011 von Sebbi

[mottin86]

freut mich, dass es den erwarteten effekt gebracht hat!

Zur Frage:

Vespatronic und Ausgleichskammer (im Angelsäcsischen auch Boost Bootle genannt). Die V-tronic beschert dir durch mehr vorzündung unten rum nochmal satten NM zuwachs! Die Boost Bottle verhindert ein erneutes Anfetten des Gemisches was vor dem schließen der membran in den Vergaser zurückgedrückt wird! Der Boost Bottle effekt ist gering aber Spürbar! Auch im Verbrauch. Eventuell mal (ohne Witz jetz) einen 27er Mikuni Verbauen! Der geringere Querschnitt sorgt für eine höhere Strömungsgeschwindigkeit bei voll geöffnetem Schieber wodurch untenrum mehr Kraftstoff angesaugt werden kann und die Unterdrucksäule nicht abreißt! Zumal Mikunis generell viel leckerere Vergaser herstellen als die doch schon etwas betagte Dello Technik!

Gehobeneres Tuning wäre dann etwas mehr Quetschfläche im Zylinderdeckel aber das ist nicht unbedingt Zielführend was Aufwand/Nutzen betrifft! Was sicherlich nochwas bringt wäre ein Individueller Resonanzkörper der für niedrigere Drehzahlen ausgelegt ist. Ich kann wie schon erwähnt den Atom Drehmoment sehr empfehlen! Der Sip Performance ist aber auch ein Pöttchen was im vergleich zu Potenten Drehzahltieren erfahrungsgemäß eher untenrum zuwachs bringt und tausend mal besser aussieht als die original-schultüten

Bearbeitet 31. Juli 2011 von mottin86

[schlu]

  Am 31.7.2011 um 10:42 schrieb mottin86:

...

Was sicherlich nochwas bringt wäre ein Individueller Resonanzkörper der für niedrigere Drehzahlen ausgelegt ist. Ich kann wie schon erwähnt den Atom Drehmoment sehr empfehlen! Der Sip Performance ist aber auch ein Pöttchen was im vergleich zu Potenten Drehzahltieren erfahrungsgemäß eher untenrum zuwachs bringt und tausend mal besser aussieht als die original-schultüten

aber ein reos pott wird bis zum reso einstieg immer gegen die "touring" anlagen den kürzeren ziehen. zumal er dann noch von kopf auf fussdichtung umbauen sollte, und den auslass erhöhen.

gerade der atom drehmoment brauch um richtig zu funktionieren 194° auslass. wenn nen reso pott der eher drehmoment ausgelegt ist, dann nen pm evo oder nen rz right.

[Sebbi]

17,1 PS bei 6510 U/min Geiler Traktor

[polinist]

  Am 1.8.2011 um 10:19 schrieb Sebbi:

17,1 PS bei 6510 U/min Geiler Traktor

hatte mit Leicht modifiziertem polini auf 57 hub und T5 topf 18Nm und 15 ps.

will sagen fuer deine performance braucht man keine membran mit grossem gaser.

aber so ein motor faehrt sich einfach sehr entspannt und fein.

[mottin86]

dat nenn ich mal ne geschmeidige kurve!

[avante]

Hallo,

ich hab bei ähnlichem Setup ebenfalls die Umstellung auf Membran vor mir.

Kannst du kurz die gravierendsten Verbesserungen/Unterschiede zu vorher zusammenfassen?

Danke!

[christo76]

Steuerzeiten ?

Bearbeitet 1. August 2011 von christo76

[Sebbi]

  Am 1.8.2011 um 11:22 schrieb avante:

Hallo,

ich hab bei ähnlichem Setup ebenfalls die Umstellung auf Membran vor mir.

Kannst du kurz die gravierendsten Verbesserungen/Unterschiede zu vorher zusammenfassen?

Danke!

Leistungstechnisch hats bestimmt 4-5 PS gebracht. Lautstärketechnisch von außen nicht viel aber der Fahrer hört größtenteils nurnoch Membrane

Motor technisch hab ich jetzt ein riesen Loch, da, wo jetzt die Membrane sitzten

  Am 1.8.2011 um 14:16 schrieb christo76:

Steuerzeiten ?

Original 177 Polini

[polinist]

4-5PS mehr gegenueber was? das kommt vielleicht so rueber dass ein umbau auf membran diese steigerung brächte.

[Sebbi]

also bei mir hat sie das definitiv gebracht. Das hätte man vielleich auch mit nem DS hinbekommen, mus ich zugeben

Aber ich hab jetzt halt auf Membran umgebaut Und ich finde ich hab nichts falsch gemacht

[avante]

Danke für die Info!

Wie siehts mit dem Spritverbrauch aus?

[christo76]

Original 177 Polini

Warum das bei dem ganzen anderen Augfriss ? Geh mal an den Auslass. Da schlummern noch diverse Pferdchen.

[avante]

Hallo,

was braucht den das Teil jetzt nach dem Umbau?

[Sebbi]

Keine Ahnung aber ich mach jetzt erstmaln andres Topic auf hab daan größeres Problem...