PX80E Teilehaufen

[Tobe]

Servus mit'anand!

Nachdem ich vor ein paar Jahren gesucht hatte is mir jetzt unverhofft ne PX80E in Teilen für schmales Geld (zumindest denk ich das) zugelaufen.

Ich hab (noch) keinerlei Ahnung, schraub sonst nur an meinem T3-Bus, aber den hatte ich schon komplett auseinander und deshalb keine großen Sorgen mit dem Roller klarzukommen.

Die Papiere krieg ich erst noch, deshalb is alles was ich bis jetzt weiß: PX80E mit 135DR. Neuer Schloßsatz, neue Reifen und neue Chromteile waren zusätzlich dabei.

[tenand]

Und? Kommt noch ne Frage oder ist das für die Galerie?

[Tobe]

Hehe, sorry, war so wohl eher erstmal ne Projektvorstellung.

Aber als Fragen:

- aus dem was ihr seht, was könnte ich an Teilen tauschen, bzw was würdet ihr wenn ihr schon dabei seid erneuern?

- in dem zum Rahmen gehörigen Brief ist der DR wohl nicht eingetragen, ich könnte aber noch n Brief mit Eintragung (und evtl den dazugehörigen Rahmen) bekommen - was kostet so eine Eintragung ca.?

Ich will da jetzt fürs erste nicht allzuviel Geld reinstecken, halt erstmal das nötigste/sinnvolle erneuern, zusammenbaun und fahren.

[mottin86]

beim motor würd ich mal dichtungsmäßig die große hafenrundfahrt machen und schauen was mit den lagern noch geht und ev auch tauschen!

ansonsten erstmal alles zusammenstecken und schauen was fehlt! züge würd ich auch neu machen weil besser is das ;)

DR135 eintragen ist kein akt und dürfte nicht über 100€ kosten aber einfach tüv anrufen und fragen!

[Eydsoab]

seh ich das richtig hat der zylinderkopf ne macke?

[Tobe]

Ich hab auf den ersten Blick nix gesehen am Kopf, kann sein dass das nur das Photo is, muss ich das nächste Mal Detailbilder machen.

Komplette Motorabdichtung, was macht das Geld- und Zeitmäßig? Spezialwerkzeug? Bin vom Wasserboxer am Bus Pein gewohnt . Werd ich wohl mal bei SIP stöbern gehen...

Irgendwo hatte ich noch was von (Lager?)Schalen am Lenkkopf gelesen die man tauschen sollte?

[tenand]

Hier findest du eigentlich alles für ne komplette Revision. Service ist da echt bombig.

[subway]

- aus dem was ihr seht, was könnte ich an Teilen tauschen, bzw was würdet ihr wenn ihr schon dabei seid erneuern?

Die Reifen. Savas sind der letzte Schrott, auch wenn die neu sind. Und den Vergaser solltest du gaanz gründlich säubern. Ansonsten das übliche (Bremsbeläge, Züge).

[gatti500]

die sava reifen taugen prima als stossgummi fürs sportboot , sonst nix...

[Vitalienbruder]

die sava reifen taugen prima als stossgummi fürs sportboot , sonst nix...

Wat is denn ein Stossgummi? Fender?

[Tobe]

Ich muss mich da wohl erstmal durchwursteln und einlesen, ohne Ahnung mach ich den Motor nicht auf Verdacht auf ohne mal n Startversuch gemacht zu haben. Aber eigentlich habt ihr schon recht, wenn schon denn schon!

Zu den Reifen: ich probier sie mal aus, wenn sie goarnix taugen werden sie halt wie vorgeschlagen Fender und schützen dat Boot

[Tobe]

Morgen nehm ich mir den ganzen Tag Zeit für den Teilehaufen, Bus und Surfbrettbau - auf was soll ich denn schauen, bzw welche Teile genauer inspizieren? Also was könnte ich abchecken um dann genauer zu wissen woran ich bin und was erneuert werden muss?

Ich weiß, ist ein bisschen ne Glaskugelfrage, aber ein paar standartmäßig zu erneuernde Teile wird's ja geben, grad so Lager-, Brems- und Seilzug-technisch?!? Ansonsten würd ich erstmal legospielend anfangen zusammenzusetzen um zu sehen, was generell an Teilen fehlt

[Tobe]

Und noch zum Vergaser reinigen: hab ich noch nie getan, Bus is Einspritzer. Gibt's was besonderes zu beachten oder einfach mit Bremsenreiniger einblasen und säubern?

[horstderdritte]

Im Prinzip ist es das gewesen. Manche legen ihn auch in Benzin ein oder reinigen ihn per Ultraschall. Hauptsache die Düsen sind frei und werden nicht mit Draht oder ähnlichem zerkratzt, dass macht es unter Umständen nur schlimmer. Evtl. lohnt es sich die Vergaserdichtungen direkt zu erneuern.

[synosoph]

Willst Du noch vor dem Zusammenbau lackieren oder soll das Ding nur fahren? Wenn sie schon mal auseinandergeschraubt ist, bietet sich ein Aufarbeitung ja an.

[Tobe]

Also Lack kommt da schon neuer drauf, die Backen sind eh nur grundiert bis jetzt.

Hab heute mal ein bisschen sauber gemacht, irgendwas besonderes an den Nummern oder sagen die mir was neues?

Der DR-Kopf hat schon ne deutliche Macke - plan schleifen (auf Glasplatte oder halt machen lassen) und dann mehr Kompression oder dickere Dichtungen, was is das Mittel der Wahl?

Gesamtbild (hat die rote Markierung was zu bedeuten?):

Mehr Bilder bzw das Ganze in höherer Auflösung gibts hier

[PK-HD]

Der DR-Kopf hat schon ne deutliche Macke - plan schleifen (auf Glasplatte oder halt machen lassen) und dann mehr Kompression oder dickere Dichtungen, was is das Mittel der Wahl?

Wo ist das Problem mit dem Kopf?

Der sieht doch jungfräulich aus.

[Tobe]

Die Kerbe?

[PK-HD]

Da is doch nix!

Zusammenbauen, Dichtung dazwischen und gut is. Das Bisschen Kerbe wird den Motolauf in keinster Weise negativ beeinflussen. Das Geld, was du ins Planen stecken willst kann anderso besser investieren.

[mika4real]

falls du den Kopf doch schleifst, schadet die höhere Kompression dem DR nicht, viele machen das sogar um ihm noch etwas Pep einzuhauchen

[Tec]

Am Kupplungsdeckel fehlt die Entlüftungsglocke. Ohne wird er da raussiffen.

[Tobe]

Entlüftungsglocke hatte ich abgeschraubt um das Öl abzulassen

[Eydsoab]

Entlüftungsglocke hatte ich abgeschraubt um das Öl abzulassen

Da gibt es unten im Motorblock extra Eine, weiter oben zum Einfüllen die Zweite, Schraube

[CDI]

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Bearbeitet 24. April 2021 von CDI

[Tobe]

Danke, das is mal ne Ansage! Die Risse am Kupplungskorb hab ich jetzt auch erst auf den Photos gesehn, sind mir "live" garnicht aufgefallen.

Apropos Kickstarter: hängt der noch an was anderem als an der Schraube?

Ich dacht mir, wenn ich schon dabei bin spalt ich den Motor sowieso, geh durch die Basics des O-Tuning-Threads und dichte und lager ihn neu. Laut Tacho hat der Motor knapp 25tkm, lohnt das schon?

[boni]

jap bei 25tkm kann man den motor ruhig mal aufmachen.

[CDI]

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Bearbeitet 24. April 2021 von CDI

[PK-HD]

Man kann ohne Spezialwerkzeug öffnen, rein gucken, schließen und muß dann lediglich die Motorgehäusedichtung ersetzen.

*hüstel*... Polradabzieher...

[Tobe]

Sooo, nachdem mein Bus jetzt in 10 Tagen 3 Kühlwasserschläuche gesprengt hat und das Ganze damit sehr nach kaputter Kopfdichtung riecht brauch ich schneller was um mobil zu sein

Also wird die Motorrevision erstmal nach hinten geschoben und gekuckt, was das Ding so im aktuellen Zustand tut. Natürlich nicht nur schnell-schnell zusammengeworfen, aber halt ned die große Restauration wie angedacht.

Gibt's irgendwelche Schrauben, die ich mir direkt einpacken sollte weil sie sowieso immer zu gebrauchen sind? Beim Bus is alles SW10 und SW13, da kommt man mit unterschiedlichen Längen und Muttern schon ziemlich weit. Ich kann's halt ned abschätzen aber denke, dass so einiges an Befestigungsmaterial verloren gegangen ist...

[subway]

Bei der Vespa brauchst du generell M6 (SW10), M7 (SW11) und M8 (SW13) irgendwie dauernd. Vor allem aber M7 als Muttern. Schrauben hat es da fast keine bzw. die sind so speziell, dass es die im normalen Schraubenhandel nicht gibt (Motorbolzen).