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Geschrieben

Hallo,

was haltet ihr von nem 136er Mallossi mit BGM Kurbelwelle 54mm Hub, 105mm Pleul, Membran Ansaugstutzen und Getriebeübersetzung Z 29/68, (2.34)+ Bananen Auspuff?

Möchte das meine Vespa V50 schön Drehmoment hat, bei wenig Drehzahl trotzdem Power!

Mfg

Geschrieben

wenn Banane dann nur mit dickem Krümmer, gibts hier im Forum.

Meine Wahl wäre eher eim PM40 oder VSP Inoxx, mit dem war ich auch sehr zurfrieden.

Das ganze ist aber ganzklar von den Steuerzeiten abhängig die Du haben willst.

Geschrieben

Ich denke da bist du aber mit eienm LTH Road oder einem PM,je mach Karosserie besser dran. Die kommen auch recht bald und machen aber nicht so früh zu wie die Bananane. Mit der kastrierst du den Motor.

Gruß Lexe

Geschrieben

Banane wer mir einen Versuch wert, kostet ja nix.

Mit 120°-180° würde ich auch den PM probieren.

Läuft bei mir mit 119°-181° auf 53 Hub schon ordentlich (mehr VA für mehr Drehzahl).

Bastel-Inox-VSP kommt man auch schonmal günstig dran, die laufen aber nicht alle gut.

Meiner hat bescheidene Übergänge und produziert Kamelhöcker, andere wiederum laufen mit dem PM40 vergleichbar (Kopie).

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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