Mischrohr

[bm-px-92]

Hallo!

Fahre jetzt eine PX80 alt mit 139ccm Malossi, 23/64 Primär, Scorpion und 26 Si mit HD 122 und ND 52/140.

Könntet ihr mir sagen, was für ein Mischrohr ich nehmen sollte? Habe jetzt BE3 160 drinnen.

Liebe Grüße

[HELL]

Hast da denn ein Problem mit? Das BE3 kannst du nehmen Mallossi selber legt dem Zylinderkit aber immer ein BE4 Mischrohr bei. Im Si Optimierungstopic steht eine menge dazu. Ich selber fahre meinen 166er mit BE4 .

[bm-px-92]

Meine hatte letztens geklemmt. Deswegen dachte ich, erstmal etwas fetter. Da ist 160 ja schonmal gut,aber was hat es denn mit der zahl hinter dem BE zu tun? wo ist der unterschied zwischen be3 und be4?

[HELL]

Wie im optimierungstopic steht hat die Zahl hinterm BE nichts mit Fett und Mager zu tun. Das BE 4 ist Fetter als das BE 3 . Bei meinem 166er hab ich das BE3 gegen das BE 4 getauscht damit ist es besser geworden. Das BE4 ist aufjedenfall in dem bereich Fetter wo es beim Malle wichtig ist.

[bm-px-92]

Nimmt man dann ne BE4 190? oder einfach 160 lassen?

[Laser]

BE4 und 160 lassen. Oder geh runter auf 150-140. Einfach mal antesten.

[PK_MILKA]

Quotient LLD () je kleiner je fetter

HLKD je gösser desto magerer (mittlerer –oberer Drehzahlbereich)

Mischrohr BE je niedriger desto fetter

[PK_MILKA]

...die Zahl hinterm BE nichts mit Fett und Mager zu tun. Das BE 4 ist Fetter als das BE 3 .

?????????

Bearbeitet 7. August 2011 von PK_MILKA

[Rudolfo]

ich denke auch das PK-Milka recht hat!

[Vespatreiber]

Mischrohr BE je niedriger desto fetter

Das steht zwar in den Katalogen, ist aber inzwischen überholt und kann so pauschal nicht mehr gesagt werden.

Siehe entsprechende Topics mit Fotos der BE1-6 Rohre und deren Lochbild.

[bm-px-92]

Ähm, was denn jetzt? Vor allem, da steht auch, dass es "perfekte" Kombis gibt, z.b. BE3 160 oder BE4 190...

[Revolverheld]

Nuja. Ich fand aufm 177 Polini im 24er SI mit nem sportlichen 23/65er auf 80er Getriebe BE3 und 160 gut... Lufi hatte entsprechende Löcher über den Düsenstöcken.

[bm-px-92]

Dann muss man das wohl für sich selbst rausfinden.

Ich finde aber zur Zeit läuft sie nicht frei genug. Wenn man bei 100 km/h den Choke zieht, drosselt sie nicht richtig, wenn man jedoch Gas wegnimmt, zieht sie.

Hatte vorher ne ND 55/160 drinnen.

Sie hat letzte Woche auf der Autobahn geklemmt bei 110, als ich gerade das Gas ein wenig wegnehmen wollte...

[HELL]

Das steht zwar in den Katalogen, ist aber inzwischen überholt und kann so pauschal nicht mehr gesagt werden.

Siehe entsprechende Topics mit Fotos der BE1-6 Rohre und deren Lochbild.

Genau so ist es. Wie ich geschrieben hatte Malossi legt den Zylinderkits immer das BE4 bei.

[bm-px-92]

Aber BE4 ist doch magerer als BE3 oder nicht?

[Revolverheld]

ja

[bm-px-92]

D.h., da meine ja letztens abgemagert ist und deswegen geklemmt hat, nehme ich vorsichtshalber doch besser fetter, sprich BE3?

[PK_MILKA]

...jetzt mal eine andere Frage. Wie hoch dreht sie denn im 3ten-Gang? Oder macht sie hier auch die Zicken?

Wenn möglich bergauf testen.

Bearbeitet 8. August 2011 von PK_MILKA

[bm-px-92]

Ab 60km/h geht sie in den Resobereich... hab sie nicht richtig ausgefahren.

[PK_MILKA]

ja dann wird es schwierig da meine Glaskugel im Moment Betriebsurlaub hat.

Was ist denn die grösste HD die du gefahren bist?

[subway]

Mischrohre fetter/magerer. Nur mal so zur Klarstellung, weil es doch ein wenig Verwirrung gab...

[bm-px-92]

138 war die Größte, da ging garnichts

[bm-px-92]

Danke! Jetzt weiß ich Bescheid :)

[HELL]

Und trotzdem ist das BE4 fetter als das BE3 . Habs selber getestet. Ist so.