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Geschrieben

Hallo,

welcher ist der leichteste Dämpfer für die V50 vorne? Soweit ich weiß gibt es keine luftgefederten (Fournales ect.) für diese Gabel. Gibt es aus dem Fahradbereich passendes bzw. leicht passend zu machendes?

Grüße

Hannes

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Das Federbein vorn bei der V50 ist von Mitte Auge unten bis zur oberen Auflagefläche 200mm lang.

Zwischen Mitte Auge unten und Ende der Gewindestange oben sind es 240mm.

Gemessen im voll ausgefederten, unbelasteten Zustand.

:wacko: bobcat

Geschrieben

Ich denke schon das so ein Fahrraddämpfer eine alternative wäre. Schließlich wird damit ja auch gedropt und downhill gefahren, ein downhill bike wiegt auch schonmal ca 20 Kilo und die Belastungen sind wahrscheinlich höher als auf der Strasse. 240mm Einbaulänge müsste es auch geben.

Wenn ich mir den neuen Dämpfer von dem 3 Buchstabenshop für die Smallframe so anschaue, würde ich sogar vermuten, dass dieser aus dem Bereich stammt. Die Rändelmutter findet sich z.B. an den meisten DNM Dämpfern, die aber eher im unteren Preissegment angesetzt sind.

Geschrieben

dazu kommt noch das die bikedämpfer richtig gut einstellbar sind und ein service nur 50euro kostet ... einbaulängen gibt es von 216mm bis 300mm .... PRO FOX !!!! :wacko::laugh:

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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