So, die ersten 80.000 KM hätten wir

[Yanny]

Tach zusammen,

heute war es dann soweit, auf dem Heimweg von der Arbeit.

Hinzufügen möchte ich noch, das der Motor ungeöffnet ist und

außer den üblichen Wartungsarbeiten bisher keine Notwendigkeit bestand, den Motor zu öffnen.

Selbst nach einem Kolben-Klemmer (wie schon berichtet) lief sie einfach weiter.

Gruß Yanny

[.luke.]

respekt

hast die 80000 nur langstrecke gemacht?

meine ist ungeöffnet bei gute 60 und auch noch fit

VESPA RULES

[AntEater]

Und weiterhin eine gute Fahrt...!

[Yanny]

Hallo .luke.

überwiegend ja. Vor allen die letzten zwei Jahre: 78 KM pro Tag zur Arbeit

und diverse Club-Ausfahrten übers Wochenende.

Gruß Yanny

[mika4real]

grad mal eingefahren auf die nächsten 80.000

[Clipper]

Respekt! Ist das ne 200er?

[OFFI]

Na, hoffentlich keine Standard 80er, das hält ja keiner so lange aus...

[mottin86]

hut ab, mit meiner schaff ich mit glück 80 km am stück bis irgendwas platzt

[Salino]

Nicht schlecht!

[Don]

Nach 80 000km sollte das limaseitige Nadellager gewechselt werden.

Alles andere kann so bleiben!

Wenn Du mal am Lüfterrad wackelst, wirst Du wahrscheinlich übermäßiges Spiel feststellen.

Bearbeitet 10. August 2011 von Don

[vespetta]

hut ab, mit meiner schaff ich mit glück 80 km am stück bis irgendwas platzt

kommt mir sehr bekannt vor

[Jogi67]

Nach 80 000km sollte das limaseitige Nadellager gewechselt werden.

Alles andere kann so bleiben!

Wenn Du mal am Lüfterrad wackelst, wirst Du wahrscheinlich übermäßiges Spiel feststellen.

Muss das so? Kann ich nach 100.000 km bei meiner Altagshure leider nicht feststellen, hab ich wohl was falsch gemacht.

[Yanny]

Respekt! Ist das ne 200er?

Ja, ist 'ne 200'er.

[Schrottpresse]

Viel Glück und Spaß für die nächsten 80.000

Was waren denn die "üblichen Wartungsarbeiten" (außer ZK- und Getriebeölwechsel), Züge schmieren, Bremsbeläge? Was noch?

Irgendwelche Pannen gehabt? Welche Verschleißteile (Züge?) vorsichtshalber gewechselt?

Wie überwintert, Laternengarage oder Heizungskeller? Rostprobleme?

Sach ma Bescheid, wie man ohne Revision auf 80.000 kommt, würde mich freuen

LG

Roland

[Polldi]

Hab letztes Jahr eine PK 50 XL 1 mit 87.000 km auf der Uhr gekauft, nur 1 Besitzer.

Keine Probleme, Motor schien ungeoeffnet / unmodifiziert. V-Max war allerdings nur noch glatte 40km/h. Zugelassen war die Kiste auf 50.

Baujahr war 1986, ein Italien-Import. Alles original sogar der Lack (zum groessten Teil), kein Rost, alles funkionierte einwandfrei. Ist dann (leider verkauft und) renoviert worden.

Aber bei 40km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, macht das 2000 Stunden in unbequemer Sitzhaltung..... Respekt!

Hut ab Yanni!

Viel Erfolg fuer die naechsten 80t....

Bearbeitet 12. August 2011 von Polldi

[Kon Kalle]

Glückwunsch

Unser Vespa Händler im Ort hatte ne V 50 mit sage und schreibe 100.000km!

Da er alle Servicearbeiten bei Piaggio hat machen lassen gab es als Dank von Piaggio ne neue LX 50

die alte steht jetzt in einem Museum

[Yanny]

Hallo Roland,

nun sollte ich etwas weiter ausholen:

Im Mai 1991 kauft ich die 200er (Bj. 1983) mit 31.500 KM und jede Menge Zubehör.

September 1995 kaufte ich einen zweiten Rahmen, weil der erste an der Motoraufhängung stark angerostet war, trotz

das sie in der Garage und nicht draußen stand.

Oktober 1995 alles zum Sandstrahlen und anschl. zum Lackierer gebracht. Den Motor hatte ich ausgebaut und so wie er war

in die Ecke gestellt mit ca. 54.000 KM.

Dann passierte (leider) eine ganze Weile nichts mehr. Um es genau zu sagen: 15 Jahre lang.

2009 fing ich dann an die kleine wieder zusammenzubauen. Komplett neue Züge, neue Bremsbeläge, alle Gummiteile neu und eine neue Batterie.

Der Kabelbaum, die Dämpfer und die meisten Klein- und Anbauteile sind immer noch die Originalen.

Den Motor habe ich dann so wieder eingebaut, wie ich ihn 15 Jahre vorher ausgebaut hatte. Nur mit neuem Getriebeöl. Da die Kupplung festgeklebt war, wollte ich sie erneuert.

Klappte aber nicht. Stattdessen bekam ich sie wieder frei und fahre somit immer noch mit der ersten Kupplung.

Motorpannen hatte ich in der ganzen Zeit keine. Dafür jede Menge Reifenpannen. Die kleine steht jeden Abend in der Garage. Ich fahre ich sie auch bei Regen und Kälte.

Nur nicht bei Schnee und Glatteis.

Juli 2010 bekam ich dann bei voller Fahrt einen Klemmer. Ist aber zum Glück nichts passiert. Alles lief wieder normal. Und das tut es bis heute noch.

Und so sieht sie aus:

(Keine Angst, der Malossi-Aufkleber ist nur ein Fake. Damit erschrecke ich immer die Hayabusa-Fahrer)

Gruß Yanny

[Schrottpresse]

Vielen Dank für die Infos!

Ca. 13.000 km pro Jahr mit der PX, da pass' mal auf, daß Dein Auto keinen Standschaden bekommt

Buon Pviaggio!

[Yanny]

da pass' mal auf, daß Dein Auto keinen Standschaden bekommt

Darauf kann ich nur mit einem Werbespot von Nescafé mit Bruno Maccallini antworten:

" isch abe gar kei auto "

[Don]

Muss das so? Kann ich nach 100.000 km bei meiner Altagshure leider nicht feststellen, hab ich wohl was falsch gemacht.

Jedes Lager verliert an Masse mit zunehmender Laufleistung! Das hat sich wohl im GSF noch nicht herumgesprochen.

Vor allem das Lima-Lager der Vespa wird stärker beansprucht, weil die Schmierung nicht im Ölbad, sondern nur über ein Bezingemisch mit 2% Ölanteil erfolgt.

[MINI-Felix]

eine frage wäre da noch:

10 PS oder 12 PS ?

ich bin jetzt bei 41000 Km und an mein lüra hat schon deutlich spiel....

mfg fe.