SIP Fuffi-Gehäuse

[Austria 1933]

Taiwan, würde ich denken. Obwohl das, wenn die Verantwortlichen sich mal umtun würden, auch preislich konkurenzfähig in Deutschland ginge. Mit besserer Kommunikation und mutmaßlich auch besserer Qualität.

Dann sag den SIPlern, an wen die sich wenden sollen. Ich denke, dass nicht wenige bereit wären, auch mal 5 EUR mehr zu bezahlen, wenns "Made in Germany" wäre.

Bearbeitet 11. August 2011 von Austria 1933

[Tim Ey]

Made in Germany wäre richtig Geil

[amazombi]

Das sind, glaube ich, eher grundsätzliche Entscheidungen eines Unternehmens. Da würde ich mir jetzt nicht gerne von irgendwem rein reden lassen. Wenn man das in Deutschland, oder Europa, oder sonstwo, machen lassen will findet man da jeweils auch ohne meine Hilfe mit überschaubarem Aufwand mögliche Partner.

[fink.christoph]

eigentlich wurde schon alles wichtige gesagt. Wenn schon neue gehäuse, dann sollte man schon was verbessen. Interesse ist da

[pennah]

Ich hätts gern in schwarz

,..pennah!

[fulvia]

Ich hätts gern in schwarz

,..pennah!

bin ich dafür!

[maccoi]

unter berücksichtigung der von den pros gegebenen inputs besteht da auf jeden fall interesse,

gelagerte un gedichtet schaltwelle = must have.

[oli-san]

spitzen idee, "made in germany" wär in heutigen zeiten sicher ein zugpferd mehr. (liquidmoli wirbt sogar damit)

die ausführung der zylinderfußplatte bitte so (verzeih mein paintversuch), halt nicht original mit einzelguß pro gewinde:

ich denke das sollte gußtechnisch nicht unmöglich sein und erlaubt weitere stehbolzengewindepositionen, so wars weiter oben auch schon beschreiben worden, denke ich.

[Motorhuhn]

Genau. Gerne auch eine Variante mit in der Höhe dickerer "Platte". Könnte ja produktionstechnisch machbar sein – ausser dem Nachteil, dass für Standardmaße dann halt etwas mehr geplant werden müsste. Dafür könnt man die anderen auch ohne Geplante Fußfläche verscherbeln. Da für Fremdzylinder ja ohnehin noch mal Hand angelegt werden müsste, wär's möglich ein persönliches Maß umzusetzen. Nur ne Idee…

[Vic]

schade dass das beim LF-Malossi-Gehäuse nicht so gemacht wurde da gäbs ja auch einiges zu verbessern

[amazombi]

(liquidmoli wirbt sogar damit)

Anscheinend aber ja mit so wenig Erfolg, dass nicht mal der Name bekannt ist.

Liqui-Moly

Muss man als Lokalpatriot machen, sorry.

[Dr.Tyrell]

interesse da, auch für den preis, den ich in ordnung finde.

vorschläge wurden schon alle gemacht, wäre gut, wenn man tips aus dem gsf mit einbeziehen würde

[Han.F]

würde auch ein verstärktes einem originalen vorziehen!

vor allem bei dem preis

[Motorhead]

Besteht da Interesse? Falls ja, besteht auch noch Interesse, wenn für das Teil aufgrund enormer Produktionskosten ein Preis von round about 450.- aufgerufen wird?

auf jedenfall! zwar nicht aktuell, aber wenn ein neues projekt ansteht und es so ein gehäuse gibt ist das sicher eine gute option!

punkte/gedanken für mich zusätzlich zu den angeführten:

- bitte legt wert auf die hier gewünschten details die für die masse passen würden, denn wir sind gerne auch hierbei eure kunden wenn das produkt das soll erfüllt.

- einen profi wie zb amazombi/brosi/gerhard & co (in alphabetic order! ) mal einladen, um mit ihm die punkte durchzubesprechen

- kein ets lagersitz limaseitig

- gleich für alle varianten von mind. 54er wellen gespindelt/ausgeführt

- eventuell die zylinderfussdichtfläche für 105er pleuel gleich 8mm höher ansetzen

- 2 zug schaltung

wenn soviele details schon von haus aus integriert sind, ist der preis sehr gut finde ich!

ps: ich bin begeistert!

Bearbeitet 12. August 2011 von Motorhead

[dreckige13]

Muss man als Lokalpatriot machen, sorry.

Ist schon okay.

Hier läuft in der Regel auch nix ohne Produkte aus diesem Hause.

Wenn wer schon komplett hier produziert, in Tradition, dann darf man das durchaus mal hervorheben und dort einkaufen.

Ich glaube Gehäusetechnisch ist alles gesagt, was sagt SIP zu uns?

[BerntStein]

also die Schaltgeschichte/Lagersitze usw. könnte man ja über 2 Bearbeitungs-Varianten oder erhältliche Buchsen regeln.

Generell ist an allen Lagersitzen / Preßsitzen reservefleisch für Ausbuchsen (Reparatur z.B.) ein Argument für Investitionssicherheit !

Preis ist - wenn Qualität wie ca. Original+ - und Geometrie besser als original - bestimmt marktgerecht.

Ob mir an der Vespa Made in Germany oder Italy lieber wäre?

Ich behaupte auch, dass man das ganze Made in Europe kaufmännisch gut hinbekommt.

(hier hats viele Aluzulieferer für Auto)

MDS-Abele etwa könnte passen.

Beispiel:

Wenn ich viel ein und drumrumgebaut habe und habe später einen Riß unterm Zylinderfuß...

UND: ich fühle mich besser kein feines Oldtimergehäuse zu verbasteln !!

Finds auch gut, dass es hier zur Sprache kommt.

Kleines Nebenargument für SIP: Wenn ich mehr einbauen kann , werde ich auch mehr kaufen

kleine Motivationshilfe: wenn es zügig geht, kommt das für mein nächstes Projekt rechtzeitig

Wie oben schon mal: die wichtigsten 2-3-4 Player nicht überlesen zu den Details.

Greetz

Bernt

[amazombi]

Ich behaupte auch, dass man das ganze Made in Europe kaufmännisch gut hinbekommt.

(hier hats viele Aluzulieferer für Auto)

MDS-Abele etwa könnte passen.

Genau das meine ich. Da gibt's in Europa und gerade auch in Deutschland so viel Know-How bei der Vorbereitung, beim Formenbau und beim Guß dass das ziemlich sicher einfach mehr oder minder direkt funktionieren wird. In Asien läuft das oft genug so, dass da eben am Anfang 'ne ganze Menge in die Hose geht und halt keiner da ist, der dann 'ne Idee hat, wie man's hin kriegt. Das fängt, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen, schon bei vergleichsweise banalen Geschichten an. Wenn man letzten Ende aber in Asien auf hohem Niveau fertigen lassen will, dann sind die Leute da dann eben auch qualifiziert und arbeiten nicht mehr für 3 Euro am Tag. Wenn man dann noch das ganze Handling und die Schwierigkeiten bei der Kommunikation und die Verzögerungen bis zu einem ernsthaften Serienanlauf die da eher die Regel als die Ausnahme sind eindenkt, dann ist das echt nicht preiswert da. Wenn überhaupt dann nur billig. Das ist aber, wie gesagt, letzten Endes eine Entscheidung, die uns hier eher nichts anzugehen hat. Trotzdem bin ich mir fast sicher, dass auch auf dem internationalen Markt ein "Made in Europe", oder "Made in Germany" eher verkaufsfördernd wäre.

[sidewalksurfer]

Obacht, nicht dass hier gleich wieder Randal(e) wegen "Europe uber alles" ist.

[oli-san]

Anscheinend aber ja mit so wenig Erfolg, dass nicht mal der Name bekannt ist.

Liqui-Moly

Muss man als Lokalpatriot machen, sorry.

Du Horn. Die korrekte Namensgebung ist mir bewußt, allerdings dachte ich, Echtnamen sind hier nicht so schick.

[amazombi]

Du Horn. Die korrekte Namensgebung ist mir bewußt, allerdings dachte ich, Echtnamen sind hier nicht so schick.

Wie jetzt? Wird hier echt immer von Costral, Molossi, Piloni, Falt und ähnlichem geschrieben, und mir ist das entgangen?

[BerntStein]

ich hätt ja auch nen Druckgußformenbauer hier an der Hand...aber der is bis März voll...stöhn.

Ist aber ja eh´ nich unsre Entscheidung.

Meine Erfahrung ist, dass man über den direkten Kontakt und die Rückkoppelung (Know-how-Rückfluß - Beratung usw. u.ä.) real Geld sparen kann.

Aber auch generell pauschal hier anfragen kost nix. Antesten !

Off:

Übrigens ist von dem angeblichen China-Schxx mehr Made in Germany als man denkt! Die liefern halt wie es bezahlt wird.

Back:

Gutes Gelingen !

Breiter Drehschieber kommt bestimmt mehr an in Zukunft. Also vielleicht hinten keine Schattenfuge lassen an der DS-Fläche Muß aber nicht ohne Bearbeitung möglich sein.

Verringerte Bearbeitungkosten sind aber ein eh gutes Verkaufs-Argument.

Grüssle

Bernt

[BerntStein]

Wie jetzt? Wird hier echt immer von Costral, Molossi, Piloni, Falt und ähnlichem geschrieben, und mir ist das entgangen?

UND OMAzombi !! huaaahahahaha

duckundwechrenn

[amazombi]

Mir iss, wenn man das mit Drehschieber echt mitziehen will, noch was eingefallen: Dichtfläche des Ansaugstutzens nach links (Richtung Rad) verbreitern.

[gertax]

Wenn man das Material am Einlassbereich noch geschickt umverteilt und noch hier und da ein Gewinde platziert kann man das so lösen dass man eine RD Membran mit einer Adapterplatte direkt vor die Kurbelwelle setzen kann und am Gehäuse lediglich 2x sägen muss (O-Einlass zur Limaseite hin aufsägen).

[amazombi]

Das ließe sich sicher recht einfach umsetzen und würde einem die Tür zu allen moderneren Fremdzylinder öffnen. Halte ich für 'ne gute und sinnvolle Idee. Wenn man da noch die Möglichkeit hätte 'ne dicke Welle unter zu bringen wäre das ein Traum. Allerdings wird das schnell sehr speziell und damit isses dann eben nicht mehr so einfach eine Großserie mehr.

[subway]

Die ETS-Lagersitz-Nummer hat übrigens einen aus SIP-Sicht entscheidenden Nachteil. Die ganzen Kurzhub-Wellen haben keinen ETS-Lagersitz, da muss man dann mit für den nicht GSF-ler seltsamen Lösungen Arbeiten. Und das SIP nicht nur das GSF bedient, sondern durchaus auch den einen oder anderen VCDler, hat man mit dem ETS-Lagersitz prompt eine deutlich kleinere Zielgruppe. Sollte man also bei den ganzen Wünschen vielleicht berücksichtigen, so rein aus SIP-kaufmännischer Sicht.

[dare]

Die ETS-Lagersitz-Nummer hat übrigens einen aus SIP-Sicht entscheidenden Nachteil. Die ganzen Kurzhub-Wellen haben keinen ETS-Lagersitz, da muss man dann mit für den nicht GSF-ler seltsamen Lösungen Arbeiten. Und das SIP nicht nur das GSF bedient, sondern durchaus auch den einen oder anderen VCDler, hat man mit dem ETS-Lagersitz prompt eine deutlich kleinere Zielgruppe. Sollte man also bei den ganzen Wünschen vielleicht berücksichtigen, so rein aus SIP-kaufmännischer Sicht.

Was spricht dagegen, sich ein Lagersitzmaß raus zu suchen, wo man für beide Stumpfgrößen was vernünftiges findet? Dito beim Simmerringsitz.

Nichts. Obwohl ich den Simmerringsitz wohl original lassen würde. Wer weiß, ob ich sonst noch nen passenden für meine OnkelTom-Welle finde ;)

Bearbeitet 14. August 2011 von dare

[amazombi]

Die ETS-Lagersitz-Nummer hat übrigens einen aus SIP-Sicht entscheidenden Nachteil. Die ganzen Kurzhub-Wellen haben keinen ETS-Lagersitz, da muss man dann mit für den nicht GSF-ler seltsamen Lösungen Arbeiten. Und das SIP nicht nur das GSF bedient, sondern durchaus auch den einen oder anderen VCDler, hat man mit dem ETS-Lagersitz prompt eine deutlich kleinere Zielgruppe. Sollte man also bei den ganzen Wünschen vielleicht berücksichtigen, so rein aus SIP-kaufmännischer Sicht.

Ich bin nicht sicher, ob die Kurzhubfraktion in der Preisklasse so nachhaltig interessiert ist. Zumal da ja auch kein in der Regel kein nennenswerter Verschleiß auftritt.

[lazying]

Den Einwand von subway finde ich durchaus berechtigt.

Die Lagergasse kann man aber leicht so gestalten das alle zufrieden sind.

Im Zweifelsfall muss man aber mal echtes Geld in die Hand nehmen und jemanden geben der wirklich weiß was er tut. Sonst wird's nen Rohrkrepierer ohne Zielgruppe.

[pepano]

Eine Kurzhubwelle mit ets-Lagersitz auf den Markt zu bringen ist ja nicht wiklich eine Herausforderung für Sip.