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Geschrieben

Jetzt hab ich den zweiten Zylinder drauf in zwei Wochen (nicht fragen - gehört in die Kategorie peinlich).

Jetz bin ich fünfzig km gefahren (gaaaaanz vorsichtig) und alles gut. Heute plötzlich fängt er während der Fahrt an auszugehen (wie wenn Sprit aus).

Hat sich aber wieder gefangen. Is ca. 4-5 mal so gegangen auf 10 km.

Und dann - aus - und springt nicht mehr an.

Vergaser runter Luftfilter runter - beim Starten sprudelts raus aus dem Ansaugloch - also Sprit hat er.

Er is dann maximal angesprungen a<ber gleich wieder aus.

Jetzt hab ich den Vergaser zerlegt und geputzt.

Leider steht die Kiste jetzt in der Pampa

Was könnte das außer dem Vergaser noch sein

D.R. 177 24/24 SI HD 114

Geschrieben

Vielleicht ist die Leerlaufeinstellung zu mager, Gemischschraube fetter stellen? Oder passiert dir das auch bei Halbgas, dass der Motor ausgeht?

Hat sie auch Fehlzündungen?- zu kalte Kerze? Es könnte auch sein, dass der Benzinfilzter zu ist , wenn du einen unterm Tank extern hast.

(Geändert von schurl um am 8. Aug. 2001 um 10:40 Uhr)

Geschrieben

@schurl passierte bei allen Gasstellungen, keine Fehlzündungen.

Ich tippe auf jeden Fall auf die Benzinzufuhr...

Das mit dem langen Schlauch hab ich nicht kapiert. Was machts wenn der Schlauch länger ist. Und warum ist er 50 Kilometer problemlos gefahren?

Geschrieben

Wenn er zu lang ist, kann er leichter knicken unterm Tank z.B., wo du's nicht siehst, dich aber wunderst, wenn nix geht.. Der Schlauch kann auch beim Hinterrad unter der Wanne tief runterrutschen, womit er sich durchscheuern kann, durchschmoren kann,.....

Wie ists mit dem extra Filter? Das könnte auch auf deine Problembeschreibung passen. Saugt der Motor, verlegen sich Schmutzteilchen und nix geht mehr durch, stehst du, sinken diese Teilchen wieder ab und es geht wieder einige Meter!

Geschrieben

So da, jetzt hab ich den ganzen scheiß aufgemacht.

Der Schlauch ist gut, aaaaber...

Ich hab die Lüfterhaube (das schwarze Teil überm Zylinder) so montiert gehabt, daß der Benzinschlauch zwischen Haube und Zylinder war (war auch ein bischen Muster zu sehen).

Kann das sein, daß der Benzin zu heiß geworden ist?

Ich hab keinen zusätzlichen Filter (nur im Tank) Vergaser ist gereinigt. Und Sie läuft im Stand (es schüttet gerade) auch 10 Minuten ohne Probs.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Eieieiei!

Es war doch nicht der Sprit!

nachdem die Sch****karre wieder liegengeblieben ist und nicht mehr angesprungen ist, hab ich mal den Funken kontrolliert - da war keiner -

auf der Zündplatte waren mehrere (!) Kabel blank -

hab ich heute neu draufgelötet - jetz fährt sie wieder :biggrin:

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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