Lager verrieben

fink.christoph · 21. August 2011

Hi

Bin vor kurzem mit meinem Polini liegen geblieben. War wirklich ein aprupter stillstand mit quietschenden hinterreifen und ohne vorwarnung. Dachte schon den zylinder hats vernichtet. Gestern alles zerlegt, und siehe da, das limaseitige KW lager steckt. Lässt sich ein paar mm hin und her drehen und dann ist schluss. Ist ein FAG C3 Lager. Hab ich da was falsch gemacht ? Produktionsfehler ?

**amazombi** · 21. August 2011

Hab ich da was falsch gemacht ? Produktionsfehler ?

Relativ wahrscheinlich. Relativ unwahrscheinlich. Genaueres lässt sich aber, glaube ich, aus der Entfernung nicht sagen.

fink.christoph · 21. August 2011

Und was kann man da falsch machen ? Verkantet ists nicht und hat sich auch leicht ohne wiederstand drehen lassen. Wurde mit kalt/warm eingepresst.

vnb1t · 21. August 2011

kurbelwelle sauber über den lagerinnenring eingezogen?

rod'n'roll · 21. August 2011

n falscher schlag mit nem schonhammer würde schon reichen. dann gibt pitting (nicht zu verwechseln mit petting..) und dann ists relativ flott aus mit den hoch drehenden lagern.

kurbelwelle sauber über den lagerinnenring eingezogen?

also diese ganzen einziehhilfen sind, sofern das richtige passmaß auf dem kuluseitigen lagersitz gefertigt wurde,

unnötig.

mfg b.

Bearbeitet 21. August 2011 von rod'n'roll

fink.christoph · 21. August 2011

Habs so gemacht wie immer und hat bis jetzt auch immer gehalten.

Nja jetzt quäle ich mich noch damit das lager von der KW zu bekommen, gibts da tipps wie das besser funktioniert ?

pepano · 21. August 2011

kurbelwelle sauber über den lagerinnenring eingezogen?

Ins Gehäuse? Da würde ich den Außenring wählen. Sonst ist ja die Belastung auf den Kugeln. Auf die Welle dann mit dem Innenring.

vnb1t · 21. August 2011

@pepano dass ist mir schon klar meinte beim kurbelwelle im motorgehäuse montieren wenn ich da so manchen mit dem hammer am werk sehe wird mir direkt schlecht..

leider gehen die nicht immer mit gut zureden rein

Bearbeitet 21. August 2011 von vnb1t

wheelspin · 21. August 2011

der schmierschlitz war mit sicherheit durch den wellendichtring verdeckt.

fink.christoph · 21. August 2011

Nope hab ich extra nachgesehen, der war frei !

**undis racing team** · 21. August 2011

welche welle? Gehäuse geschweißt?

AK200 · 21. August 2011

welche welle? Gehäuse geschweißt?

da würde ich auch drauf tippen, hatte letztes Jahr auch solche Probleme. Mir ist mehrfach nach jeweils 300m! das kupplungsseitige Lager festgegangen. Hatte die Welle damals vermessen und einen Schlag von 2/100 gehabt, das Gehäuse war nummerngleich und ungeschweißt. Nach dem ersten Ausfall bin ich noch von einem "schlechten Lager" ausgegangen, nachdem das neue dann aber wieder nach 300m hochging hab ich das Gehäuse getauscht, die Lagergasse war anscheinent schief

Bearbeitet 21. August 2011 von AK200

pvfahrer · 21. August 2011

ich würde vielleicht vorsichtshalber die welle mal vermessen lassen, vielleicht hat sich die ja verdreht.

**subway** · 22. August 2011

Habs so gemacht wie immer und hat bis jetzt auch immer gehalten.
Nja jetzt quäle ich mich noch damit das lager von der KW zu bekommen, gibts da tipps wie das besser funktioniert ?

Mit einem so genannten Trennmesser.

pvfahrer · 22. August 2011

Geht ab der Lachs

Motorhead · 22. August 2011

ich schneid mit der dremeltrennscheibe eine furche rein und sprenge den ring dann mit einem schlitzschraubenzieher. mehrmals gemacht, spuren nur auf der wellenwange zu sehen

beim sprengen darauf achten, nicht die welle zu belasten!!!

Bearbeitet 22. August 2011 von Motorhead

fink.christoph · 23. August 2011

Nächstes lager im arsch nach ca. 1km

kurbelwelle is ne mazzu, lager ist ein 6204 C3 FAG.

Gehäuse wurde geschweisst.

Wie ksnn man kontrollieren ob die lagergassen fluchten ? Und wie ob die KW nen schlag hat ?

**undis racing team** · 23. August 2011

Wie baust du den motor zusammen, wenn ein 6204 verwendet wird?

Bilder von der schweissung?

Welle auf lagerbock legen und mal drehen, wenn die stümpfe "eiern" ist die am sack

AK200 · 23. August 2011

zur Vermessung der Welle: http://www.youtube.com/watch?v=Xo4ljLS15A4 (@Undi: )

Muss nicht umbedingt so ein Profigerät sein, zur Not den OliETS hier im Forum anschreiben, der is nett und kann das für kleines Geld für dich machen. Der Schlag sollte nicht über 2/100mm sein, dann ist bei der Welle alles in Butter.

Wenn dem so ist (also Welle OK), dann würd ich das Gehäuse in die Tonne werfen und ein ernstes Wörtchen mit dem Schweißer sprechen. Es gibt sicher auch möglichkeiten die Lagergasse im Gehäuse zu vermessen, wüsste aber nicht wie das mit "Hausmitteln" gehen soll. Falls jemand dazu ne Idee hat würde mich das auch interessieren

fink.christoph · 23. August 2011

Bilder vom geschweissten habe ich nicht bei der hand, kann ich aber machen.

Zum zusammenbau: Lager in den gefrierschrank, limahälfte in den backofen bei rund 70°C. Lager rein, und wenns nicht ganz reinflutscht mit hydraulikstempel nachhelfen. Jetzt hälfte mit lager in ofen, und kw in gefrierschrank. Dann welle ins lager drücken. Welle steckt jetzt in der lima seite.

Hab mich noch nicht über geteilte lager getraut, zwecks distanzieren usw.

heizer · 23. August 2011

Bilder vom geschweissten habe ich nicht bei der hand, kann ich aber machen.
Zum zusammenbau: Lager in den gefrierschrank, limahälfte in den backofen bei rund 70°C. Lager rein, und wenns nicht ganz reinflutscht mit hydraulikstempel nachhelfen. Jetzt hälfte mit lager in ofen, und kw in gefrierschrank. Dann welle ins lager drücken. Welle steckt jetzt in der lima seite.
Hab mich noch nicht über geteilte lager getraut, zwecks distanzieren usw.

distanzieren?

bei geteilten lagern?

wo muss man da distanzieren?

fink.christoph · 23. August 2011

Achso ihr verwendet da rollenlage right ?

Bei den Puch motoren die ich gemacht habe sind geteilte kugellager verbaut, und die müssen distanziert werden.

heizer · 23. August 2011

Achso ihr verwendet da rollenlage right ?
Bei den Puch motoren die ich gemacht habe sind geteilte kugellager verbaut, und die müssen distanziert werden.

ich verwende das NU204.

ist glaub ein rollenlager, hat auf jeden fall keine kugeln

rod'n'roll · 23. August 2011

Zylinderrollenlager nennt man das.

mfg b.

lazying · 23. August 2011

Zum zusammenbau: Lager in den gefrierschrank, limahälfte in den backofen bei rund 70°C. Lager rein, und wenns nicht ganz reinflutscht mit hydraulikstempel nachhelfen. Jetzt hälfte mit lager in ofen, und kw in gefrierschrank. Dann welle ins lager drücken. Welle steckt jetzt in der lima seite.

Die Reihenfolge ist leider falsch, wenn du nix zum Einziehen hast.

Erst Lager mit roher Gewalt(solange sich die auf den Innenring beschränkt) auf die Welle machen, dann Gehäuse heiß machen und Welle samt Lager reinplumssen lassen.

Bearbeitet 23. August 2011 von lazying

fink.christoph · 24. August 2011

rohe gewalt ist da wohl nicht angebracht. So mir reinplumsen is da wohl nicht immer. Die kraft soll nur auf den teil des lager einwirken, der auch "gestützt" wird, so das die kueln keine axiale kraft abbekommt.

Motorhead · 24. August 2011

Die Reihenfolge ist leider falsch, wenn du nix zum Einziehen hast.
Erst Lager mit roher Gewalt(solange sich die auf den Innenring beschränkt) auf die Welle machen, dann Gehäuse heiß machen und Welle samt Lager reinplumssen lassen.

das finde ich falsch

ps: achso, ohne was zum einziehen würd ich kein einteiliges lager verbauen

Bearbeitet 24. August 2011 von Motorhead

fink.christoph · 29. August 2011

Hier die versprochenen fotos vom geschweissten. Auf der lima hälfte hat nichts geschliffen, wurde nur mit der feile gleich gemacht. Kurbelwelle wird morgen mal in eine drehbank gespannt und mit der messuhr gemessen. Hoffentlich is die der übeltäter und nicht das gehäuse

Bearbeitet 29. August 2011 von fink.christoph

jolle · 29. August 2011

Ich würd ja auf das Gehäuse tippen. Ist ja schon sehr nah an den Lagersitzen geschweißt.

fink.christoph · 29. August 2011

Gibts iwie ne möglichkeit das gehäuse zu vermessen ?

Lager verrieben

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