Motorüberholung PX139

[Pottie]

Hallo zusammen,

Hab heute mal meinen ersten Motor zerlegt und dazu ein paar Fragen - irgendwie werd ich nicht schlau aus dem ganzen hier... Wär nett wenn mal jemand schauen könnte.

Motor ist ne PX 80, da wurde vor Jahren mal ein Malossi 139er Satz verbaut.

Motor ist bestimmt nen Jahr nicht gelaufen, zerlegt hab ich ihn eigentlich wegen ner Undichtigkeit getriebeölseitig, zwischen den Gehäusehälften.

Fragen hab ich folgende:

Wie werden die Gehäusehälften neu gedichtet? Reicht Dichtmasse, wenn ja welche oder muss wieder ne Papierdichtung dazwischen?

Die Antriebswelle sieht in den Führungen für das Schaltkreuz arg angefressen aus - muss das so oder muss die neu?

Ich hatte früher mall Probleme, dass das Hinterrad Spiel hatte. Nach nachziehen war es dann besser. Jetzt sehe ich beim Zerlegen, dass die Trommelverzahnung Spiel auf der Antriebswelle hat. Normal oder Ausschlusskriterium?

Ich häng mal nen paar Bilder an, ich hoff man kann erkennen was ich meine.

Danke schonmal!

Sebastian

[Jogibär]

Das ist eigenlich normal das die Damen ihr Revier markieren, deswegen würd ich nicht den Motor zerlegen. Aber wenn du den Bock tatsächlich dicht haben willst, würd ich die Papierdichtung mit Schmatzi veredeln. Ich nehm immer Hylomar oder Marston-Domsel, beigseitig dünn auftragen und dicht ist die Karre.

Früher war ich Verfechter von Orginalpapier mit Fett, aber die ständigen Ölflecke gaben dann doch Stress. Seit dem sind bei mir alle Motoren 100% dicht.

Die Zentrale Hinterradmutter muss mit 90-100Nm festgezogen werden, die Verzahnung sieht i.o. aus.

Die Hauptwelle sieht für mich 100% i.o aus, die Aussparungen, die du evtl. als angefressen ansiehts sind orginal so, auch das Schaltkreuz sieht noch fahrbar aus.

Schau dir noch die Zahnräder an, dort wo das Schaltkreuz eingreift. Seitliche Aufwerfungen sollte mal der Schaltbarkeit wegen entfernen.

VG

Jürgen

[CDI]

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Bearbeitet 24. April 2021 von CDI

[T5Pien]

kickerritzel ist durch

[Pottie]

kickerritzel ist durch

Was meinst du damit?

Also erstmal Danke zusammen.

Ich fass mal zusammen:

Antriebswelle ist i.O., also neue Bremstrommel bestellen.

Schaltkreuz erneuern, ich würde bei PX-Performance nen Rundumsorglos Paket ordern und einmal nen Rundumschlag machen. Macht das Sinn???

Der Motor ist vor drei Jahren bei nem Händler komplett gemacht worden, die Lager und Simmerringe sind neu. Sollte man die auch neu machen?

Ansonsten alles saubermachen und neu gedichtet wieder zusammenbauen. Frage: Brauch ich überhaupt Papierdichtungen? Ich ein hier mal was von nem Würth-Silikon-Superdichtmittel gelesen zu haben, das auch ohne Papier funktioniert?!

Sorry für die ganze fRagerei, aber ich hab da relativ wenig Erfahrungswerte... Ist halt der erste...

Danke schon- und nochmal!

Sebastian

[Bugiaachen]

Die Italiener legen die Dichtung wohl in Öl ein zum Vollsaugen,

(anstatt mit Fett einschmieren) ich nehme sofern die Dichtfläche OK

gar keine Dichtmasse mehr.. und es ist alles Dicht!

@T5Pien woran hast du das mit dem Kickstarterritzel gesehen..?

[CDI]

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Bearbeitet 24. April 2021 von CDI

[Blue Baron]

Wegen der sich lösenden Bremstrommel: Guck dir mal die Fläche an, die am Hinterradlager anliegt - ist dort ein Grat hast du den Schuldigen.

[Pottie]

So da isser wieder... Danke erstmal für die vielen Antworten. Das bringt mich schonmal nen ganzen Schritt weiter...

Ich häng mal Bilder vom Kickstarterritzel, -segment und vom Schaltkreuz an - wär schön wenn da einer was zu sagen könnte.

@ CDI - ja, ich hab die Welle mit dem Gummihammer ausgebaut - Mhm, klingt logisch das mit den Lagerkörpern. Wie zieht man sowas ein und aus? Kaufen oder selber Werkzeug bauen?

Danke schonmal!

Sebastian

[fonte77]

hi,

schaltkreuz würd ich wechseln, kickerritzel kannst meines erachtens lassen.

gruß

[CDI]

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Bearbeitet 24. April 2021 von CDI

[Pottie]

Kickstarterritzel ist fast neuwertig und absolut OK.

Schaltkreuz würde ich wechseln. Ich habe einmal eingezeichnet, auf welche Seite die Kräfte wirken, falls der Text oben nicht klar war.

Hab ich gesehen, danke! Wenn man mal drüber nachdenkt isses ja logisch... was meinst du denn zum Wellenein- und ausbau?

[CDI]

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Bearbeitet 24. April 2021 von CDI

[Pottie]

Wellenausbau geht nur mit Belastung der Lagerkugeln/ Kugelbahnen.

Welleneinbau: Kaltes Lager (Kältespray ist am streßfreisten) in heißes Motorgehäuse (regelbarer Fön) mit Nuß, so groß wie der Lageraußenring, einschlagen. Kugeln und Kugelbahnen werden nicht belastet. Welle durch Lager stecken und Bremstrommel aufsetzen und Mutter anziehen, d.h. Trommel stützt sich am Lagerinnenring ab und durch Anziehen der Mutter wandert die Welle durch den Lagerinnenring und die Bremstrommel, ohne daß Kräfte über die Kugeln/ Kugelbahnen geleitet werden. Statt der Bremstrommel gibt es ein schönes Werkzeug, das hier und für die Kurbelwelle benutzt werden kann und beim Arbeiten handlicher ist.

Ja das macht Sinn.wie siehts aus mit dem rest der Lager? Werkzeug, vorsichtig mit nem Dorn einschlagen oder der Overkill Hydraulikpresse? Heißes Gehäuse und kaltes Lager ist klar.

[CDI]

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Bearbeitet 24. April 2021 von CDI

[Pottie]

Nach dem, was du geschrieben hast, würde ich den Reat lassen, wie er ist. Lagersitze werden durch Lagerwechsel nicht besser. Beim Schaltkreuz nähme ich Original statt originell, das Hauptwellenlager sollte auch bei PX-Alt ein gekapseltes (-2RS) sein und die Simmerringe von Hauptwelle und Lima würde ich gegen Cortecco tauschen, wenn man den Motor schon einmal so vor sich liegen hat. Dabei den Lima Simmerring nur einen Tick tiefer als bündig mit dem Gehäuse einsetzen, weil sonst die Bohrung zur Schmierung des Nadellagers und des Simmerrings blockiert wird. Das einzige Werkzeug, das ich für diesen Bereich sonst noch habe, ist das zum Ausdrücken der Kurbelwelle. So etwas gibt es nicht nur bei den Versendern, sondern auch bei "GSF Spezialangebote und Dienstleistungen" und dort auch als Kombi mit dem Einziehwerkzeug.

Hatte ich mir auch so gedacht - obwohl mir die Kurbelwelle ein wenig Sorgen macht. Irgendwie kann ich mir das noch nicht so vorstellen... Du meinst dieses Werkzeug?

Simmerringe vorsichtig mit nem Dorn einschlagen? Sorry, ich komm aus dem Auto-Bereich. Da ist man Spezialwerkzeug einfach gewohnt...

[CDI]

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Bearbeitet 24. April 2021 von CDI

[T5Pien]

würdest du mal bitte die andere seite vom kickerritzel fotografieren ! die seite die du da x-fach fotografiert hast konnte man doch gar nicht sehen, als ich geschrieben hab, dass das teil nicht mehr okay ist

das ist dein foto von oben in der vergrößerung und dass sieht nicht gerade neuwertig aus

[Pottie]

würdest du mal bitte die andere seite vom kickerritzel fotografieren ! die seite die du da x-fach fotografiert hast konnte man doch gar nicht sehen, als ich geschrieben hab, dass das teil nicht mehr okay ist

das ist dein foto von oben in der vergrößerung und dass sieht nicht gerade neuwertig aus

so, hier mal noch nen paar Detailfotos mit Blitz - ich hoffe du kannst da mehr erkennen.

[T5Pien]

das ist okay, aber trotzdem komisch - auf der ersten foto sieht das ritzel fertig aus

[Pottie]

Naja, ich hätts ja auch sauber machen können vorher... Aber da hatte ich garnicht dran gedacht. :)