Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo,

hat jemand schon mal Erfahrungen mit der Zündung hier gemacht?

http://www.scooter-center.com/scoweb/pag…C&category2=CAT

http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=2132

Würde sie gerne in meiner Special verbauen weil sie ein ganzes Stück günstiger ist als Parma und co...

Oder soll ich lieber weitersparen?

Interessant wäre auch, ob ich mit dem ca 2Kg schweren Lüfterrad nicht sogar besser fahre. Will nur alltagstauglich mit meinen 75ccm (naja im Winter kommen wahrscheinlich 102ccm drunter:-) rumdüsen.

Hab nun schon viel von zu "leichten"Vespatronic und Parmakit Lüfterrädern gehört.

Gruß

dennis

Geschrieben

dein vergleich hinkt.

parma und vespatronic verstellen den zzp abhängig von der drehzahl.

das von scootrs is ein umbaukit von 6V oder 12V kontaktzündung auf 12V elektrisch (unterstell scootrs mal, dass eine zgp mitgeliefert wird, weil kabel am lüra rausschaun)

musst halt wissen was du willst und was du schon verbaut hast.

persönlich würd ich dir raten, dass lüra abdrehen zu lassen (ca 40€), außer du willst ne zzp verstellung.

Geschrieben

wenn ich mich nicht irre, ist ein Freund von mir dieses "12V Umrüstkit" für ne Sprint gefahren....

die CDI war recht schnell im Sack....und auch sonst hat man hier nix gutes über die Dinger gelesen...

Alltagstauglich bekommste bei Deinem Setup auch die Kontaktzündung hin...bin ich knappe 2 Jahre jeden Tag auf nem

85er DR gefahren....

Geschrieben
  Am 24.8.2011 um 07:37 schrieb dorkisbored:

Alltagstauglich bekommste bei Deinem Setup auch die Kontaktzündung hin...bin ich gut 4 Jahre jeden Tag auf nem

75er Polini gefahren....

Geschrieben

Welches Baujahr bzw. welches Modell ist deine Special? Falls es schon die 12v Version mit 4 Fachblinker ist, bräuchtest du nur eine Pk Zündgrundplatte und eine CDI Einheit und könntest damit auf Elektronische Zündung umbauen.

Geschrieben
  Am 24.8.2011 um 07:51 schrieb dav:

ganz ehrlich? lass den quatsch und schau dass du ein originales HP-4 Lüra mit Zündung bekommst.....

japp oder das normale PK radl reicht auch :wacko:

Geschrieben
  Am 24.8.2011 um 07:58 schrieb dorkisbored:

Wenn spitzer Konus, wird das mit dem "Original HP4" aber ganz schön schwierig :wacko:

bei spitzem konus kann man auch bei kontaktzündung bleiben, wie du oben gesagt hast. :laugh:

Geschrieben

Wow, vielen dank für die reegen Antworten. Bin neu hier, bisher nur im Vespa Online unterwegs gewesen.

Krieg ich dass denn hin, mit selber zusammenbasteln? Dachte komplettpaket is einfacher (aber natürlich auch viiiel teurer)

Hab ne Spezial von 1979 V5B3T mit Lenkerendenblinkern (die kommen aber ab).

Denke das ist spitzer Konus, oder?

Wenn ich nur bis 102ccm irgendwann will muss zündzeitpunkt schnick schnack nicht sein.

Wenn ihr meint, ich vertrau euch da, dass ein Elektronikanfänger das hinkriegt, komm ich gern auf das Angebot hier oben zurück.

Ach ja, wie leicht sollte das lüra denn sein? Will nich ein Leichtgewicht, welches an jeder Ampel ausgeht und mit Freundin hintendrauf im oberen Bereich kein Schwung mehr hat. Oder is das nur Quatsch was ich hier und da so an Halbwissen aufgesaugt hab?

Lieben Gruß aus dem regenland

Geschrieben
  Am 24.8.2011 um 13:16 schrieb Dennis81:

Wenn ich nur bis 102ccm irgendwann will muss zündzeitpunkt schnick schnack nicht sein.

das muß immer sein, egal welcher neue Zylinder verbaut wird...

Alles andere steht hier unter den "Smallframe Hot Topic"....da wird alles erklärt....

für die 12V Zündung muß der Kabelbaum umgestrickt werden...

Geschrieben
  Am 24.8.2011 um 13:23 schrieb dorkisbored:

das muß immer sein, egal welcher neue Zylinder verbaut wird...

Alles andere steht hier unter den "Smallframe Hot Topic"....da wird alles erklärt....

für die 12V Zündung muß der Kabelbaum umgestrickt werden...

Ich meinte mit Vespatronic variablen Zündzeitdings muss sicher nicht zwingend.

Kabelbaum stricken... Oha....:wacko:

Geschrieben
  Am 24.8.2011 um 13:16 schrieb Dennis81:

Ach ja, wie leicht sollte das lüra denn sein? Will nich ein Leichtgewicht, welches an jeder Ampel ausgeht und mit Freundin hintendrauf im oberen Bereich kein Schwung mehr hat. Oder is das nur Quatsch was ich hier und da so an Halbwissen aufgesaugt hab? Lieben Gruß aus dem regenland

Was meint ihr noch zu meiner frage hier oben...

Geschrieben

SOOO...ende im Gelende.

Hab meinen Dispo nochmal kräftig gemärgelt.

Wird jetzt ne Vespatronic.

Bin erst wieder seit ein paar Monaten im Vespabusiness und merke, das ich noch mehr am süchteln bin als damals mit 16.

Jeden aben kommt mir eine neue schnapsidee...a la schneller höher breiter...:wacko:

Das macht viel zu viel spaß.

Dann hab ich schonmal die Zündung abgehakt.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Macht das etwas aus wenn ich den Auslassstutzen im 1,5cm kürze? Sonst bekomme ich die Schraube nicht durch die Schwinge. Ist ein Sip Road 2.0
    • Hallo, soweit ich das Richtig verstanden habe gibt es 3 Auslassformen.   Trapez (Gute Leistung bei überschaubarem Vergleich) Oval ( wenig verschleiß, dafür aber auch wenig Leistung) Eckig (Maximaler Verschleiß und maximale Leistung)   Nun habe ich ein 3 Teiler mit eher eckigen Hauptauslass, trotzdem aber eher runden Oberkante. Der Zylinder soll schon bisschen halten deswegen hätte ich an der Form vom Hauptauslass nichts verändert. Nun aber die frage, wenn ich jetzt den Auslass hochziehe, ziehe ich nur den Hauptauslass hoch oder die Nebenauslässe auch? Wie breit kann ich gehen mit den Nebenauslässen ohne das es Leistung kostet. Ist es bei Abgasen das gleiche wie mit frischgas (also Benzin Luftgemisch) das man eine eher raue Oberfläche will weil es Strömungsgeschwindigkeit begünstigt? Ich habe zwar davor schon Auslässe gefräst, jedoch aber nur 1 Teiler und ich habe auch nie wirklich 100% hinterfragt wie dass alles funktioniert und auf was ich da achten muss. Nun ist es bei 3 Teilern nicht ganz so einfach und ich möchte auch wissen was ich da tuhe. Steuerzeiten messen kann ich und das Thema verstehe ich auch. Bevor hier jemand schreibt ich soll erstmal das lernen. Ich bitte euch einfach meine fragen zu beantworten und nicht zu hinterfragen ob das bei meinem Zylinder sinn macht. Nur für die dies Interessiert ich habe nen Vmc 144 et7 mit Wössner Kolben. Wenn jemand gute Bilder hat wäre es schön wenn er sie hier Teilen könnte. LG Alex  
    • Problem hat sich gelöst! Den BGM Deckel gibt es in 2 verschiedenen Varianten mit unterschiedlichen Höhen. Werde die Artikelnummern noch mal hier Posten.  
    • Ich weiß es nicht ob er schonmal offen war. Auf jeden Fall dubios.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung