Steckauslass für Clubman

[egi]

Nachdem ich bei der Montage meines Ancilotti Clubman´s an meiner Jet200 (GG-Zylinder) fast durchgedreht bin, überlege ich den Krümmer des Clubmans auf Steckauslass umzubauen.

Der Auspuff muss eh noch einmal runter, da der Konus an der Schraube der Zylinderhaube anliegt und das Auspuffrohr die Getriebeölkontroll-Schraube touchiert, bzw. verdeckt

Ich hab die Suchfunktion schon befragt, aber entweder fehlten mir die richtigen Suchworte, oder es wurde warum auch immer, noch nicht gemacht.

Wie seht ihr das? Hat schon jemand Erfahrungen diesbezüglich gesammelt?

Gruß Thorsten

[Stampede]

Den gibt´s doch schon mit Steckkrümmer, auch wenn dieser in der Mitte des Krümmers geteilt ist und nicht direkt am Auslauss wie die Reso-Anlagen.

[hightower666]

Den gibt´s doch schon mit Steckkrümmer, auch wenn dieser in der Mitte des Krümmers geteilt ist und nicht direkt am Auslauss wie die Reso-Anlagen.

klick

[b34]

Ich werde das auch demnächst machen

Fox Racing bietet schweissstutzen an mit denen man dann jl flansche verwenden könnte

[egi]

klick

Der Steckauslasskrümmer bein Jockey sieht schon mal klasse aus, lässt der sich gut montieren?

Wie verhält sich die Krümmerlänge gegenüber dem original Krümmer?

Fragen über Fragen.

[clash1]

Der Steckauslasskrümmer bein Jockey sieht schon mal klasse aus, lässt der sich gut montieren?

Wie verhält sich die Krümmerlänge gegenüber dem original Krümmer?

Fragen über Fragen.

der neue krümmer passt problemlos in die älteren anlagen. die neuen ancilottis verdecken übrigens auch die kontrollschraube nicht.

[Pferschy]

Im Auspufftest den der Hr Worbel damals gemacht hat, war der Clubman der dort verwendet wurde, den Bildern nach zu urteilen, auf Steckkrümmer umgebaut.

Wenn du das wirklich machen willst, wirst du allerding auch nicht herumkommen den Krümmer massiv zu verändern da ja der Krümmerquerschnitt am Flansch wo du idealerweise den Stuzen raufschweißen solltest noch oval ist, und die vorder Halterung am Topf gegen was JL ähnliches zu tauschen

da die possition der Krümmers nicht mehr passen wird.

Ich hab voriges Jahr einen PM25 auf Steckkrümmer ala JL umgebaut. Das funktioniert. Mit einem 28er wäre es vermutlich einfacher gewesen.

Der Winkel nach dem Stuzen in den Krümmer ist bei mir an die 90°, was Strömungstechnisch nicht ideal ist aber so gemacht wurde weil auf die maximale bodenfreiheit am krümmer geachtet wurde.

Ach ja, ich hab vorletztes Wochenende den tausch der Auspuffdichtung an einem Mugello Zylinder samt Casa Clubmann ohne Zylinderhaubendemontage (auch nicht lockern) durchgeführt.

An Angie sollte es durch den veränderten Winkel des Krümers (steht ja in Fahrtrichtung gesehen auch leicht nach vorne und nicht nur nach rechts)

einfacher durchführbar sein. Kann aber auch durch die tiefer leigende Dichtfläche des Mugello vereinfacht worden sein.

[gravedigger]

ich verbaue am (oanser) krümmer immer inbusschrauben, dann ist das leicht zu montieren.

Bearbeitet 24. August 2011 von gravedigger

[Lambrookee]

OT- hatte hier jemand schonmal einen Ancilotti Flansch, der ab Werk plan war?

[gravedigger]

OT- hatte hier jemand schonmal einen Ancilotti Flansch, der ab Werk plan war?

ne, aber eine feile ist immer am start.

PS:

hatte auch noch keinen jl flansch der plan war.

[clash1]

OT- hatte hier jemand schonmal einen Ancilotti Flansch, der ab Werk plan war?

bisher 8x nein...

[Stampede]

Wenn du das wirklich machen willst, wirst du allerding auch nicht herumkommen den Krümmer massiv zu verändern da ja der Krümmerquerschnitt am Flansch wo du idealerweise den Stuzen raufschweißen solltest noch oval ist, und die vorder Halterung am Topf gegen was JL ähnliches zu tauschen

da die possition der Krümmers nicht mehr passen wird.

Alternativ kann man sich ja auch einen TS1-Krümmer bestellen, der ist von Haus aus schon rund.

[egi]

Ich werde nachher mal den Ancilotti-Steckkrümmer beim Jockey ordern. Dieser dürfte die Montage um einiges erleichtern,

da der Auspuff ja sowieso seitlich auf die Stehbolzen am Gehäuse raufgeschoben bzw. heruntergezogen werden muß.

Ich werde auf jeden Fall Bericht erstatten.

[Lord Sinclair]

Hm, hab noch den verbogenen Krümmer rumliegen, und Auslassstutzen kann man ja bestellen. Dann noch den kaputten Imola auf das rumliegende Li-Gehäuse wuchten und los gehts mitm anpassen. Evtl was fürn Winter.

[Lambrookee]

Ich werde nachher mal den Ancilotti-Steckkrümmer beim Jockey ordern. Dieser dürfte die Montage um einiges erleichtern,

da der Auspuff ja sowieso seitlich auf die Stehbolzen am Gehäuse raufgeschoben bzw. heruntergezogen werden muß.

Ich werde auf jeden Fall Bericht erstatten.

Dann guck Dir das Prinzip bzw. die Steckrichtung nochmal in Ruhe an. Ich hab ja auch Wunder was erwartet und dann ganz schön sparsam geguckt, als der erwünschte Effekt des einfachen Runterziehens ausgeblieben ist. Hat mich ja ganz schön runtergayzogen.

[egi]

Dann guck Dir das Prinzip bzw. die Steckrichtung nochmal in Ruhe an. Ich hab ja auch Wunder was erwartet und dann ganz schön sparsam geguckt, als der erwünschte Effekt des einfachen Runterziehens ausgeblieben ist. Hat mich ja ganz schön runtergayzogen.

....hab schon bestellt. Schade, nun hast du mir das dumme Gesicht bei der Montage vermasselt

[T5Rainer]

Ich hab ja auch Wunder was erwartet und dann ganz schön sparsam geguckt, als der erwünschte Effekt des einfachen Runterziehens ausgeblieben ist.

Da hast Du dann aber eine "falsche" Erwartungshaltung gehabt.

Sinn des geteilten Krümmers war ja nicht die Erleichterung der Montage / Demontage, sondern vielmehr, einen spannungsfreien und vibrationskompensierenden Sitz der Anlage zu ermöglichen und somit die reihenweise Brüche zu minimieren. Dem Ziel ist man(n) m.E. mit dem geteilten Krümmer schon deutlich entgegen gekommen.