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DBM-Roller vorne tieferlegen...

pennah
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pennah gay-sf godfather

pennah

Geschrieben
Geschrieben

Hallo,

ich würde meine V50 gerne vorne tieferlegen, also erheblich. Verspreche mir dadurch erheblich bessere Starteigenschaften (ja-haaaaa...Peine 2007 möchte ich nicht wiederholen, genau :wacko:).

Wie ist das am Besten zu realisieren? Im Moment ist der Stoßdämpfer etwas nach oben versetzt mittels Distanzstücken und längeren Schrauben, also die obere Befestigung an der Gabel meine ich. Auch unten im Link zu sehen in meiner Signatur.

Habe schon vor längerer Zeit mal dran gedacht mir eine 9"-Geschichte für vorne zu besorgen, aber das reicht mir nicht. Wie weit kann man die Gabel unten kürzen um noch einen einigermaßen guten Geradeauslauf zu haben(Stichwort Nachlauf...)? Sollte man im extremen Fall auch die Lenksäule zwischen den Lagerschalen kürzen, was ja auch ein kürzen des Beinschilds zufolge hätte...

,..pennah!

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lazying
lazying

@amazombie ich kann das nur von der Theorieseite erfassen, Erfahrung am Gerät hab ich da keine. Und da "bringt" es nur was den Schwerpunkt nach vorne zu bringen(zB der joll'sche Ansatz mit dem Lenker)

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jolle gay-sf-lord

jolle

Geschrieben
Geschrieben

ich hab bei mir ne normale 50er Gabel drin. Da kannst die Gabel kürzen und die Stoßdämpferaufnahme weiter oben anschweißen. Je nach Reifen und Federweg kannst da mehr als 3,5cm runter kommen.

Ansonsten finde ich einen tiefen Lenker viel wichtiger als ne tiefe Gabel.

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pennah gay-sf godfather

pennah

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Dann darfste aber keine DBM mehr fahren ;)

pro sports klasse, oder?

Ok, nee, in der SF Sport wollte ich schon weiter mitfahren. Also nur Gabel unten...

beides rockt.

vorne tief, hinten hoch :wacko:

Stimmt! :laugh:

ich hab bei mir ne normale 50er Gabel drin. Da kannst die Gabel kürzen und die Stoßdämpferaufnahme weiter oben anschweißen. Je nach Reifen und Federweg kannst da mehr als 3,5cm runter kommen.

Ansonsten finde ich einen tiefen Lenker viel wichtiger als ne tiefe Gabel.

Hm, den Vespa Lenker wollte ich schon beibehalten...aber danke für den Tip mit der Gabel selbst.

da falc fährt vorne 9" felge

Ok, vielleicht sollte ich das kombinieren.

,..pennah!

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pennah gay-sf godfather

pennah

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Dann werde ich übern Winter wohl ma nen grossen Umbau vornehmen. PK-Gabel mit Grimeca in die Alltagsfuffi und die Fuffi-Gabel in den Falc-Renner :wacko: dann brauch ich nur noch den Kram für den 9" Umbau und die Gabel noch kürzen um das was geht...

Ja und hinten höher halt auch noch.

,..pennah!

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heizer Internetrollerfahrer

heizer

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Das mit dem 9" Rad wäre mit nicht so ganz geheuer.

Für was für ne Geschwindigkeit sind die Reifen denn zugelassen?

Ich geh mal davon aus, dass es da keine gibt, die für 150km/h zugelassen sind :wacko:

mut kann man nicht kaufen :laugh:

(von wem ist der spruch? undi? weellee?)

vorne geht das schon, die reifen sind glaub für 100kmh zugelassen, aber eben vorne hast ja lange nicht das gewicht auf dem reifen.

Bearbeitet von heizer
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Udo gay-sf-lord

Udo

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Gabel kürzen, Stoßdämpfer kürzen und den Anschlag oben versetzen für den Dämpfer, dann kommst da mit ner 9 Zoll Felge so 8 cm gut runter. Stoßdämpfer dann noch auf Block vorm Rennen mit nem Zug spannen halt. Hinten dann eine PX verlängerung und du hast ne schöne Keilform.

Aber am meisten bringt wirklich ein anderer Lenker, Gewichtsverteilung ist dann weiter vorne, es startern ist leichter und du bist windschnittiger. (oder nen Jockey mit 1, 5m und 50 kg holen)

Als Vorbild schau dir mal Gerhards Roller an, da sieht man des schön, Gewicht weit vorne, Knie im Rahmen, schön geduckt. ISt eigentlich die Idealform.

Dafür schaut des ganze halt dann aus wie ein Kackeimer auf Rädern den man amputiert hat. Aber solange das Regelwerk der DBM so bleibt, und du ernsthafte ambitionen hast da vorne mitzufahrn kommst du da leider nicht drum rum. Ansonsten bräuchtest du mind. 5-10 PS mehr als die anderen mit den Modifikationen.

Ich fuhr die letzten sechs Rennen mit ner normalen Gabel ect. bin dafür Leistungstechnisch nicht ganz so hinten drann und kann des etwas ausgleichen, aber die einscheidenden zehntel Sekunden holst du über die Sitzposition und durchs Starten.

Wenn du dann am vorabend noch den Alkohol wegläßt, vernünftig in nem Hotel ausschläfst, die Karre gut geht an dem Tag, nichts verreckt und du noch etwas Glück hast, fährst auf alle Fälle vorne mit.

Wissen würde ich alles, aber da ich zwar gerne Rennen fahr, davor aber noch lieber feier, ein zwei Bier trinke, dann spät ins Bett wanke, am nächsten Tag nen Brummschädel hab, nüchtern auf den Bock steige und nicht auf einen Kackeimer, such ich halt immer lieber noch jedes Jahr nach Leistung. :wacko:

Bearbeitet von Udo
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dermetzler tycoon

dermetzler

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Stoßdämpfer dann noch auf Block vorm Rennen mit nem Zug spannen halt.

Laut Reglement sind zwei intakte Stossdaempfer vorgeschrieben...

ob es noch als intakt gilt, wenn der Daempfer auf Block gespannt wurde, wage ich mal zu bezweifeln :wacko:

Bearbeitet von dermetzler
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Udo gay-sf-lord

Udo

Geschrieben
Geschrieben

Da in Regensburg einiges startete, das nicht den Regel entsprach, wirds an einem zusammengezurrten Stoßdämpfer wohl nicht scheitern...

Denke in dem kleinem Kreis von QM Fahrern kann man des auch zur Not untereinander Regeln wenn irgendwas nicht ganz Regelkonform ist, lieber hat man dafür mehr Fahrer am Start und kann öfters fahren. Wobei mir nichts Regelwiedriges aufgefallen ist, haber aber auch nicht besonders gesucht und die DBM Regeln nie so genau durchgelesen.

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loslowrider tycoon

loslowrider

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

was denn?

Hast du mal Vergleichszeiten gemessen zwischen einem normalen Chassis und deinen Racern? Würde mich echt interessieren ob es da verwertbare Zeiten gibt bzw. ob du das teilen möchtest.

Zum Thema nicht gekürzte Gabeln fällt mir immer der Udo ein, war glaube ich 2010 in Stockach auf der rechten Bahn. Da ist so eine Welle und er hat im dritten Gang einen so wilden Wheelie gemacht, welchen ich nicht im 2. Gang möchte.

Ist aber wahrscheinlich auch immer eine Frage wie der Motor in Reso geht, denke z.B. die Kurve vom Gerhard vermittelt ganz gut warum er das gut unter Kontrolle hat auch wenn da die Chassis-Modifikationen bestimmt nicht schaden. Kurve vom Udo hingegen ist aus meiner Sicht eine Wheelie Garantie.

Bearbeitet von loslowrider
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vespetta gay-sf godfather

vespetta

Geschrieben
Geschrieben

aber da ich zwar gerne Rennen fahr, davor aber noch lieber feier, ein zwei Bier trinke, dann spät ins Bett wanke, am nächsten Tag nen Brummschädel hab, nüchtern auf den Bock steige und nicht auf einen Kackeimer, such ich halt immer lieber noch jedes Jahr nach Leistung. :wacko:

:wacko::laugh::wacko:

meine worte

:wacko:

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