DBM-Roller vorne tieferlegen...

[pennah]

Hallo,

ich würde meine V50 gerne vorne tieferlegen, also erheblich. Verspreche mir dadurch erheblich bessere Starteigenschaften (ja-haaaaa...Peine 2007 möchte ich nicht wiederholen, genau ).

Wie ist das am Besten zu realisieren? Im Moment ist der Stoßdämpfer etwas nach oben versetzt mittels Distanzstücken und längeren Schrauben, also die obere Befestigung an der Gabel meine ich. Auch unten im Link zu sehen in meiner Signatur.

Habe schon vor längerer Zeit mal dran gedacht mir eine 9"-Geschichte für vorne zu besorgen, aber das reicht mir nicht. Wie weit kann man die Gabel unten kürzen um noch einen einigermaßen guten Geradeauslauf zu haben(Stichwort Nachlauf...)? Sollte man im extremen Fall auch die Lenksäule zwischen den Lagerschalen kürzen, was ja auch ein kürzen des Beinschilds zufolge hätte...

,..pennah!

[Tim Ey]

  Am 24.8.2011 um 10:26 schrieb pennah:

Sollte man im extremen Fall auch die Lenksäule zwischen den Lagerschalen kürzen, was ja auch ein kürzen des Beinschilds zufolge hätte...

,..pennah!

Dann darfste aber keine DBM mehr fahren ;)

[heizer]

  Am 24.8.2011 um 10:35 schrieb Tim Ey:

Dann darfste aber keine DBM mehr fahren ;)

pro sports klasse, oder?

[Motorhead]

arsch höher sollt doch ähnliches erzielen...

Bearbeitet 24. August 2011 von Motorhead

[heizer]

  Am 24.8.2011 um 10:39 schrieb Motorhead:

arsch höher sollt doch ähnliches erzielen...

beides rockt.

vorne tief, hinten hoch

[jolle]

ich hab bei mir ne normale 50er Gabel drin. Da kannst die Gabel kürzen und die Stoßdämpferaufnahme weiter oben anschweißen. Je nach Reifen und Federweg kannst da mehr als 3,5cm runter kommen.

Ansonsten finde ich einen tiefen Lenker viel wichtiger als ne tiefe Gabel.

[undis racing team]

da falc fährt vorne 9" felge

[pennah]

  Am 24.8.2011 um 10:35 schrieb Tim Ey:

Dann darfste aber keine DBM mehr fahren ;)

  Am 24.8.2011 um 10:38 schrieb heizer:

pro sports klasse, oder?

Ok, nee, in der SF Sport wollte ich schon weiter mitfahren. Also nur Gabel unten...

  Am 24.8.2011 um 10:40 schrieb heizer:

beides rockt.

vorne tief, hinten hoch

Stimmt!

  Am 24.8.2011 um 10:44 schrieb jolle:

ich hab bei mir ne normale 50er Gabel drin. Da kannst die Gabel kürzen und die Stoßdämpferaufnahme weiter oben anschweißen. Je nach Reifen und Federweg kannst da mehr als 3,5cm runter kommen.

Ansonsten finde ich einen tiefen Lenker viel wichtiger als ne tiefe Gabel.

Hm, den Vespa Lenker wollte ich schon beibehalten...aber danke für den Tip mit der Gabel selbst.

  Am 24.8.2011 um 10:48 schrieb Undi:

da falc fährt vorne 9" felge

Ok, vielleicht sollte ich das kombinieren.

,..pennah!

[heizer]

vorne tieferlegen plus 9" sollte einiges bringen.

dann hinten noch höher legen

sieht dann bestimmt lustig aus, bilder von der seite dann bitte posten.

[vespetta]

  Am 24.8.2011 um 10:48 schrieb Undi:

da falc fährt vorne 9" felge

ich auch

Bearbeitet 24. August 2011 von vespetta

[pennah]

Dann werde ich übern Winter wohl ma nen grossen Umbau vornehmen. PK-Gabel mit Grimeca in die Alltagsfuffi und die Fuffi-Gabel in den Falc-Renner dann brauch ich nur noch den Kram für den 9" Umbau und die Gabel noch kürzen um das was geht...

Ja und hinten höher halt auch noch.

,..pennah!

[heizer]

  Am 24.8.2011 um 10:58 schrieb vespetta:

ich auch

und das lässt sich echt gut starten

[jolle]

Das mit dem 9" Rad wäre mit nicht so ganz geheuer.

Für was für ne Geschwindigkeit sind die Reifen denn zugelassen?

Ich geh mal davon aus, dass es da keine gibt, die für 150km/h zugelassen sind

[heizer]

  Am 24.8.2011 um 11:10 schrieb jolle:

Das mit dem 9" Rad wäre mit nicht so ganz geheuer.

Für was für ne Geschwindigkeit sind die Reifen denn zugelassen?

Ich geh mal davon aus, dass es da keine gibt, die für 150km/h zugelassen sind

mut kann man nicht kaufen

(von wem ist der spruch? undi? weellee?)

vorne geht das schon, die reifen sind glaub für 100kmh zugelassen, aber eben vorne hast ja lange nicht das gewicht auf dem reifen.

Bearbeitet 24. August 2011 von heizer

[undis racing team]

Der Meister selber!

Bearbeitet 24. August 2011 von Undi

[undis racing team]

  Am 24.8.2011 um 11:13 schrieb heizer:

mut kann man nicht kaufen

ist von mir!

[undis racing team]

http://www.youtube.com/watch?v=3X8Wt2Rafsw

Bearbeitet 24. August 2011 von Undi

[Udo]

Gabel kürzen, Stoßdämpfer kürzen und den Anschlag oben versetzen für den Dämpfer, dann kommst da mit ner 9 Zoll Felge so 8 cm gut runter. Stoßdämpfer dann noch auf Block vorm Rennen mit nem Zug spannen halt. Hinten dann eine PX verlängerung und du hast ne schöne Keilform.

Aber am meisten bringt wirklich ein anderer Lenker, Gewichtsverteilung ist dann weiter vorne, es startern ist leichter und du bist windschnittiger. (oder nen Jockey mit 1, 5m und 50 kg holen)

Als Vorbild schau dir mal Gerhards Roller an, da sieht man des schön, Gewicht weit vorne, Knie im Rahmen, schön geduckt. ISt eigentlich die Idealform.

Dafür schaut des ganze halt dann aus wie ein Kackeimer auf Rädern den man amputiert hat. Aber solange das Regelwerk der DBM so bleibt, und du ernsthafte ambitionen hast da vorne mitzufahrn kommst du da leider nicht drum rum. Ansonsten bräuchtest du mind. 5-10 PS mehr als die anderen mit den Modifikationen.

Ich fuhr die letzten sechs Rennen mit ner normalen Gabel ect. bin dafür Leistungstechnisch nicht ganz so hinten drann und kann des etwas ausgleichen, aber die einscheidenden zehntel Sekunden holst du über die Sitzposition und durchs Starten.

Wenn du dann am vorabend noch den Alkohol wegläßt, vernünftig in nem Hotel ausschläfst, die Karre gut geht an dem Tag, nichts verreckt und du noch etwas Glück hast, fährst auf alle Fälle vorne mit.

Wissen würde ich alles, aber da ich zwar gerne Rennen fahr, davor aber noch lieber feier, ein zwei Bier trinke, dann spät ins Bett wanke, am nächsten Tag nen Brummschädel hab, nüchtern auf den Bock steige und nicht auf einen Kackeimer, such ich halt immer lieber noch jedes Jahr nach Leistung.

Bearbeitet 24. August 2011 von Udo

[phlipsie]

  Am 24.8.2011 um 10:40 schrieb heizer:

beides rockt.

vorne tief, hinten hoch

ha ha, hört sich an wie vokuhila

also ganz der schicke sport styler durch und durch, ha ha...

[dermetzler]

  Am 24.8.2011 um 12:29 schrieb Udo:

Stoßdämpfer dann noch auf Block vorm Rennen mit nem Zug spannen halt.

Laut Reglement sind zwei intakte Stossdaempfer vorgeschrieben...

ob es noch als intakt gilt, wenn der Daempfer auf Block gespannt wurde, wage ich mal zu bezweifeln

Bearbeitet 24. August 2011 von dermetzler

[Brosi]

  Am 24.8.2011 um 13:04 schrieb phlipsie:

ha ha, hört sich an wie vokuhila

also ganz der schicke sport styler durch und durch, ha ha...

Eigentlich eher wie ne Hikuvola...

[phlipsie]

recht hast du

[freibier]

Da in Regensburg einiges startete, das nicht den Regel entsprach, wirds an einem zusammengezurrten Stoßdämpfer wohl nicht scheitern...

[Udo]

  Am 24.8.2011 um 18:32 schrieb freibier:

Da in Regensburg einiges startete, das nicht den Regel entsprach, wirds an einem zusammengezurrten Stoßdämpfer wohl nicht scheitern...

Denke in dem kleinem Kreis von QM Fahrern kann man des auch zur Not untereinander Regeln wenn irgendwas nicht ganz Regelkonform ist, lieber hat man dafür mehr Fahrer am Start und kann öfters fahren. Wobei mir nichts Regelwiedriges aufgefallen ist, haber aber auch nicht besonders gesucht und die DBM Regeln nie so genau durchgelesen.

[gertax]

  Am 24.8.2011 um 18:32 schrieb freibier:

Da in Regensburg einiges startete, das nicht den Regel entsprach, wirds an einem zusammengezurrten Stoßdämpfer wohl nicht scheitern...

was denn?

[loslowrider]

  Am 24.8.2011 um 20:49 schrieb Gerhard:

was denn?

Hast du mal Vergleichszeiten gemessen zwischen einem normalen Chassis und deinen Racern? Würde mich echt interessieren ob es da verwertbare Zeiten gibt bzw. ob du das teilen möchtest.

Zum Thema nicht gekürzte Gabeln fällt mir immer der Udo ein, war glaube ich 2010 in Stockach auf der rechten Bahn. Da ist so eine Welle und er hat im dritten Gang einen so wilden Wheelie gemacht, welchen ich nicht im 2. Gang möchte.

Ist aber wahrscheinlich auch immer eine Frage wie der Motor in Reso geht, denke z.B. die Kurve vom Gerhard vermittelt ganz gut warum er das gut unter Kontrolle hat auch wenn da die Chassis-Modifikationen bestimmt nicht schaden. Kurve vom Udo hingegen ist aus meiner Sicht eine Wheelie Garantie.

Bearbeitet 24. August 2011 von loslowrider

[vespetta]

  Am 24.8.2011 um 12:29 schrieb Udo:

aber da ich zwar gerne Rennen fahr, davor aber noch lieber feier, ein zwei Bier trinke, dann spät ins Bett wanke, am nächsten Tag nen Brummschädel hab, nüchtern auf den Bock steige und nicht auf einen Kackeimer, such ich halt immer lieber noch jedes Jahr nach Leistung.

meine worte

[typ17]

hab da ein bild auf et3.it gefunden!

hoffe das geht in ordnung wenn ich es hier zeige!

was ist das fürn vorderreifen?

10zoll ja!

mfg stefan

[Patricks]

  Am 25.8.2011 um 05:55 schrieb typ17:

hab da ein bild auf et3.it gefunden!

hoffe das geht in ordnung wenn ich es hier zeige!

was ist das fürn vorderreifen?

10zoll ja!

mfg stefan

Da wurde auch die Gabel gekürzt

[rasputin]

was soll das vorne-tieferlegen bringen?

r