Cosa 200 Vergasertausch

[migges]

Hallo zusammen,

ich bin das Thema "Ruckeln" und "Ausgehen wenn warm" bei meiner Vespa Cosa 200 leid. Alle Tips und Hints haben nix gebracht (auch die im ultimativen Cosa Topic nicht)

Jetzt möcht ich nen anderen Vergaser einbauen (mit Benzinhahn und Choke manuell) und weiß nicht, was da passen könnte:

Hersteller

Modell

Bedüsung

Vergaserwanne

Danke im Voraus

Gruß

Migges

PS: hab noch folgenden Text mal ergänzend im Netz gefunden:

Vespa Cosa 200 Spritprobleme bei halbvollem Tank

: das hatte ich auch schon mal, hab mir nen Wolf gesucht. Es war die gesteckte Hauptdüse im Mischrohr, wo die Steckung schwach geworden war. Darauf hatte sich die Düse gelockert (rausgewandert) und unten am Vergaserboden "festgesaugt". Abhilfe: Düsenstock rausschrauben, Hauptdüse rausziehen, gaaanz vorsichtig die Haltenasen der HD aufbiegen sodaß diese wieder hält.

[Hollaender]

Benzinschlauch möglicherweise einfach zu lang?

[Schrottpresse]

  Am 25.8.2011 um 15:54 schrieb Hollaender:

Benzinschlauch möglicherweise einfach zu lang?

Zwei Idioten (wie ich einer bin), ein Gedanke :wacko:

Passt zum Vollgasruckeln bei halbleerem Tank, aber absolut nicht zum "Ausgehen wenn warm"

Sorry!

[Shlomo]

Verstehe die Problematik noch nicht ganz. Hast Du den Elektrochoke und -benzinhahn schon überprüft / getauscht? Beide Teile gehen gelegentlich kaputt. Beide kann man aber wunderbar in Ihrer Funktion überprüfen, bzw. überbrücken:

Choke: ist im kalten Zustand geöffnet, in warmen Zustand muss er schließen. Ob er das tut, kannst Du sehen, wenn Du Vergaserwannendeckel und luftfilter abnimmst. Gleich wo der Elektrochoke angeschraubt ist, kannst Du eine kleine senkrechte Öffnung im Guss des Vergasers sehen, wo Du auf den messingfarbenen Chokeschieber durchschauen kannst. Kalt siehst Du nur eine Öffnung und eine kleine Spitze in der Mitte, in warmen Zustand (nach ein paar Min Fahrt) muss der zugehen, dh. der Schieber verschließt die Öffnung. Wenn er das nicht tut - kaputt. Wenn Du nicht dasgleiche wieder einbauen willst, kannst Du einen Umrüst-Seilzugchoke aus dem Automatik-Zubehör nehmen.

Benzinhahn: Den kannst Du einfach überbrücken, indem Du die M8er Sechskant-Schraube öffnest, die hinten senkrecht aus dem Vergaserwannendeckel rausschaut. Dann fließt der Sprit einfach permanent. Wenn das keinen Unterschied macht, liegts auch nicht am Hahn.

Ansonsten kommen dann die ganzen anderen nicht-Cosa-spezifischen Punkte wie zu langer Benzinschlauch etc. ins Spiel...

Bearbeitet 25. August 2011 von Shlomo

[kmetti]

Hallo Migges,

"Darauf hatte sich die Düse gelockert (rausgewandert) und unten am Vergaserboden "festgesaugt"."

Das ist richtig nett zu lesen, dass die Düse offensichtlich richtig penetrant einfach ihre Arbeit tun will. Nach unten an den Vergaserboden, da gehört sie schließlich hin.

Was du zu deinen Problemen probiert hast schreibst du leider nicht. Mögliche Aktionen wären:

- Benzinschlauch so kurz wie möglich

- Spritkanal aufbohren

- richtige HD-Größe einbauen

zum Ausgehen würde ich auf einen defekten Choke tippen.

Gruß, Klaus

[gonzo]

  Am 25.8.2011 um 20:02 schrieb kmetti:

zum Ausgehen würde ich auf einen defekten Choke tippen.

Gruß, Klaus

Das kann sogar "nur" an der Zündung liegen, bei meiner Cosa war ein Magnet locker, wenns warm wurde fräste das Teil lustig am Pick Up lang und Schicht war. Ne Stunde gewartet und siehe da, es lief wieder.

Ansonsten steht es dir natürlich frei einfach einen 24er SI von einer PX zu montieren, der passt immerhin rein und wenn die Ölpumpe noch angeschlossen ist findet sich da auch ein passendes Modell.

Für den Coke muss man sich dann was einfallen lassen, als Benzinhahn wäre die einfachste Lösung wohl sowas. Da muss dann zwar schon mal die Seitenbacke geöffnet werden, wenn die Kiste dann aber gescheit läuft ist das eine eher kleine Einschränkung.

-

[migges]

Hallo Leutz,

danke für die Infos.

folgendes überprüfte ich schon im Vorfeld:

Entlüftung Tank

Länge + Verlegung Benzinschlauch

Elektr. Benzinhahn ok

Choke ok

mit Benzinhahnschraube offen läuft sie

Neu ist jetzt:

- Spritkanal aufbohren => warum - vor Jahren lief die ja schön. Problem existiert erst seit letztem Sommer

- richtige HD-Größe einbauen (originale ist noch drin - 96er?)

und

- Das kann sogar "nur" an der Zündung liegen

@gonzo: 24er SI von einer PX => welche Bedüsung müsste der mitbringen?

Danke und Grüße

migges

[T5Pien]

der chokeumbau auf manuell macht auf jdenfall sinn. mein guter kumpel uilb hat das vor ein paar tagen mit seiner cosa-rosta gemacht: ergebnis: 1 liter geringerer verbrauch ( bei vielen kurzstreckenfahrten muss man aber dabei sagen )

[gonzo]

  Am 26.8.2011 um 07:08 schrieb migges:

@gonzo: 24er SI von einer PX => welche Bedüsung müsste der mitbringen?

Danke und Grüße

migges

Keine Ahnung, die standard Bedüsung sollte nicht so weit daneben liegen (ohne den Plattenluftfilter)

-

[migges]

  Am 26.8.2011 um 07:26 schrieb T5Pien:

der chokeumbau auf manuell macht auf jdenfall sinn. mein guter kumpel uilb hat das vor ein paar tagen mit seiner cosa-rosta gemacht: ergebnis: 1 liter geringerer verbrauch ( bei vielen kurzstreckenfahrten muss man aber dabei sagen )

mit Vergaser aus einer PX? Bin für alle Infos dbzgl dankbar

Gruß

migges

[T5Pien]

  Am 26.8.2011 um 11:20 schrieb migges:

mit Vergaser aus einer PX? Bin für alle Infos dbzgl dankbar

Gruß

migges

nein - der orig. cosavergaser. war auch nicht irgendein fertigteil ( gibts wohl zu kaufen ) sondern selbstgebastelt - ich mach die tage mal fotos