Optimaler, zügiger 210er-Motor

[red-polo]

meine momentan noch offene Fragen:

- LH-Schali: Aus einer normalen LHW oder aus Vollwangen-LHW? Was macht mehr Sinn?

- Aufschweißen für die ÜS, oder geht es auch so ohne größere Schwierigkeiten? Is da genug Fleisch?

[polinist]

meine momentan noch offene Fragen:

- LH-Schali: Aus einer normalen LHW oder aus Vollwangen-LHW? Was macht mehr Sinn?

- Aufschweißen für die ÜS, oder geht es auch so ohne größere Schwierigkeiten? Is da genug Fleisch?

- aus einer normalen LHW

- "viel bringt nicht viel" - wozu soll das Schweißen gut sein?

Andre Prager -> viel Leistung ungeschweißt

Stefan Wahl -> detto ungeschweißt

DIE POWER LIEGT IN DER FEINABSTIMMUNG UND NICHT IN MEGAQUERSCHNITTEN! Ich optimiere grad mein O-Tuning und da sieht man, was die Detailarbeit bringt. Kostet kaum Kohle jedoch Zeit!

Bearbeitet 4. Juli 2003 von polinist

[HerrDerKolbenringe]

wenn du MRB/MIB fährst is die sache eigentlich klar ... ne normale LHW zur schami flexen! da kriegste mehr querschnitt hin! wenn der einlass mittig is (kein MRB etc) ... dann kann man über angespitzte VWW nachdenken!

[red-polo]

ne, will ja auch keine Monsterkanäle oder -einlässe machen, nur eben ne schöne strömungsgünstige Form für die Gase. Daher die Frage - ist mir ja umso lieber wenn alles ohne Schweißen geht

[Johannes]

Schweißen ist bei einem nicht abgedrehten Malossi absolut überflüsssig. Kannst ihn auch so groß genug fräsen, den alten Kanal kannst mit Kaltmetall dichtmachen, das tuts und rausfallen kanns auch nicht.

Welle sag ich mal bis 25Nm kann man bedenkenlos zur normalen LH greifen, wenn da mehr anliegt wirds schon kritisch mitm Limastumpf (schon mehrmals abgerissen).

Für die Vollwange benötigst du nen mittigen Einlass, sonst bedeutet sie eher einen Leistungsrückschritt. Abgesehen davon wäre das Wuchten sehr sehr aufwendig wenn man sie Schami-like flext.

Megaquerschnitte bringens erst wenn ALLES auf Spitzenleistung ausgelegt ist (und dann muss noch die Form stimmen, sprich bei 9 gehts schief, einmal klappts... )

1mm Fußdichtung find ich für nen Daily-Driver optimal, macht Spaß zu fahren und ist noch ohne Ganganschlußprobleme, vor allem bei den anderen genannten Komponenten. KoDi is einfach zu drehzahlscheu (langweilig)...

Und Auslaß nach unten würd ich schon machen, falls dann doch mal KoDi gefahren wird steht der Kolben halt nen mm in den Auslass, erachte ich als nicht so schlimm wenns nicht um jedes letzte PS geht (und dafür ist der Motor ja nicht geplant, davon abgesehen dass er mit der FuDi garantiert viel mehr Spaß macht...). Bei so einem Motor würde ich eben versuchen die Auslassfläche max. zu vergrößern OHNE die Kolbenringe zu gefährden und OHNE die Steuerzeit anzuheben (das macht die FuDi schon wunderbar...).

Bearbeitet 4. Juli 2003 von Johannes

[HerrDerKolbenringe]

mein 200er is mit 0.8er fudi und 0,7er kodi geplant ... ma sehn wie das wird! aber der wird ja frühestens übern winter gebaut!