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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

so wie du das verbaut hast gibts bestimmt keine probleme - und sieht auch sauber aus. bezgl. deiner motorbeschichtung müssen wir nochmal reden - die gefällt mir.

ich hab letztes jahr um 6000 km so abgespult - ohne gummi zu den cdi steckern, ab und zu bei regen und logischerweise cutdown - sprich das ding lag frei

ansonsten ein größes kästchen noch um die cdi bauen - gibts für 3-4 euros im elektrozubehör

Geschrieben (bearbeitet)

so wie du das verbaut hast gibts bestimmt keine probleme - und sieht auch sauber aus. bezgl. deiner motorbeschichtung müssen wir nochmal reden - die gefällt mir.

Meine kleine Love Story

Das nur machen wenn die Holde ned zu Hause ist-gibt Ärger.

Ist die VHT Keramik Beschichtung,sehr einfach zu verarbeiten,trocknet schnell,hält hohe Themperaturen aus.

Was sie allerdings gar nicht mag sind Lösemittel-Azeton-Nitro Verdünnung-Benzin drauf und reiben :wacko:

Schlagfest ist sie auch nicht-alles im allem würd ich sie nicht mehr hernehmen,zwar ist siee laut Hersteller Lösemittelfest und Schlagfest,aber was solls.So ist der Block rucki Zucki wieder in Urzustand zu bringen-einfach abwaschen.Verarbeitet wurde sie nach anleitung,seis drum.Aber ausschauen tut sie schon gut,vorsichtig montieren und Dicht ist mein Block eh.

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Bearbeitet von nachbrenner

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    • Falls du gerne Asia-Thai gerne isst, kann ich das Lokal Vy-Vu empfehlen. Ist ein alter Bekannter der dort ein kleines feines Restaurant eröffnet hat. Reservierung empfehlenswert. Preislich etwas höher als sonst was man so kennt von den Asia-Buden. Aber sehr gut.    
    • Auf den Fotos sieht man jetzt nicht wirklich viel vom Lackzustand usw. daher ist das schwierig. Bilder vom Beinschild unten hinter dem Kotflügel wären noch gut - und vom Trittbrett bzw. den Falzen zum Mitteltunnel. Der Kotflügel ist nicht gecuttet sondern ein klassischer Garelli Kotflügel. Das ganze Ding ist ein klassischer 90er-Jahre Roller die heute eigentlich keiner mehr will. Übergeduscht in ner grellen Farbe offenbar ohne den Motor auszubauen. 100er Piaggio-Zylinder für die Steuer braucht und will keiner, Kotflügel und Chromkaskade ebenso. PX-alt aber schon Innenverschlüsse ist auch nicht soo beliebt. Selbst wenn der Lack unter dem Grün noch super wäre ist das für die O-Lack-Freileger eher nicht interessant, weil Teile (Koti und Kaskade) fehlen. Sitzbank ist auch hinüber (auch ein Klassiker). Da bleibt nicht mehr viel an "Pro" übrig. Allenfalls, dass das Ding Papiere und TÜV hat. Ich sehe die bei maximal 1.500 - aktuell sogar eher Tendenz 1.200 €...
    • am Freitag hab ich mich unter den Roller gelegt und die Finger überall dazwischen gesteckt wo was nicht fest sein könnte….Kumpel hat dann jeweils das knacken provoziert. Null Spiel irgendwo….alles tip top. Dann die Bremszange runter….nochmal Kupferpaste unter die Beläge….alles paletti. Knacken bleibt…..dann die schwarze Abdeckung auf dem Rücken der Zange runter. Ich leuchte rein….Kumpel noddeld den Roller hin und her….. ……..taaaaatsächlich…..du kannst zugucken wie die beiden Beläge in der Zange jeweils oben und unten an der Führung anschlagen und das klappern verursachen. Da ist deutlich Spiel drin….hätte ich nicht für möglich gehalten. Nun gut….jetzt weiß ich aber, dass da ansonsten alles ok ist .
    • Bestimmt, wir sehen uns beim VCR Sommerfest am Weinstand 
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