Riss an Auspufftraverse...

[Don]

ja wie nun, bei dir is was kaputt und du willst eine lösung die noch einfacher ist als die originale war?

Nö! Ich will die beste Lösung! Ein wenig drüber nachdenken, wird ja wohl noch erlaubt sein?

Egal - ich werde aber wahrscheinlich, wenn es mal soweit sein sollte, also ein offener

Kanal in der Traverse vorliegt, diesen zuschweißen lassen und dann das 10er Loch neu bohren

...falls das Gehäuse überhaupt noch solange lebt ( oder ich ). Dabei ist die Frage,

ob das angeschweißte Material hart genug ist und auf Dauer standhält. Leider

müßte dann auch das Gummi aus der Traverse entfernt werden - wegen der Hitze beim Schweißen.

[Revolverheld]

Ach, einfach zubraten, dann mit ner Feile durchgehen.

[Laser]

siehts so ähnlich aus?

aufgrunddessen hab ich mir sowas gebaut, wie zb eine sf-anlage desöfteren hat:

(hat meiner meinung nach viele vorteile, auspuff besser positionierbar, du kommst in summe 1-2cm höher damit, leichter anzupassen und der gesamte auspuff hält auch besser und wackelt nicht! dämpferblättchen aber nicht vergessen zu verbauen!)

den winkel hab ich um 2.50.- beim zgonc kriegt, die spange um 3 euro beim holzmann (für die wiener kollegen)

im nachhinein kann ichs echt nur jeden empfehlen! viel besser als die beschissenen wackeligen winkelhebel die bei den resotröten üblicherweise dabei sind! mach ich auch in zukunft bei meinen anlagen auch wenn an der traverse alles passt und ne halterung dabei ist

Echt geile Lösung

Werd ich bei mir auch machen!

[Revolverheld]

Echt geile Lösung

Werd ich bei mir auch machen!

Scheint im Zweifel sogar stabiler als diese Aufnahmen, die irgendwann immer reißen, wo der Pott angeschraubt wird.

[Don]

Zeichne mal den Hinterreifen mit rein. Das könnte weitere Erkenntnisse zu Deinem Lösungsvorschlag beitragen.

Hab ich gemacht:

[Don]

Verdammt nochmal! Es muß etwas passieren! So kann es nicht weitergehen! Die Schraube kommt beinahe auf voller Länge durch.

Die Wandung ist nur noch ein Zehntel dick und weniger, teilweise schon durchbrochen!

Meine ganzen Vorschläge bisher zu der Aufhängung waren alle Kacke!

Schweißen lassen will ich nicht. Wer weiß, ob das hält? Wer soll das überhaupt machen? ...dann die ganze Schlepperei und die Kosten!

Schwingenlager raus und wieder rein? Nee, mach ich nicht ...und später im Urlaub, wer weiß, ob das Geschweiße hält, weit weg von zu Hause fällt plötzlich der Auspuff runter?????

Ich fahre Tourenauspuff - also Originalaufnahme. Ein anderer Auspuff kommt nicht in Frage;

deshalb kommt auch die geniale Konstruktion von Motorhead nicht in Betracht.

Ich kann doch wegen so einer Kleinigkeit nicht das ganze schöne Gehäuse in die Tonne hauen!!!

...aber eine kleine Idee gibt es noch. Ich werde es mit einem starken Winkel versuchen, den ich von der Radseite her

über den Schwingenarm lege und dann zusammen mit der Auspuffschraube festziehe. Aufnahme von Auspuff und Schwinge kann

so bleiben wie sie ist. Problem: Der Winkel müßte hochgenau angefertigt werden, die Schraube etwas länger, ca. 5mm.

(so dick wie der Winkel ist).

Hoffentlich klappt das!

...oder hat einer noch einen besseren Vorschlag?

Bearbeitet 20. September 2012 von Don

[KP_vom_roller]

hatte das selbe problem.

ne alu platte genommen, drei kleine bohrungen in die schwinge.

platte mit uhu endsieg angeklebt, drei schauben mit schraubensicherung in die löcher... hält.

[Motorhead]

"endsieg"....haha, köstlich

[Don]

ne alu platte genommen, drei kleine bohrungen in die schwinge...

Hab' ich auch schon dran gedacht, möchte aber die Stabilität des Schwingenarms nicht schwächen.

Ginge aber wohl auch ganz gut dank Endsieg! ...bei mir allerdings nicht, weil ich den Auspuff höher gesetzt habe...etwa 1,5cm

und entsprechend die Aufhängung geändert wurde. Da paßt nichts mehr zwischen. Großzügig aufschweißen

ginge aus dem Grunde auch nicht. Der "Huckel" (zusätzlich aufgeschweißtes Material) wäre im Wege.

Ich werde es so versuchen:

Platz nach oben und hinten ist reichlich vorhanden.

Edit: Das Bild ist schlecht gezeichnet! Die Schraube sitzt natürlich waagrecht in der Traverse bzw. waagrecht zur Auspuffoberfläche!

Bearbeitet 22. September 2012 von Don

[carsten70]

[Don]

An so etwas Ähnlichem habe ich auch schon dran gedacht, bin aber wieder von abgekommen.

Dein Vorschlag setzt voraus, daß der Sicherungskäfig samt Mutter da weg muß.

Ersatzweise gibt's ein Innengewinde im Halter - oder???.

Ich denke, die Ansprüche an die Genauigkeit sind in dem Falle sehr groß; außerdem kann ich dann nicht einfach einen

anderen Auspuff drunterschrauben, der diese Änderungen nicht hat.

'wär natürlich besser, wenn die Schraube auf beiden Seiten trägt, aber eventuell geht das

auch einseitig ganz gut?

Edit nochmal zum Vorschlag vom Carsten: Wenn für ein Gewinde gesorgt wird, daß tief genug geht (und damit gut belastbar ist),

ist der Vorschlag bestimmt sehr gut!

Ich hatte schon daran gedacht, die linke Aufnahme nach oben zu verlängern und ein Loch

reinzumachen, wo dann der Bügel reingreift. Aber auch das ist schon wieder sehr kompliziert

und erfordert eine hohe Genauigkeit. In dem Fall ist dann auch wiederrum keine Kompatibilität

zu anderen Ori/Sito-Auspuffen mehr vorhanden.

Bearbeitet 4. Oktober 2012 von Don

[Don]

Die Halbschelle ist in Arbeit. Es ist mir aber noch was anderes eingefallen:

Die Lösung von "KP vom Roller" finde ich bis auf das Anbohren der Schwinge ganz gut.

Wenn ich aber einfach ein Blech nehme, rechts und links zwei Laschen biege und diese

dann direkt auf der Schwinge verschweiße, dann müßte das doch auch gehen? ...ohne

daß die Traverse geschwächt wird. Die Apparatur würde dann für immer dran bleiben.

Ob das aber in der Praxis so schön geht, wie gedacht, weiß ich nicht.

Vielleicht müßte das Blech in der Nähe der Schraube auch noch etwas verstärkt werden,

damit es sich nicht durchbiegt?

Man könnte aber auch einseitig was machen:

Das müßte dann aber auch genau zusammengeschweißt werden! ...vor allen Dingen

sehr stabil sein, wegen der hohen Kräfte, die da einseitig wirken! Der Huckel

im Schraubentunnel würde das Wegrutschen zur Seite verhindern. Die Halbschelle

könnte man dann nach dem Zusammenschweißen nicht mehr ohne weiteres runtermachen.

Die Montage wäre einfach:

Hülse aus zwei Teilen grob anfertigen, vorher alles ausmessen mit 10er Schraube im Schlitz

(zur genauen Passung später), Hülse mit Schraubzwinge zusammendrücken und vorn

und hinten zusammenschweißen. Dann sitzt die Hülse stramm drauf.

Könnte das gehen - oder ist da ein Denkfehler drin?

Für Tourenauspuffbefestigung wüßte ich sonst nichts weiter.

Bearbeitet 10. Oktober 2012 von Don

[Don]

Die einseitige Tülle fände ich zwar besser, aber eventuell könnte die Halbschelle weiteren Traversenverschleiß erstmal bremsen?

...zumal die Abnutzung auf der Schraubenkopfseite größer ist als auf der anderen Seite.

[V400]

Retten von alten Teilen in allen Ehren, aber bei nem 80er Gehäuse wäre mir das echt zuviel Nervkram wenn ich bedenke das sowas hier:

http://www.germansco...ip-pervormance/

innerhalb von 2 Minuten zu finden ist!

Und das ist mit Sicherheit noch nicht einmal das Billigste. Wenn man da nen bißchen sucht geht da bestimmt noch einiges!

Bearbeitet 12. Oktober 2012 von V400

[Don]

Retten von alten Teilen in allen Ehren, aber bei nem 80er Gehäuse wäre mir das echt zuviel Nervkram wenn ich bedenke das sowas hier:

http://www.germansco...ip-pervormance/

...

...nur 200Euro kostet für die 80er.

...und die 200er Gehäuse wachsen ja auch nicht gerade auf den Bäumen.

Dafür wirst Du noch was drauflegen müsen!

...und selbst wenn ein neues Gehäuse - die ganzen Innereien austauschen???

Da investiere ich doch lieber mal eine Stunde Arbeit und rette das Teil.

Bearbeitet 12. Oktober 2012 von Don

[freibier]

Schweißen geht auch ohne das Gummi rauszunehmen, wenn man vorsichtig ist. Hält bei mir seit über 25tkm...

[booooster]

soooo hab leider das gleiche problem:

 

schraubenführung an der traverse auf voller länge ausgebrochen, habs zum schweissen gegeben (fachmann, kwin hinterhofbastler) und der krempel ist bei der 1. auspuffmontage wieder rausgebrochen... toll...

 

da der motor komplett neu gemacht ist und ich das sicher nicht mehr auseinanderbaue um irgendwas schweissen lassen zu können:

 

wie habt ihr das denn jetzt für nen tourenauspuff mit originalauspuffnaher halterung gelöst?

 

möcht nen sip road an meinen block basteln...

 

wo bekommt man denn so "rundspangen" wie sie hier im topic gepostet wurden?

 

hält die originale vordere halterung vom road, oder muss ich die irgendwie verstärken??

 

lg und danke

[PhilLA]

Ab zum custom0815 ...

[SUPERKOELLE]

sicher das der schweissen konnte?

sieht schwer nach falschem Zusatz und nicht ordentlich vorbereitet aus...

[booooster]

Ich find auch, dass das katastrophal ausschaut... ich glaub schon, dass der herr sein handwerk versteht, ist ein sehr renommierter dienstleister hier ausm gsf...

[freibier]

Lass es von wem schweißen, der weiß, was er tut...

[booooster]

Die nummer mit dem schweissen ist für mich durch, motor liegt komplett neu und fixfertig zusammen auf der werkbank, hätt nurmehr der auspuff montiert gehört...

werd mir sowas basteln wie don oder motorhead, find die lösungen gar net so schlecht...

ärgern tuts mich trotzdem

Bearbeitet 2. Juni 2013 von booooster

[PhilLA]

Was denn für eine Lösung?

Find nichts ...

[Motorhead]

kauft euch einen auspuff, keinen sip road

 

siehts so ähnlich aus?


aufgrunddessen hab ich mir sowas gebaut, wie zb eine sf-anlage desöfteren hat:
(hat meiner meinung nach viele vorteile, auspuff besser positionierbar, du kommst in summe 1-2cm höher damit, leichter anzupassen und der gesamte auspuff hält auch besser und wackelt nicht! dämpferblättchen aber nicht vergessen zu verbauen!)
den winkel hab ich um 2.50.- beim zgonc kriegt, die spange um 3 euro beim holzmann (für die wiener kollegen)









im nachhinein kann ichs echt nur jeden empfehlen! viel besser als die beschissenen wackeligen winkelhebel die bei den resotröten üblicherweise dabei sind! mach ich auch in zukunft bei meinen anlagen auch wenn an der traverse alles passt und ne halterung dabei ist

Bearbeitet 2. Juni 2013 von Motorhead

[booooster]

Nope, sip-road ist gesetzt! mir hat der auspuff von der charakteristik auf meinem 177er und 166er motor sehr gefallen! für so ne neumodische wundertroete fehlt mir das kleingeld, und ausserdem will ich mir den stress mit der rennleitung deswegen nicht antun...

@motorhead: hast du solche spangen bis jetzt nur beim holzmann gesehen? sowas hab ich in graz nämlich nicht...

kann mir wer sagen, wo ich sowas herbekomme? baumarkt? zgonc? hornbach? steyr-werner?

lg

[spondy]

google mal im www nach

 

" Auspuffschelle "

 

du must nur vorher den Durchmesser wissen,  müsste es aber auch bei euch im Autofachhandel geben.

 

lg  spondy

[spondy]

Hier im Össi Land  z. B.:

 

http://www.kramp.com/shop-at/de/11401/41116/501440/0/Auspuffschelle+verzinkt

[Motorhead]

beim forstinger hab ich sowas auch kriegt, t5reibm hatte sowas grad vor paar tagen woanders bekommen....

[Don]

Die nummer mit dem schweissen ist für mich durch, motor liegt komplett neu und fixfertig zusammen auf der werkbank, hätt nurmehr der auspuff montiert gehört...

werd mir sowas basteln wie don oder motorhead, find die lösungen gar net so schlecht...

 

 

Wegen Schweißen hätte ich auch Bedenken, ob das auf Dauer hält, egal, wie gut der Schweißer ist.

 

Wenn Du es mit der Halbschelle versuchen möchtest, ist ja wohl klar, daß nur auf eine Auspufflasche gesichert wird,

Bei Dir ist ja nun das Material auf der ganzen Länge weg. Meistens fängt das einseitig (am Schraubenkopf)

an.

 

Ich glaube aber, daß es auch in Deinem Falle mit der Halbschelle gehen könnte, sofern sie ausreichend stabil gefertigt ist.

Wenn die Schraube immer ordentlich angezogen ist, dürfte die Klemmung an den beiden Laschen ausreichen

(denke ich mir mal).

 

Hier gibt's Leute im Forum, die haben aus dem Loch an der Aufnahme hinten ein Langloch gemacht,

weil sie keine Lust haben, beim Auspuffwechsel das Rad abzumachen. Das ist ja dann auch nichts anderes, als

eine einseitige Fixierung mit der Halbschelle.

 

Viel Erfolg wünsche ich noch.

 

 

Edit: Ich würde es mal ausprobieren, längerfristig aber dann die Schraube gegen Herausdrehen sichern!

Wie ich das bei mir gemacht habe mit der Sicherung, hab' ich schon mal beschrieben.

 

Die Halbschelle selber ausprobiert habe ich noch nicht

Bearbeitet 3. Juni 2013 von Don

[PhilLA]

Warum soll eine schweissung nicht halten?

Bei montiertem puff liegt keine grosse belastung auf der schweissnaht.

Ich hab zwei motoren die genau dort geschweisst sind und die halten schon ewig ...