Malossi 221 und si24

[c_rath]

Hallo,

Ich fahre folgendes setup:

- Malossi 210 mit Undi Serie Pro Langhubwelle, also 221ccm

- 1mm Fussdichtung / 0,5mm Kopfdichtung

- Drehschieber

- überströmer an Zylinder angepasst

- Zylinder Überströmer geöffnet + Kolben bearbeitet

- Quetschkante 1,5mm

Zündung 18 Grad

- Auspuff ist ein alter Pep Left-hand mit JL Dämpfer, soll ähnlich sein wie S+S

- Vergaser SI24, nicht ovalisiert, mit Schwimmerkammerspacer

Nebendüse 50-160

Mischrohr BE3

HD zur Zeit 138

Gemischschraube 1,5 Umdrehungen offen

Nun zu meinem Problem:

Untenrum und im mittleren Bereich hab ich das Gefühl sie läuft zu fett, im vierten beim beschleunigen bei Ca 115 bis 120 kmh nach Lussotacho fängt der Motor an zu klingeln (bzw "knistern"),ich denke mal das abmagern hängt mit einer leergesaugten Schwimmerkammer zusammen.

Beim wieder beschleunigen fehlt nämlich deutlich Sprit

Kenne mich wohl mit Zweitaktern und deren Einstellung aus, allerdings ist der SI Vergaser irgendwie ein Buch mit sieben Siegeln für mich.

Liegt mein Problem "nur" in der sich leersaugenden Schwimmerkammer oder ist mein Setup allgemein noch zu mager?

Ach ja, Steuerzeiten weiss ich nicht

Macht das Sinn noch länger mit dem SI rumzudoktern oder lieber gleich auf 28er Mikuni umbauen?

Bearbeitet 8. Oktober 2011 von c_rath

[hausmoasdabua]

Meine das ich mal gelesen hätte das für Raps das Mischrohr Be2 besser sei glaub im Si optimierungstopic

Bei stark saugenden Auspuffanlagen wird aber generell eher von Si abgeraten, da diese ja wie bei Dir fast immer Probs beim abstimmen machen

Gruß Flo

[c_rath]

Das mit dem Mischrohr hab ich auch schon rausgefunden.....glaub aber nicht das ein anderes Mischrohr das Problem löst.......

[tenand]

Das mit dem Mischrohr hab ich auch schon rausgefunden.....glaub aber nicht das ein anderes Mischrohr das Problem löst.......

Doch.

Schwimmerkammer aufgebohrt?

Bearbeitet 3. September 2011 von tenand

[c_rath]

Nein, noch nicht, bringt das echt so viel?

[EyS]

Nein, noch nicht, bringt das echt so viel?

Loch aufbohren sollte schon einiges bringen. Wie läuft die Kiste mit einer ND > 3 untenrum zu fett?

Bearbeitet 4. September 2011 von Mr.Schmidt

[T5Pien]

zur abstimmung kann ich leider nichts beitragen, da ich mir auch bei si-vergaser grds. einen abbreche, aber ich glaube nicht, dass das dauerhaft haltbar mit dem pep-auspuff, der recht identisch mit dem s & s alt - kein emo, ist. das dingt saugt doch wie die pest

[Laser]

Nein, noch nicht, bringt das echt so viel?

Wenn du das Loch in der Schwimmerkammer nicht aufbohrst wirst du das niemals in den Griff bekommen. Dann schrottest du dir höchstens deinen Motor.

Da gibt es aber ein komplettes Topic zu, wie der si richtig eingestellt und optimiert werden kann!

Also Loch aufbohren ist pflicht, und dann kannst du auch den HD-Bereich einstellen.

Und das BE2 würde ich dann auf jeden Fall auch mal ausprobieren, wenn du aufgebohrt hast.

Bearbeitet 4. September 2011 von Laser

[c_rath]

ja das Thema kenne ich......

Den SI komplett zu optimieren wollte ich mir eigentlich sparen......da im Winter eh ein Vergaserumbau geplant ist, wollte nur diese Saison noch mit dem SI fahren.....

Also wohl erstmal wieder Standard Auspuff drunter und mit weniger Spass durch die Gegend düsen, der Originalauspuff bringt nämlich im 4. Gang ungefähr gar nix mehr

Bearbeitet 4. September 2011 von c_rath

[Laser]

Also ich wüsste jetzt nicht was an dem "optimieren" so zeitaufwendig seien sollte, oder viel Arbeit bedeuten sollte.

Vergaser runter, Schwimmerkammerdeckel ab, das Loch aufbohren, alles penibel sauber machen, zusammenbauen und feddich. Danach kannste den Gaser vernünftig abstimmen.

Also wo ist das Problem???

[c_rath]

Das werd ich auch die Tage auch auf jeden Fall mal tun, ich meinte eher die "Ovalisierungsgeschichte" die ich mir sparen wollte.....

[Laser]

Das werd ich auch die Tage auch auf jeden Fall mal tun, ich meinte eher die "Ovalisierungsgeschichte" die ich mir sparen wollte.....

Das ovalisieren kannst du dir auch sparen, es sei denn du musst den Motor öffnen.

[Blue Baron]

Ja, ovalisieren muss nicht, für 'n vernünftigen Spritnachschub gesorg werden muss schon.

Bin am Samstag bei mir LH in der Garage, wenn du willst kann ich da mal über die neutalgischen Stellen drübergucken, passend gestufte Bohrer zum Kanal erweitern hab ich auch da.

[c_rath]

Ja, ovalisieren muss nicht, für 'n vernünftigen Spritnachschub gesorg werden muss schon.

Bin am Samstag bei mir LH in der Garage, wenn du willst kann ich da mal über die neutalgischen Stellen drübergucken, passend gestufte Bohrer zum Kanal erweitern hab ich auch da.

Das hört sich gut an, Werd mir das die Woche auf jeden Fall mal angucken und vielleicht schonmal aufbohren, hab nämlich Urlaub.

=> aber drübergucken könntest du da auf jeden Fall mal

[c_rath]

Loch aufbohren sollte schon einiges bringen. Wie läuft die Kiste mit einer ND > 3 untenrum zu fett?

keine Ahnung, werd erstmal das Loch aufbohren und die HD bzw das Mischrohr einstellen.

Dann werd ich mich um die ND kümmenr, hab mal verschiedene Ausführungen organisert, aber Fakt ist das das Teil im unteren Mittleren Bereich im Moment viel zu fett läuft.....

[mika4real]

hab den Si trotzaufbohrerei auf LHW mit Tourensteuerzeiten und Silentbox auch nicht zufriedendstellend hinbekommen, immer unten am stottern oder oben zu mager, dabei liefs aber eindeutig immer besser ohne Lufi und Abdeckung, ist allerdings "nur" n 166er

Ich vermute iwie fängt die Gassäule in niedrigen RPM ei solch einem Setup in Verbindung mit dem sehr kurzen Ansaugweg ungünsitg an zu schwingen. Vorher, mit 57mm hub, 170er Steurerzeit und Sitoplus war von der Problematik nix zu merken. Hab jetzt n 28er pwk draufgeschnallt aber das wars auch, noch nicht gelaufen der Haufen, grad Motivationsloch

Bearbeitet 6. September 2011 von mika4real

[c_rath]

Auf nen 28er oder 30er pwk wirds bei mir im Winter auch rauslaufen, der SI ist erstmal ne Zwischenlösung.....

Bearbeitet 6. September 2011 von c_rath

[v8beppi]

Auf nen 28er oder 30er pwk wirds bei mir im Winter auch rauslaufen, der SI ist erstmal ne Zwischenlösung.....

Miner Meinung nach zu fett mit der 138 Düse unten herum und die Kante mit 1,5 zu eng daher das klingeln oben.

Fast gleiches setup vor kurzem aufgebaut.

Rap ist Skorpion.

Mec Welle langhub

Kurzer 4. Gang

Quetsch 1,8

Gestartet mit 135 Düse auf der sicheren Seite.

Ging schlecht und max 80 km/h

Dann immer weiter runter getestet bis auf 128.

Jetzt fast ok könnte eine 125 fast vertragen.

Anderer roller: Gleiches setup nur ohne lhw habe ich selber früher mit einer 125 er gefahren.

Spacer und Loch muss nich rein.

Grüße

Bearbeitet 6. September 2011 von v8beppi

[v8beppi]

Ach ja und ein mmw Kopf ist verbaut. Der ist fur die lhw gefertigt daher der Ausgleich im Kopf verarbeitet.

[Laser]

Auf jeden Fall muss das Loch in der Schwimmerkammer größer gemacht werden!

Kommt sonst niemals genügend Sprit durch!

[v8beppi]

Auf jeden Fall muss das Loch in der Schwimmerkammer größer gemacht werden!

Kommt sonst niemals genügend Sprit durch!

Schon klar.

Aber dein Problem kommt momentan nicht von der Bohrung.

Quetschkante

Düse

Bearbeitet 6. September 2011 von v8beppi

[c_rath]

Werd erstmal aufbohren und Düse abstimmen, und dann weitersehen, vom Gefühl her fängt er nämlich erst an zu klingeln wenn die Schwimmerkammer leer wird......

[c_rath]

Ach ja und ein mmw Kopf ist verbaut. Der ist fur die lhw gefertigt daher der Ausgleich im Kopf verarbeitet.

Meiner ist auch für Langhubwelle gefertigt mit integrierter KoDi

[Laser]

Schon klar.

Aber dein Problem kommt momentan nicht von der Bohrung.

Quetschkante

Düse

1,5mm QK ist wohl mehr als ausreichend!!

[v8beppi]

1,5mm QK ist wohl mehr als ausreichend!!

Das sehe ich anders

Aber jeder wie er meint

[OFFI]

Ich fahr in der Alltagsreuse folgendes Setup:

Malle (unbearbeitet)

Gravie-Kopp, 1,5 QK

57mm Mazzu Rennwelle ---> zwar sehr altschülerig, aber dafür offtopic

24 SI ovalisiert, Motor-Gehäuse an Vergaser und Malle angepasst

HD 130, BE3, 55/100

Zündung auf 19°

Scorpion-RAP

Hab den Gaser auch nich anständig einstellen können, lief immer zu mager im Reso / 4.Gang. Nachdem ich die Kanäle im SI aufgebohrt habe (Schwimmerkammer/Spritzulaufbohrung unterm Deckel/Schlauchstutzen etc.) war der Gaser dann viel besser einzustellen - und der Motor dann auch vollgasfest! Hätte nie gedacht, dass eine anständige Spritversorgung soviel ausmachen kann...

Bearbeitet 7. September 2011 von OFFI

[Laser]

Ich fahr in der Alltagsreuse folgendes Setup:

Malle (unbearbeitet)

Gravie-Kopp, 1,5 QK

57mm Mazzu Rennwelle ---> zwar sehr altschülerig, aber dafür offtopic

24 SI ovalisiert, Motor-Gehäuse an Vergaser und Malle angepasst

HD 130, BE3, 55/100

Zündung auf 19°

Scorpion-RAP

Hab den Gaser auch nich anständig einstellen können, lief immer zu mager im Reso / 4.Gang. Nachdem ich die Kanäle im SI aufgebohrt habe (Schwimmerkammer/Spritzulaufbohrung unterm Deckel/Schlauchstutzen etc.) war der Gaser dann viel besser einzustellen - und der Motor dann auch vollgasfest! Hätte nie gedacht, dass eine anständige Spritversorgung soviel ausmachen kann...

Das ist ja dass was ich die ganze Zeit sage. Also nix zu kleine OK!!

Mach das Loch größer und gut is!

[c_rath]

Das ist ja das was ich die ganze Zeit sage:

Ich mache das Loch grösser und sehe weiter

[RGV]

DIE LÖCHER größer machen:

1X SchwimmerkammerDECKEL

1X Benzinhahn

Den Spacer kanns de dann wegwerfen.

[c_rath]

So, Löcher sind aufgebohrt.

Komme nur dies We leider nicht mehr zu einstellen.

Werde auf jeden Fall weiter berichten.

Gruß

c_rath