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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo Leute,

ich bin gerade beim Restaurieren einer 12V Special (hatte mal Blinker) mit Kontaktzündung.

Die Zündung hat wirklich 12V, hab ich gemessen.

Es kommen 3 Kabel auf der ZGP. Allerdings kann man die Kabelfarben nicht mehr erkennen.

Laut Schaltplan sollte es ein grünes (Strom zur Spule und Kill), ein blaues (Strom zum Spannungsregler) und ein schwarzes (Masse) sein.

Das grüne Kabel habe ich schon rausgefunden. Aber wie kann ich blau und schwarz unterscheiden?

Besten Dank für Tips!!

Geschrieben

mal mit Fingernagel vorsichtig an der Kabel Isolierung kratzen,

etwas tiefer drinn ist immer noch Farbe.

und bei zwei Kabeln kann man sowas zur Not auch einfach immer

mal ausprobieren, also drann halten u. kicken.

Also Du hälst eine kleine Birne mit ihrem Gehäuse an Masse,

und hälst eines der beiden in Frage kommenden Kabel an den

Birnen Plus Pol. Glimmt die Birne beim kicken, hast du das

blaue Kabel richtig an den Plus Pol der Birne gehalten, glimmt

sie nicht, war es wohl das schwarze Massekabel.

was ist denn mal mit ein bisschen Phantasie ? :wacko:

Geschrieben

farbe sollte eigentlich direkt an der spule noch sichtbar sein.

von den lötstellen ausgehend schauen und kabel verfolgen, durchmessen kann man die geschichte aber auch.

dafür sollte man natürlich auch wissen wo welches kabel an den spulen masse btz. stromführend sein muss.

Geschrieben

Das mit dem größeren Widerstand gegen Masse sollte blau sein...aber ich würde enfach mal gucken, was wo angelötet ist. Blau kommt von den Spulen, schwarz ist direkt an einer Fahne am Anker angelötet.

Geschrieben (bearbeitet)

mal mit Fingernagel vorsichtig an der Kabel Isolierung kratzen,

etwas tiefer drinn ist immer noch Farbe.

und bei zwei Kabeln kann man sowas zur Not auch einfach immer

mal ausprobieren, also drann halten u. kicken.

Also Du hälst eine kleine Birne mit ihrem Gehäuse an Masse,

und hälst eines der beiden in Frage kommenden Kabel an den

Birnen Plus Pol. Glimmt die Birne beim kicken, hast du das

blaue Kabel richtig an den Plus Pol der Birne gehalten, glimmt

sie nicht, war es wohl das schwarze Massekabel.

was ist denn mal mit ein bisschen Phantasie ? :wacko:

Das ist natürlich die einfachste Möglichkeit :laugh: .

Oft sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr :wacko:

Danke für die Tips!

Bearbeitet von shamane

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    • Ich bitte auch um Hilfe bei der Preisbestimmung aus dem Nachlass von Rainer. Habe hier ein Hoffmann HA Polrad, augenscheinlich im guten bis sehr guten Zustand, was ist sowas wert? Sollte von Bosch sein.          
    • Mal davon ausgehend, dass die Anzahl derer, die sowas a) können + b) wollen (ne 25mm breite DS Wange in den Motor anzupassen) muss ich den wirtschaftlichen Aspekt, sowas herzustellen schon hinterfragen. Wenn es angeblich so unmöglich ist, aus wirtschaftlichem Aspekt endlich ein vernünftiges P&P Set (moderner Zylinder plus gute Kurbelwelle) für die T5 Blöcke auf den Markt zu bringen, dann kann ja eine solche Welle, die sich weltweit pro Jahr 1x verkauft, eigentlich nur bescheuert sein.  So schön das jetzt für einen Künstler des Fachs sein mag.....99 Prozent der T5 Fahrer können damit nix anfangen. Irgendwie passt sowas einfach nicht zu den Aussagen, dass es T5 zu selten gibt, als dass sich ein gescheites Kit nicht verkaufen lässt.  VMC hört mich jemand?   Wie wärs denn mit nem "Ranger 172 T5", der aufgrund der Länge auch mit ner 54er Welle oder 56 läuft und einfach ne Kurve über dem ollen Malle 172 zaubert?    
    • Hallo an alle Nürnberger, ab sofort ist eine Einzelgarage in der Friedensstraße  zu vermieten, bei Interesse bitte melden.  Vg Konrad 
    • Ich auch nicht, nur interessant warum es dann einen extra für die LiFePo gibt.    Ich  hab so 13.7-8 Ladespannung (mit so nem einfachen USB-Ladedosenadapter mit Anzeige) . Ruhespannung ist 13.2-3 etwa    
    • https://x.com/novaramedia/status/1894026823509348822?t=JaydspczuPe_L6mHFS4pHQ&s=19  
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